全新第2代奥迪q3将在今年（2020）正式引进上市，首波导入车型为标準SUV造型的Q3 35 TFSI（45万元；1.5升L4汽油直喷涡轮＋48V轻油电＋S-tronic 双离合器7速自手排＋FF前驱）、Q3 35 TFSI advanced（50万元；1.5升L4汽油直喷涡轮＋48V轻油电＋S-tronic 双离合器7速自手排＋FF前驱）、Q3 40 TFSI quattro S line（53万元；2.0升L4汽油直喷涡轮＋S-tronic 双离合器7速自手排＋quattro四驱）。以及更加动感的类Coupe造型Sportback车型（Q3 Sportback 35 TFSI、Q3 Sportback 35 TFSI S line），提供总共5款车型/级距选择。
第2代奥迪Q3（车型代号F3）车系全球首演于2018年中旬，受惠于换装VW品牌集团著称的MQB模组化底盘平台，车身尺码也比初代Q3明显放大，外型也不同于前代的偏圆润风格，提供更立体锐利的壮硕饱满肌肉线条。
初代 宝马x1（原厂型号E84）诞生于2009年中旬，而首演于2015年中旬的第2代X1（原厂型号F48），则因换装品牌集团旗下的UKL模组化前驱底盘平台，因而更改为FF前驱配置。至于引进国内的新年式X1，属于原厂在2019年中旬全球发表的小改款车型，提供建议售价45万元的入门sDrive 18i（1.5升L3汽油直喷涡轮）、建议售价51万元的高阶sDrive 20i（2.0升L4汽油直喷涡轮）两款车型选择，且全部搭配Steptronic 7速双离合器自手排变速系统，与FF前置引擎前轮驱动配置。
若以国内建议售价来看，两车款之间最接近者即是audi Q3车系最入门的Q3 35 TFSI（44万元），与宝马x1车系同属最入门的X1 sDrive 18i（45万元），两者之间亦仅有1万元价差…
| 奥迪Q3 各车型价格 | ||
| 车型 | 建议售价（萬元） | 动力单元 |
| Q3 35 TFSI | 45 | 1.5升L4汽油直喷涡轮（150hp/25.5kgm）＋48V轻油电 |
| Q3 35 TFSI advanced | 47 | |
| Q3 40 TFSI Quattro S line | 216 | 2.0升L4汽油直喷涡轮（190hp/32.7kgm） |
| 宝马x1 各车型价格 | ||
| 车型 | 建议售价（萬元） | 动力单元 |
| X1 sDrive 18i | 46 | 1.5升L3汽油直喷涡轮（140hp/22.4kgm） |
| X1 sDrive 20i | 52 | 2.0升L4汽油直喷涡轮（192hp/28.5kgm） |
Q3的动力规格/加速数据/油耗表现较出色，两者的年度税金皆属同一级距
引进国内的Q3 35 TFSI车系，皆统一采用FF前置前驱配置、具备CoD（Cylinder on Demand）主动式汽缸管理系统的1.5升L4汽油直喷涡轮引擎、48V Mild Hybrid轻油电複合动力系统，与S-tronic双离合器7速自手排变速箱的动力组合。具备150hp/5000-6000rpm最大马力 、25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力。原厂提供0-100km/h加速仅需9.4秒，极速则有205km/h的性能水準。
▲▲Q3 35 TFSI采用1.5升L4汽油直喷涡轮引擎，能提供150hp/25.5kgm最大动力规格，并有最新48V Mild Hybrid轻油电複合动力系统，并搭配堪称招牌的S-tronic双离合器7速自手排变速系统。
至于宝马x1小改款车系的最入门 sDrive 18i，搭载与对手相同排气量、但却少了1汽缸的1.5升L3汽油直喷涡轮引擎，具备比对手略小的140hp/4600-6500rpm最大马力、22.4kgm/1480-4600rpm最大扭力输出数据。搭配相同的FF前置前驱配置，与Steptronic双离合器7速自手排变速系统，原厂所公布0-100km/h加速需9.6秒（仅比对手慢0.2秒），极速则是203km/h（仅比对手慢2km/h）。
▲▲X1 sDrive 18i则搭载相同排气量、但少了1汽缸的1.5升L3汽油直喷涡轮引擎，提供140hp/22.4kgm最大输出，并搭配类似的Steptronic双离合器7速自手排变速系统。
依能源局公布油耗数据，Q3的1555kg车重，虽比宝马x1的1430kg还额外多出125kg（大约2名成人），但市区12.66km/L、高速17.87km/L、平均15.5km/L（第1级能源效率），仍小幅胜过X1的市区12.66km/L、高速17.26km/L、平均15.2km/L（第2级能源效率）等数据。至于年度税金方面，两者的引擎排气量同为1.5升，因此也同属1.2～1.8升级距，负担也完全相同。
| 车型 | Audi Q3 35 TFSI | bmw x1 sDrive 18i |
| 建议售价（万元） | 42 | 45 |
| 引擎型式 | 1.5升L4汽油直喷涡轮＋48V轻油电 | 1.5升L3汽油直喷涡轮 |
| 最大马力 | 150hp/5000-6000rpm | 140hp/4600-6500rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/1500-3500rpm | 22.4kgm/1480-4600rpm |
| 变速系统 | S-tronic双离合器7速自手排 | Steptronic双离合器7速自手排 |
| 悬吊系统 | 前麦花臣、后多连杆拖曳臂 | 前麦花臣、后多连杆 |
| 驱动方式 | FF前置前驱 | FF前置前驱 |
| 长/宽/高（mm） | 4484/1849/1616 | 4447/1821/1598 |
| 轴距（mm） | 2677 | 2670 |
| 车重（kg） | 1555 | 1430 |
| 行李厢空间（L） | 530-1525 | 505-1550 |
| 轮胎尺码 | 215/65R17 | 225/55R17 |
| 0-100km/h加速（秒） | 9.4 | 9.6 |
| 安全极速（km/h） | 205 | 203 |
| 能源局市区油耗（km/L） | 12.66 | 12.66 |
| 能源局高速油耗（km/L） | 17.87 | 17.26 |
| 能源局平均油耗（km/L） | 15.5 | 15.2 |
| 能源效率等级 | 第1级 | 第2级 |
两车皆采用FF前置前驱配置与17吋圈胎组合，并皆有驾驶模式切换选择
新世代Q3车系采用VW品牌集团旗下横置引擎专属的MQB模组化底盘平台，并搭配前麦花臣、后多连桿拖曳臂悬吊系统、17吋（215/65R17）圈胎组合与FF前置引擎前轮驱动配置。
至于BWM X1车系则首度改采品牌集团旗下的UKL模组化前驱底盘平台，并搭配前麦花臣、后多连桿悬吊系统，与相同17吋尺码轮圈，但胎宽与扁平比皆有所差异的225/55R17胎圈组合。
两者皆标配全车6具SRS辅助气囊，但Q3的整体主被动安全配备较主流且完整些，X1则有独家的BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶（智能紧急求助、智能远端遥控…）系统
▲引进国内的全新第2代Q3 全车系，已标配全车6具SRS辅助气囊，并将包含全速域ACC主动式定速巡航控制、Audi active lane assist主动式车道维持及偏离警示、Audi side assist车道变换辅助（盲点警示）、Audi cross trac assist rear后方横向车流警示、Audi pre sense front前方预警式安全防护、Audi pre sense basic预警式安全防护…等主动安全防护系统列为标配项目。但略显可惜的是，并未达到Level 2半自动驾驶等级，难免有些美中不足。
| 车型 | Audi Q3 35 TFSI | BMW X1 sDrive 18i |
| 建议售价（万元） | 42 | 45 |
| 安全 | ||
| 系统名称 | 驾驶辅助系统 | BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶 |
| Level 2半自动驾驶功能 | -- | -- |
| TSR道路标志识别辅助 | -- | -- |
| ACC主动式定速巡航控制 | ● | -- |
| AEB主动煞车辅助 | ●（Audi pre sense front / basic） | ●（主动防撞辅助与行人侦测） |
| BSM车侧盲点侦测 | ●（Audi side assist） | -- |
| LDW车道偏移警示 | ●（Audi active lane assist） | ●（车道偏离警示） |
| LKA车道偏移辅助 | ●（Audi active lane assist） | -- |
| 后方横向车流警示 | ●（Audi cross traffic assist rear） | -- |
| 倒车显影辅助 | ● | ● |
| 360度环景影像辅助 | -- | -- |
| 自动停车辅助 | -- | ● |
| DAA驾驶疲劳警示 | -- | ●（驾驶注意力辅助） |
| 智能紧急求助 | -- | ● |
| 智能远端遥控 | -- | ● |
| AHB自动远光灯 | ●（远光灯辅助） | ●（远光灯辅助） |
| SRS辅助气囊数目 | 6 | 6 |
| 座舱 | ||
| 中控荧幕 | ●（8.8吋触控） | ●（10.25吋触控） |
| HUD抬头显示器 | -- | ● |
| 数位仪表板 | ●（10.25吋全数位荧幕） | ●（5.7吋） |
| 影音娱乐系统 | ●（MMI radio plus多媒体系统＋Audi sound system 5.1声道环绕音响＋10具扬声器） | ●（iDrive控制系统＋BMW Profesional音响＋6具扬声器＋原厂卫星导航） |
| Apple CarPlay / Android Auto | ●/●（Audi智能型手机界面） | ●/-- |
| Qi无线充电 | -- | -- |
| 方向盘换档拨片 | -- | -- |
| EPB电子式手煞车 | ●（附Auto Hold） | ●（附Auto Hold） |
| 恒温空调 | ●（双区） | ●（双区） |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 40/20/40分离式后座椅背机能性 | ●高阶后座套件（前后滑移/椅背调整/中央扶手与置杯架） | ●后座可调式空间管理系统（座椅前后滑移13公分/椅背6段倾斜调整） |
| 外观 | ||
| LED头灯/日行灯 | ●/● | ●/● |
| LED尾灯 | ●（含动态指示方向灯） | -- |
| 光感应自动头灯/自动雨刷 | ●/● | ●/● |
| 电动尾门 | ●（附体感启闭） | ● |
| 注：●标配、○选配、--未搭载 | ||
▲引进的bwm X1小改款全车系，虽标配与Q3相同的全车6具SRS辅助气囊，但BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶系统却仅有主动防撞辅助与行人侦测、车道偏离警示、驾驶注意力辅助…等功能，并未标配例如对手的ACC自动跟车或LKA车道偏离修正…等配备。至于BMW ConnectedDrive智慧互联驾驶，则提供智慧驾驶（主动防撞辅助与行人侦测、车道偏离警示、驾驶注意力辅助）；智能服务（智能紧急求助、远距售后服务、智能远端遥控、线上生活资讯、旅程谘询秘书、Apple CarPlay整合系统）等功能。
要安全配备动力选Audi Q3 35 TFSI，要底盘操控性能选BMW X1 sDrive 18i
整体来看，这两款车型虽同属各车系的最入门版，但Audi Q3 35 TFSI在国内的整体配备可是给得相当大方，不仅搭载最新48V Mild Hybrid轻油电系统，甚至是主动安全配备也给得颇为完整！
相较之下，导入国内的BMW X1 sDrive 18i则难免显得有些屈居弱势。其动力规格与安全/科技配备虽未有明显过人之处，但相信Bimmer的主要重点，仍在于堪称BMW招牌特调的浓郁驾驭性能。
图片/影片来源：Audi & BMW
