做事盲目跟风只会害惨自己！会开车都去跑货拉拉毫无远见！
咱们简单一点分析下吧：指的是全球还是我国？全球为时过早，要是我国的话基本上算是后疫情时代了！
1.分析判断现状
我国疫情是逐渐向好，步入尾声，所有的一切都基本在慢慢复苏抬头的现象！但国外疫情没有结束，受此影响物流货运无法正常流通！国外客人无法下单购物，这大大降低了客户用车需求。单单是国内需求给与工厂和店铺的订单根本就不可能让货运行业像疫情前那样还能赚上钱！
基本上现在就是一个过渡挨饿的状态，赚的没有原来疫情前的三分之一，这种情况下扣除了日常汽车消耗保养，油费，平台费用，还有自己的生活费和房租，根本上就没有余钱了，有的甚至是要倒贴。可是为啥还要做呢，进了这一行，现在都不景气，说一下转行和卖掉车辆又不舍得！抱着(这应该是暂时的，过些日子会好的)晓幸心理只能暂时这样耗着时间！
2.查看网络货运平台单价和日常操作
你指的是货运网络平台，再来看货拉拉单价，起步价格，常常一车货就几十到一百块钱，一百多算好的了，平均下来一单价钱在70~80都笑了！你再看去客人那里的时间2#分，装货时间快的30分，运输路程时间一个小时，路面堵车时间预算20，卸货完成结束时间30分！一车货前后运输最少都要二个多到三个小时，才能再次接下单。现在单量那么少，运气好马上接到！接着干，完了又是好运气再接一单，三单下来用了八九个小时了（我还没算绕开城市限行区域时间），营业额240#扣除成本能剩多少是自己的？？？运气不好，几个小时一半天接不到一单！一天就守着货拉拉做一单半单，你认为赚钱么？要是家庭没有经济压力，你又爱自由度日！你可以试试做拉货行业吧！
3.赚钱艰难，一个稳定工作收入是目前最重要的
如果说货运持续还是现在这个情况！各个行业都在欣欣向荣的迹象，我认为还不踏踏实实，找个单位，找个工厂上班，等着月底拿工资来得划算！毕竟进工厂打工，一般都是包住包吃，不用自己去考虑各个环节的运营，月底能稳当拿到工资。不会像自己出来跑货拉拉，需要面临的汽车消耗，油费，交警扣分罚款，平台月租，自己生活费，房租，家庭生活费等各种需要用钱的压力，你需要每天都要为这个操心，为这个去考虑创造营业额，个人建议不要盲目跟风进入了！
4.政策开放，可以考虑地摊经济
再一个现在政策允许摆地摊，各个地方也开通了地摊摆卖便捷模式，你要是有货源可以从事这方面摆摊赚钱行业！要是没有货源，也可以找货运从业这方面工作！这个没有中间商没有店铺那样多的租金，一个人多个人运营模式看自己定位！
以上是我个人对现在这个情况的理解和建议可以参考，希望能帮助到大家，要是有不同意见和建议欢迎留言和评论！
会开车的都去跑货拉拉了，那么结果肯定是僧多粥少。是很难赚到钱的，不要盲目跟风。不管是哪一行业做的人多了，一定是，难度越来越大。有个别的可能一个月收入挺高，但是大多数人一天也接不了几个单子，生活费都难搞。
我几个朋友，这两个月也一直在跑货拉拉，但是她总是说没单子，一天到晚挣不了几个钱。原因主要是货啦啦车主太多了，单子太少。只有做的时间长了，等级高的，才能赚到点钱。
在我们国内，疫情趋于平稳，生活逐渐恢复正常。这时候，就要考虑接下来的打算。做什么工作？一定要做自己擅长的事情。有车的跑货拉拉，跑滴滴，把这些当做一份兼职是可以的。不能把全部希望寄托在这里！
首先把自己擅长的，主业做好。稳固主业，拓展副业，这才是重点。今年这个状况追求稳定，是首要任务。由于疫情耽搁的时间太长了，各行各业都需要慢慢的恢复活力。疫情后期赚钱只会更难。一定要做好迎接挑战的准备。
今年的疫情让我们深深地体会到了，生活的不容易。很多人产生了危机感，如果没有工作，没有收入，你能挺多久？公司，裁员倒闭，接踵而来。想要找到一份稳定的工作，都是有难度的。
接下来打算干什么？很多人感到迷茫！这里，只谈普通人未来打算！目前大多数人遇到的问题，以下几种
1.工作机会减少，竞争越来越激烈。
2.钱越来越难挣
3.工资，收入不再增长，有可能直线下降！
4.物价越来越贵
看到这些问题，是不是感觉很有压力，有种喘不过气的感觉！
现在工作压力很大，随时有失业的风险。一定要花更多的时间去学习，增长能力。现在不是考虑打算做什么？而是你能做什么，会做什么？
未来工作方向线上线下相互结合是趋势。实体离不开线上的推动。这一次疫情给很多实体老板上了难忘的一课。各行各业会加速拥抱线上。
自媒体，短视频，电商，文案策划，网络推广，这些都可以说是这次疫情的受益者！普通人要提前学习这些方面的技能，那么在未来就有更多的机会。一定不要忘记多学习，只有技能才会越来越值钱。上班族除了做好本职工作，更多的打算就是去学习增长技能，才有更多的选择！
题主描述的“后疫情时代，会开车的都去跑货拉拉了”，这种场景是理想化的，很难成为现实。
果真如此，表明物流生意出奇的好(甚至胜过疫情发生之前)，表明经济已完全复苏甚至比以前更繁荣，表明各行各业兴旺发达。果真如此，我会有更多的创业、就业机会，不会加入货拉拉队伍，更可能成为雇主，让货拉拉为我服务，或者我为货拉拉提供配套服务，如卖货车、零部件，开修车行等。
后疫情时代，都开始转行了。会开车的要么去拉滴滴，要么去拉货拉拉了。不会开车，所以没有办法去开车了。而且家里还有小朋友要照顾。我打算做点什么呢？准备写字来赚钱啊。
在头条上，累积已经过一百了。现在每天在努力的回答问题，争取每天有10块钱的收入就可以，知足常乐啊。
没有疫情的时候，都是在各个学校开家长会，做学生心理课；后疫情时代，在网上上课，其实只是换了种方式。
同时，疫情确实影响了出行，尤其是人与人之间面对面的交流。这对于心理学或者销售来说，都是有些挑战 的。但我同样在转型，保险可以通过线上的方式咨询，心理课程可以录成视频课，都是一种尝试。
生活有时就是需要顺势而为的，线上线下相结合，才是在这个时代能够生活下去的必要条件。
疫情时期大家生意都不好做，生意不好做了物流生意也不好，所以跑货拉拉不是很好的选择，如果真的都去跑货拉拉了，那就可以开个修理厂做售后服务，现在汽车饱和量那么高，修理厂是个不错的选择。
