于2017年中旬全球首演的斯柯达karoq，虽然并非车迷先前所预期的Yeti后继车款，但身为品牌旗下最新世代中小型跨界休旅车款，同样展现出Skoda品牌特有的丰富空间机能与最新水晶切割工艺基因。首波引进国内的Karoq车系，提供1.5升L4汽油直喷涡轮＋DSG双离合器7速自手排变速箱＋FF前置前驱配置的菁英版TSI（110.9万元）、尊荣版TSI（126.9万元）两款。总代理后续还在2020台北车展，公开2.0升L4汽油直喷涡轮＋DSG双离合器7速自手排变速箱＋AWD四驱配置的顶级Karoq SportLine版（156.9万元），目前国内共有3款车型选择。
车格定位介于mazda品牌自家CX-5与CX-3之间的全新跨界休旅cx-30，则是首演于2019日内瓦车展，并延续全新第4代Mazda 3的脚步，同样採用与4代Mazda 3系出同源的新世代Skyactiv-Vehicle Architecture车体结构技术。至于引进国内的CX-30车系，全部搭载Skyactiv-G的2.0升L4缸汽油直喷自然进气（NA）引擎、Skyactiv-Drive 6速手自排变速系统，与FF前置引擎前轮驱动等配置。并提供尊荣型（89.9万元）、顶级型（96.9万元）、旗舰型（102.9万元）、旗舰进化型（109.9万元），总共4款车型选项。
若以两者之间的国内建议售价最接近车型来看，即是Skoda Karoq车系最入门的菁英版TSI（110.9万元），与mazda cx-30车系最顶级的旗舰进化型（109.9万元），才能算是最速配，至于两者之间的价差也仅有1万元而已…
●「选车困难症」单元系列文章连结：
| Skoda Karoq 各车型价格 | ||
| 车型 | 建议售价（万元） | 动力单元 |
| 菁英版TSI | 25 | 1.5升L4汽油直喷涡轮（150hp/25.5kgm） |
| 尊荣版TSI | 29 | |
| SportLine | 156.9 | 2.0升L4汽油直喷涡轮（190hp/32.7kgm） |
| Mazda CX-30 各车型价格 | ||
| 车型 | 建议售价（万元） | 动力单元 |
| 尊荣型 | 21 | 2.0升L4汽油直喷NA（165hp/21.7kgm） |
| 顶级型 | 22 | |
| 旗舰型 | 24 | |
| 旗舰进化型 | 25 | |
Karoq赢在最大扭力/油耗较佳/年度税金较省，CX-30则赢在最大马力规格
目前引进国内Karoq车系最入门的菁英版TSI，所搭载的是排气量比对手小约0.5升的1.5升L4缸汽油直喷涡轮引擎，虽具备比对手2.0升L4汽油自然进气（NA）引擎还要小15匹马力的150hp/5000-6000rpm最大马力，但受惠于「downsizing紧緻化」的直喷涡轮技术，25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力规格却反而比对手还更加饱满。搭配VW集团堪称招牌的DSG双离合器7速自手排变速系统、FF前置前驱配置与1393kg车重，原厂公布0-100km/h加速仅需8.6秒，安全极速则有203km/h。
▲▲Karoq菁英版TSI搭载排气量比对手小约0.5升的1.5升L4汽油直喷涡轮引擎，150hp/5000-6000rpm最大马力虽比对手略少15匹，但25.5kgm/1500-3500rpm最大扭力则比对手还来得饱满，并搭配DSG双离合器7速自手排变速系统（图示为4x4排档桿）。
引进国内CX-30全车系均统一搭载当家Skyactiv-G 2.0升L4汽油直喷自然进气（NA）引擎，搭配Skyactiv-Drive 6速手自排变速系统（附运动化换档模式）的动力组合。受惠于比对手多出约0.5升排气量、拥有比对手还大的165hp/6000rpm最大马力，但受限于引擎的自然进气（NA）配置，21.7kgm/4000rpm最大扭力数据即难免稍逊一筹。至于车重则是1408kg，并具备相同的FF前置前驱配置，但总代理并未公布加速数据。
▲▲CX-30搭载2.0升L4缸汽油直喷自然进气（NA）引擎，所提供165hp/21.7kgm最大动力规格，则是与对手互有高低（赢在马力、输在扭力），并搭配Skyactiv-Drive 6速手自排变速箱。
依能源局公布油耗数据，Karoq受惠于较低车重、手排本体的双离合器7速自手排、较小排气量…等重点因素，以市区14.05km/L、高速18.98km/L、平均16.8km/L（第1级能源效率），胜过CX-30的市区11.4km/L、高速18.5km/L、平均15.0km/L（第1级能源效率）等数据。至于年度税金负担方面，Karoq的1.5升排气量引擎（1.2～1.8升级距），也比CX-30的2.0升排气量引擎（1.8升～2.4升级距），还要来得更加省钱。
| 车型 | Skoda Karoq 菁英版TSI | Mazda CX-30 旗舰进化型 |
| 建议售价（万元） | 25 | 25 |
| 引擎型式 | 1.5升L4汽油直喷涡轮 | 2.0升L4汽油直喷自然进气（NA） |
| 最大马力 | 150hp/5000-6000rpm | 165hp/6000rpm |
| 最大扭力 | 25.5kgm/1500-3500rpm | 21.7kgm/4000rpm |
| 变速系统 | DSG双离合器7速自手排 | Skyactiv-Drive 6速手自排 |
| 悬吊系统 | 前麦花臣、后扭力梁 | 前麦花臣、后扭力梁 |
| 驱动方式 | FF前置前驱 | FF前置前驱 |
| 长/宽/高（mm） | 4382/1841/1603 | 4395/1795/1540 |
| 轴距（mm） | 2638 | 2655 |
| 车重（kg） | 1393 | 1408 |
| 行李厢空间（L） | 521-1630 | 422-1424 |
| 轮胎尺码 | 215/55R17 | 215/55R18 |
| 0-100km/h加速（秒） | 8.6 | -- |
| 安全极速（km/h） | 203 | -- |
| 能源局市区油耗（km/L） | 14.05 | 11.4 |
| 能源局高速油耗（km/L） | 18.98 | 18.5 |
| 能源局平均油耗（km/L） | 16.8 | 15.0 |
| 能源效率等级 | 第1级 | 第1级 |
两车同为FF前置前驱配置，但CX-30旗舰进化型的18吋圈胎规格大于Karoq菁英版TSI的17吋圈胎
Karoq所採用的是VW集团早已大量运用在旗下各品牌、具备高刚性与轻量化特色的MQB模组化底盘平台，并搭配前麦花臣、后扭力樑悬吊系统、FF前置前驱配置与比对手略小一号的215/55R17胎圈组合。
至于CX-30则搭载源自同厂第4代Mazda 3的新世代Skyactiv-Vehicle Architecture车体结构技术，与兼具高刚性、轻量化优点的Skyactiv-Chassis底盘平台，并採用前麦花臣、后扭力樑悬吊、FF前置前驱配置，与比对手略大一号的215/55R18胎圈尺码。
Karoq全车系标配的全车9具SRS辅助气囊，虽胜过CX-30的全车7具SRS，但整体配备项目仍是CX-30旗舰进化型较具优势
▲虽然仅是引进国内的Karoq车系最入门款，但菁英版TSI不仅已标配全车多达9具SRS辅助气囊（双前座正面*2、双前座侧面*2、双车侧气帘*2、双后座侧面*2、驾驶座膝部*1）！同时更有自家「聪明Eye辅助科技」（包含Front Assist前方辅助含AEB行驶中紧急煞车、ACC主动式定速跟车、车侧盲点警示、后方来车警示，但车道偏离警示为选配）等安全防护系统。另外，还有倒车显影、8吋BOLERO彩色触控MIB多媒体资讯娱乐系统、Smart Link＋智慧型装置互联系统套件、后座空调出风口…等多项便利性配备。
| 车型 | Skoda Karoq 菁英版TSI | Mazda CX-30 旗舰进化型 |
| 建议售价（万元） | 25 | 25 |
| 安全 | ||
| 安全系统名称 | 聪明Eye辅助科技 | i-Activsense主动安全科技 |
| Level 2半自动驾驶功能 | -- | -- |
| TSR道路标志识别辅助 | -- | -- |
| ACC主动式定速跟车巡航 | ● | ●（MRCC） |
| CTS巡航模式车道维持辅助 | -- | ● |
| AEB主动煞车辅助 | ●（Front Assist前方辅助含AEB） | ●（SBS） |
| FCW前方车距警示 | ● | ● |
| BSM车侧盲点侦测 | ● | ● |
| LDW车道偏移警示 | ○ | ●（LDWS） |
| LKA车道偏移辅助 | -- | ●（LAS） |
| 后方来车警示 | ● | ● |
| SBS-R智慧倒车煞车辅助 | -- | ● |
| SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助 | -- | ● |
| 倒车显影辅助 | ● | ● |
| 360度环景影像辅助 | -- | ● |
| DAA驾驶疲劳警示 | -- | ● |
| AHB自动远光灯 | -- | ●（HBC） |
| SRS辅助气囊数目 | 9 | 7 |
| 座舱 | ||
| 中控荧幕 | ●（8吋） | ●（8.8吋） |
| HUD抬头显示器 | -- | ● |
| 数位仪表板 | ○ | ●（7吋） |
| 影音娱乐系统 | ●（MIB Bolero多媒体信息娱乐系统＋8具扬声器） | ●（Mazda Connect人机智慧信息整合系统＋BOSE环绕音响＋12具扬声器） |
| Apple CarPlay / Android Auto | ●/●（Smart Link＋智能型装置互联系统套件） | ●/● |
| Qi无线充电 | -- | -- |
| 方向盘换档拨片 | -- | -- |
| EPB电子式手煞车 | ●（附Auto Hold） | ●（附Auto Hold） |
| 恒温空调 | -- | ●（双区） |
| 后座出风口 | ● | ● |
| 外观 | ||
| LED头灯 | ● | ● |
| LED尾灯 | ● | ● |
| 光感应自动头灯/自动雨刷 | ●/● | ●/● |
| 电动尾门 | ● | ● |
| 注：●标配、○选配、--未搭载 | ||
▲引进国内的CX-30全车系已标配自家i-Activsense主动安全科技系统，并将包含MRCC全速域主动车距控制巡航、SBS智慧前行煞车辅助、BSM盲点侦测（附RCTA后车警示）、LDWS车道偏移警示、LAS车道偏移防止、DAA驾驶疲劳警示、HBC远近光灯自动调节、全车7具SRS辅助气囊…等主被动安全系统，与Apple CarPlay/ Android Auto智慧型手机连结功能列为标配。至于车系最顶级的旗舰进化型，更有CTS巡航模式车道维持辅助、SBS-R智慧倒车煞车辅助、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助、360度环景辅助、HUD前挡投影式全彩抬头显示器…等，明显比对手还更丰富多元的各式科技配备。
要动力节能省税金选Skoda Karoq 菁英版TSI，要质感安全多配备选Mazda CX-30 旗舰进化型
整体来看，这两款分属欧、日系品牌旗下车型，彼此之间其实拥有不小的差异性。其中，欧系Skoda Karoq 菁英版TSI的主要特色，在于欧系品牌擅长的「downsizing紧緻化」直喷涡轮饱满扭力、较低税金负担、节能表现，与Skoda品牌特色的贴心收纳空间机能！
至于Mazda CX-30旗舰进化型，则具备更强劲的最大马力规格、堪称Mazda招牌的日式精緻质感、比对手丰富且全面的主被动安全系统与科技便利性配备。如果你是该级距的準车主，会比较偏好哪一款？
图片/影片来源：Skoda & Mazda
