开着敞篷跑车享受那种头上洒落和煦阳光、迎风开篷行驶的梦幻场景，相信还是让许多人向往不已，而这也是当我们握上新一代carrera S cabriolet方向盘的一瞬间，脑中所立刻浮现的画面。
想像是美好的，然而现实往往是残酷的，试驾当日不要说连心头都跟着变暖的春日豔阳，密不透光的云层甚至让人担心起随时可能从天而降的倾盆大雨，但不管三七二十一，关上顶篷先出发再说。
全车系标配四向电调跑车座椅，下方可看到选配的自发光铝合金门槛踏板。
前往拍摄地点的路途中，望着眼前逐渐熟悉的992世代全新内装铺陈，仍然不禁讚叹起设计师的深厚功力，回归初代911风格的简约T字控台给人一目了然的开阔感受，尤其是试驾车选用Truffle Brown松露棕色天然真皮内装搭配新几内亚胡桃木饰板，带来格外典雅温润的视觉印象，配上数位化仪表与10.9吋中控萤幕，所有驾驶资讯与功能设定都在驾驶举手可得之处。
试驾车选用Truffle Brown松露棕色天然真皮内装搭配新几内亚胡桃木饰板，带来格外典雅温润的视觉感受。
12秒后迎接另一种心情
新一代911 Cabriolet在顶篷部分运用镁合金材质组成弓形结构，关上后用手去触摸可发现篷布底下宛如有多片金属在支撑着一般，不仅能够更好地呼应Coupe车型的车顶线条，更可避免高速行驶时顶篷膨胀、车内风噪声明显等缺点，此外还採用全新液压系统，将开关篷时间缩短至12秒、同时可在50km/h以下作动，配合平时可完美收纳于车身后半的电动升降迴风网，能够更加轻鬆地在双门与敞篷之间自由切换。
全新的电动软篷运用镁合金材质组成弓形结构，能在高速行驶时避免顶篷膨胀、始终保持与Coupe相近的车顶线条。
电动软篷与迴风网控键整合于排档桿后方，轻鬆一按便可在12秒内完成顶篷启闭。
电动升降的迴风网平时可完美收纳于车身后半，高速时展开便能避免颈部持续受到强风回捲。
除去敞篷车身之外，此次试驾的911 Carrera S Cabriolet在外观上最特别之处，莫过于各处造型均较为立体的Sport Design套件，搭配同为选配项目的金属GT银涂装、Carrera Exclusive Design轮圈，以及随着跑车化排气系统而来的双边单出大口径排气尾管等，给人一种低调又不失动感的视觉感受。喔，对了，如果不想要这么惹眼的红色顶篷，也还有黑、蓝、棕等不同颜色可供自由搭配。
试驾车选用Sport Design套件，前保桿採八字形气坝设计且下扰流为车身同色处理。
造型经典的保时捷Carrera Exclusive Design轮圈为选配项目，配胎尺码仍维持前245/35/20、后305/30/21不变。
Sport Design后保桿将牌照位置上移、底部改採立体内凹造型，双边单出大口径排气尾管则因选配跑车化排气系统而来。
接近Coupe的灵巧身手
由于加入敞篷结构并补强车体刚性，911 Carrera S Cabriolet无可避免地较Coupe车型重上70kg，这约略一个成人的体重反应在0~100km/h加速成绩上会造成0.2秒的差距，但就实际驾驶感受来说其实小到根本难以察觉，主要是八速PDK双离合器自手排变速箱反应极快，在一般道路上很少会有让人觉得动力不足的时候，再者若真要上赛道比试，911车系里面更适合的选择还多得是。
0~100km/h加速成绩虽因车重而略慢Coupe车型0.2秒，不过实际驾驶感受差异不大。
992世代不同于过往的保时捷 911，无论后驱（Carrera S）或四驱（Carrera 4S）一律採用后轴加宽44mm的车体设计，加上前轴同样加宽45mm，整体操控极限自然来得更高。新一代911 Carrera S Cabriolet同样受惠于此一设定，在正常车速範围内，灵巧準确的转向反应几乎看齐Coupe车型，进出弯过程中也很难感受到车体扭曲变化是否有所不同，然而随着操驾步调加快，入弯时的初始转向反应与后轴跟进性还是会逐渐显得相对不那么敏锐直接，所幸试驾车一如惯例地选配了PDCC保时捷动态底盘控制系统、后轴转向系统、与首度提供给911 Cabriolet车系的跑车化调校PASM主动式悬载等操控利器，整体上依旧能带来与Coupe车型十分相近的灵活操控反应与丰富驾驶乐趣。
最大输出450hp/54.0kgm的3.0L水平对卧六缸双涡轮引擎，拥有饱满线性的动力反应。
短暂而深刻的美好
虽然整天下来太阳始终没有真正露面，不过在滨海公路与回程的高速公路上，我们依旧尽可能地维持开篷行驶、享受难得的上空快感。当两侧车窗与迴风网升起时，不仅少有乱流窜入车室，就连阵阵冷风带来的寒意也能被有效地隔绝在车外，不过更令人惊讶的是，即使维持在100km/h左右的高速巡航状态下，车内风噪声依旧远低于其预期，与副驾乘客只需以略大于平常一点的声量便可轻鬆交谈，这种既能带来充分开阔感、又保有一定隔绝性的独特驾驭感受，正是其它车款无可替代的敞篷魅力。
本车可带来与Coupe车型十分相近的灵活操控反应与丰富驾驶乐趣，另外还附加魅力无限的上空快感。
保时捷敞篷车向来被认为是一种浪漫与梦想的象徵，新一代911 Cabriolet更是其中的佼佼者！
试驾心得～实用与浪漫的综合体
911向来被誉为是最适合日常代步使用的跑车，而敞篷则是诉求浪漫至上的感性选择，两者加在一起或许不是完全的1+1=2，但至少能在天平的两端之间取得一个较好的平衡点。
●上市日期 2019/12
●平均油耗 10.1km/L
●原厂保固 4年不限里程
●讨喜之处 与Coupe相差无几的驾乘表现
●遗珠之憾 享受上空魅力的代价不低
