超音速是四代机的必须要件，虽然四代机要求必须能隐身，但隐身不是万能的，比如对某些高科技雷达，或万不得已的缠斗等。四代机讲究的就是突防突袭，攻的快撤的快，不然就危险了，所以超音速巡航甚至2倍音速以上的狂奔就显的很有必要了。
魂舞大漠想知道，美国两款四代机，即现在新标准五代机，F-22和F-35，只能在7000米以下高度飞行，美空军这样规定，何时能解决？谁能告诉我答案。7000米以下即会出现高空缺氧，而F-22理论升限在2万米以上，想知道升限对战斗机的重要性吗？人家飞得高，你飞不上去，大约也只有挨打的份，要不就只有撤出战场了事。2005年就入役的F-22，居然连三代机，甚至二代机的水平都没有，还奢谈什么最高水准？可奇怪的是，没人笑话它，它自己也蛮自觉的，生产不足200架，就关掉了生产线，这正是现代版的《皇帝的新装》。更奇怪的是，F-22概不对外销售。F-35，一种准五代，正大卖狂甩，咸以为好，五代机，除了中国，就是美国了呢，第一种外销的五代机，谁卖到手里谁就大呼上当，而站在围墙外面的人，伸长脖子踮起脚来，也想挤进去，真真可怜这一身老汗来哪，买不到的，流着一丈长的口水，只道真好。好不好的，总以实事说话才成。我们的五代歼-20，没有升限问题，咸说不能超音速巡航，是这样吗？
★张昊的话。多琢磨一下，2017年的朱日和，飞行员接受采访，原话是，进入了超音速，就是它的天下了。啥意思还听不明白吗？视其语境，刚结束了庆祝建军90周年阅兵，我军正砥砺奋发，意志昂扬，此句话的意思当然是肯定的，但非情感表达，应为实事求是，再说，我们的飞行员从来没有说大话的习惯。观其语法，这不是一个条件语句，应该视为陈述句，没有如果，没有假设，前面“进入了超音速”，是判断的主语，谓宾是肯定，是实事陈述，所以，听话听音，意思传达得没有丝毫含乎，相当清楚。致说为何充耳不闻，原来内心早有定见，我们总是落后的呗。论隐身，我们有石墨稀，高出强者隐身材料几个数量级，类似的消息早就有公开发布，为何喜欢以自己的落后为能事？正应了那一句，跪得久了站之不起，还有人以己昏昏也人也昏昏，经常信口一通。
★总师反唇相讥。2018年珠海，对岸的绿媒惊叹歼-10B的逆天表演，最后断定，“太行”摆脱了航展模型丑名，引发轩然大波，其实这个人无知得非常滑稽，他不会不知道，世上三代军用大推有三，“太行”是其一。他不会不知道，“太行”的成熟意味着什么，装备“太行”的歼-10C和歼-16，成为四代机中的王者。他不知道当年美国搞的F100，弄了多少年，三型三代机，共趴窝了多少年。他不知道，羡国从F100走到F110用时多长，从三代航发到四代航发，走得非常快，此前都那么慢。把这些实事陈述出来，就知道涡扇-15已经不远。航展之上，有人颤颤惊惊问，“太行”是否可以装备在歼-20上，总师笑了，反问道，你怎么知道没有装？这话是说当然可以。当然可以，“太行”现在与AL31最新型号不差什么。
★要在用好。推比8一级，也可实现超巡。可乐的是，多少人仍在求证，歼-20的表演中规中矩，说明不能超机动。我们的表述，不能夸大其实，但也不能总把自己涂抹得乌里叭叽，这多没意思呀。何况我们志不在此，先装备几架，有先练起来的意思，为的是投入批次生产的歼-20B，有是一方面，主要还是在用好。列装一年来，以战促训，形成了全天侯能力，并完成实战巡航，没什么毛病，非常实用。有人估计它的RCS值，没谁具体测定，但有抬高自己的嫌疑；有人在1000多公里之外，用战机雷达看见了它，说它没有什么了不起，闹出了大笑话，对它相当忌讳，以为夺命利刃。迎着风，驾着浪，它就这样来了，莫大的动静，我们成为第二个装备五代机的国家，正式开启隐身时代。这才是重要的，要大声说一句，我们做到了。
超音速巡航为新一代战机的标准性能之一，但是其使用价值是否很高还存在着很大的争议。所谓的超音速巡航就是在发动机不开加力的情况下就可以进入超音速状态，具有速度快，油耗低的优点。
这个技术实际上还存在一些问题，目前许多飞机能进行的超音速巡航受到严格限制的，只有第5代机或者说西方标准的4代机才具备进行超音速巡航的条件，其实没有人们想象那么高，在使用时间上，还是有限制的，不是可以随时都可以进行。
目前来说，超音速巡航的战术价值等也是问题，理论上，有利于进行机动占位，但是从实际来说，仍有受到质疑的地方，作战飞机并不可能是一款飞机，还要配合其他战机，这样情况下，速度过快可能把其他有机甩掉了，只能利用亚音速进行巡航。进行超音速站位也是可行的战术之一，但是没有达到具有决定性的水平。
国产歼20的超音速巡航能力一直是在网络上争议，从设计角度来说，已经具备了这个能力，只不过某些人为了贬低国产型号，非要说他不行而已，尤其是拿发动机做为借口，其实影响超音速巡航的因素多方面的，仅仅一个发动机就决定了，能不能超音速巡航，这种观点还是相当有限的。没有改要质疑什么，这属于对中国技术的不自信。
超音速巡航能力是第4代战斗机的一个基本的特征，歼-20战斗机战是我国航空工业研制的第一款隐身，战斗机的也是我国航空工业研制的具备世界水平第4代的战斗机。歼-20战斗机使用两台大推力涡扇发动机，歼-20战斗机优异的气动布局使得飞行阻力特别小。
歼-20战斗机是一款具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打进能力和超强机动能力的战斗机，这款战斗机是我空军部队的拳头装备，实现超音速巡航能力，对于歼-20战斗机来说是小菜一碟。
超音速巡航能力对于第四代战斗机来说是一个非常重要的一个指标，通过这个指标就能知道这款战斗机的性能，目前，美国洛克希德马丁公司研制的F-35战斗机就不具备超音速巡航能力，这是由于F 35臃肿的机体造成的。
超音速巡航能力可以使得战斗之迅速抵达作战的位置，使用超音速巡航可以节约燃料，这是普通使用加力燃烧所达到的超音速飞行说不能媲美的。超音速巡航也体现了发动机与机体配合的一种能力。
实际上具备超音速巡航能力的传统战斗机也有好几款，其中就包括俄罗斯研制的苏-35战斗机。
面对三代战机不重要，面对四代战机重要。
现在的美标四代机要求达到4S性能，既超音速巡航、超机动、超级信息感知、低可探测性，其中你可以很明显的看见，两项性能直接与发动机相关。
大家都知道的事，美军一向喜欢保守的气动布局，在这里晓伟想说明白，不是美国人不重视机动性，他们通常的做法简单粗暴，就是气动不行发动机来凑。
坦克有一项性能叫做吨马比，也就是说的坦克自身的吨位与自身马力的比例，这个比例越高机动性越好。实际上战机也是一样，有一项叫做推重比，推重比高的战机通常机动性较好，发动机能在战机上起到，一定的补充机动性的作用。
超音速巡航的F22战机，可以更快速的介入和退出战场，所以有一定的时间优势，但是问题也是存在的，超音速飞行的F22比亚音速的F22红外辐射多几倍，也就是增加了暴露的几率，只不过受限于红外探测器的探测距离，大部分国家做不到百公里级的红外探测，所以基本上还没看见F22就被秒杀。
所以超音速巡航还是很重要的，毕竟是4s性能中的一项，不过由于四代机相对于三代机，最大的优势是隐身，所以说通常只需要具备隐身能力，就能对三代机形成巨大优势。但是面对四代机的时候，是4S性能的比拼，所以在四代机对阵四代机，就会显示出作用。
歼20超音速肯定没问题，至于细节你去问试飞员吧！机密
