应该会。51快配由货主发布信息到平台，3-6家接单方竞价接单，货主根据情况和司机的好评数量、是否在平台交有保证金等因素来确定接单方，并将运费打入平台，到货验收后再点确认，司机秒收，货主评价司机本次服务。滴滴出行是运费由平台定，关键是当时路况，乘客要求时间，司机到达时间不能把控，出现了这样那样的不满意，影响了滴滴的口碑，建议改成竞价制。
会，方便了顾客与司机，现在是实用、方便解决了顾客问题的，才是好的东西、用的人也才喜欢、爱上它，51快配的优点就很多，有第三方担保资金，货主在平台上发布货物信息，司机在上面找信息，货主发货还有六家物流公司报价，是货主与司机直接交流谈价格，货主少花钱发货，司机多赚钱...
这个问题很有意思哦！滴滴出行在资本的帮助下垄断市场后社会满意度大幅度下降，很多人恨不得滴滴早点倒闭。如何能重塑滴滴形象，提高知名度和美誉度我相信这个问题滴滴内部也在考虑。我们看看这个问题，货运市场几乎历来就是货运双方协商确定价格，因为货运市场太复杂了，一次运50公斤和一次运五吨，同样距离的山区和城市，要得急和要得不急，热门线路和冷门线路等因数很多，竞争报价确定运费更适合货运市场，所以“货运滴滴”51快配采取了司机物流公司自主报价货主选择的模式确定运价在货运市场是比较合适的。而出行市场历来就是统一定价，比如我们坐火车，轮船。飞机都是别人事先订定好了价格我们买票就是了，也就是在出行市场大家更容易接受统一定价，还有出行市场人随车走如果没有统一定价很容易发生争议，而运输市场人大多不随货走，提前协商好价格认定服务标准就可以了。不过如果滴滴的对手采用司机根据乘车填写的起始地，出行人数竞争报价倒是有可能给滴滴重重的一击。
1、竞价整体是按照市场行情和规律进行的，太低的价格，一般司机也不会同意。太高的价格，竞争力就低，所以，合理的竞价会导向合理的运价。
2、运价满意度如何？多一个货源渠道，合理竞价，每个司机公平竞争，也就多了一个赚钱的机会。货源多的话，是不是能拉到几单，赚点钱哪怕不是太高的运费，也是会欢喜的。
3、不排除一些恶性竞价的存在，这对市场有不好的影响，恶性价格，当然会导致运价满意度下降。
4、因此这关乎货运圈的人是否真的遵循货运市场秩序，如果一边骂运费太低，一边恶性竞价，恶性竞争，那就太不厚道了。
呵呵，一个很有意思的问题，在头条上你随随便便一搜，大多都是骂滴滴的，滴滴确实成功了，基本上垄断了国内市场，垄断之后的霸道条款，司机接受吗？就我观察而言，滴滴司机好像没什么发言权，因为价格是固定的，再加上抽成，司机已经没什么赚头了，但是呢，51快配不一样，51快配采取的司机报价多少，而货主选择，位置互换了，所以说51快配的司机有更多的发言权！
会的！没有竞争哪来的发展，如果只是一味的固定模式，迟早会被淘汰的。你看，现在的淘宝，天猫！多火，衣服都在那摆着呢，货比三家，选择合适的！然而51快配就是采用这种模式，货主司机在上面都能看到对方的信息，可以说价格，看评价信用等。并且还采用了滴滴的模式，顺风式拉货，你可以看到清楚的看到自己跑的路线上有没有货可以拉！
所以，满意度会上升
一个是出行软件一个是配货软件，都是根据自己的行业特点设计的，相对来说商业模式都不错。出行适合统一定价，货运市场的情况比较复杂适合竞争报价，近段时间以来，社会大众觉得滴滴垄断市场后收费太高，服务下降，如果采用51快配的车主竞争价我觉得不妥，51快配定位的是提供信息和担保的第三方平台，它只提供信息和运费担保，不参与交易，不管司机和货主的价格，而滴滴他自己就是一个出行公司，所有的车有替属于滴滴公司的味道，所以没有借鉴性。
