手动挡汽车在车速基本一致的情况下，是不是转速越低越省油？我们抛开那些烦琐的各种什么公式啦数据啦来解析，对于这个问题大家肯定都是比较有经验，一般车辆在高速行驶中都会用高挡位开车，而不会采取挂低挡位还获取与高挡位行驶时的同样速度，如手动挡汽车以4挡能开到每小时80公里的时速，而5挡挡位同样可以开到每小时80公里的时速。可是这两个挡位都以每小时80公里的时速，在同等路况和风阻等相同的条件下，行驶相同的里程比较下来看，用4挡的油耗肯定高于用5挡的油耗。因为车辆在行驶中挡位越低，发动机的转速越高，输出的扭矩大，在单位时间内所耗燃油做的功大，由于发动机高速运转中，克服整个传动系运转之间的摩擦阻力就大，所以油耗高。还有就是一定的车速要匹配适合该车速的挡位才省油，以上就是车速与挡位不匹配的例子。
在平时也有车辆低速用高挡位行驶的，虽然发动机运转低了，但是车辆在这样的条件下行驶会处在拖挡分界线以下，当需要加油提速时深踩油门，虽然增加了发动机的供油量，发动机运转却不能即时的随着节气的开度和供油量而提高，也就是平时说的发动机闷住了~响应性极差，车辆会感觉到无力，所消耗的燃油发挥不了更好的经济性~油耗高。如果长时间这样操控车辆易形成积碳，车辆油耗高就在所难免，对车辆发动机的使用寿命可能要打个折了。所以有时候用发动机低转速行驶车辆并不一定是好事，一切都要从实际出发，不同的车速适配合适的挡位区间，控制发动机转速才省油。
从以上可以看出，对车辆的油耗抛开其它条件不说，就单从车辆的配置来讲，它以车辆匹配的发动机(高功率版或是低高率版)调教，和以之匹配变速器挡位数有关系，在使用同一款一样的发动机时，变速箱的挡位多的在高速行驶中比挡位低的省油。人为匀速驾控车辆不如使用定速巡航省油，电脑的控制更精准，靠人为控制加速板会经常出现燃油消耗白做功的现象，导致油耗增高。
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转速越低说明燃油消耗肯定就低，理论上是更省油的，如果我们直接切换空挡滑行，转速会更低，油耗自然也就更低。手动挡车型要想实现更低转速，在车速保持不变前提下，只有不断地升档至最高档位，才可以满足最低转速，但如果速度较慢，高档位就难以提供充足的动力，甚至会出现发动机抖动的现象。
在高速公路上，不超限速值我们都是挂最高档位行驶，转速最低，油耗最低。在普通道路上，要根据速度快慢掌握好对应的档位，不可一味地追求低油耗、低转速而盲目升档，盲目升档只会降低驾乘体验，动力迟滞，产生积碳概率大大增高。比如我们在市区行驶，因为交通拥堵速度在30-40公里/小时，这个时候档位就应该保持在3挡、最多四挡；而当我们处于非常拥堵的地方，速度可能还不到20公里/小时，这个时候或许只有2挡合适，档位太高就容易抖动甚至熄火。
车速基本一致是一个比较含糊的概念，保持较慢车速，档位就需要在低档位之间切换，车速较快，档位自然会尽量保持高档位；同时，在考虑省油的同时，还必须考虑发动机的最佳运转，转速一般维持在2500转附近是比较合理的，一方面可以减少积碳产生，一方面可以提供较为充足的动力，一方面油耗也不会比低转速提高多少的，是一个更合理、更科学的驾驶标准。
油耗的大小与速度与油门深浅的比例有关。 与发动机转速表无直接关系。
车速越快，油门越浅肯定越节油（比如高速匀速状态，虽然车很快，但油门很浅）。 车速慢的同时还大油门，肯定就更费油
同样转速下，挂最高档，也就最省油
对于这种情况，根本没有绝对性的，而且无论是什么车，车辆的使用说明书上厂家都会公布一个最佳的燃油经济时速，包括匹配发动机的转速，还有匹配的挡位！
对于手动挡的车，根据自己的行车时速，匹配合适的发动机转速，才能达到一个更好的燃油经济性！正常的情况下，5速手动变速箱，4-5挡，发动机2000转左右，是一个最经济的阶段！6速手动变速箱，4-6挡也是，一个经济的阶段！
打一个比方，二挡时速在25公里，发动机转速在2200转以上的时候，这时切换到三档，发动机转速在1700转左右，这就是一个省油的模式！如果时速20，2挡发动机1800转，提前换到3挡，发动机1500转以下，那就不会比2挡省油，因为动力满足不了车速的需求！但是这种情况也不是绝对的，是要取决于车辆厂家怎么匹配！
所以在这种情况，对于这样的问题，还要看你正常行车的时速是多少，还要看发动机的动力匹配能不能满足车速的需求，！并不是说发动机的转速越低就越省油，因为现在的车辆发动机大多都是电喷系统！如果发动机的动力满足不了车辆时速动力的需求也不会省油（还有，就像现在很多时候手动挡的车辆，不建议空挡放下坡一样，因为也不会省油）！
综合，对于这样的问题，还是依据实际情况，才能决定于车辆最佳的工作状态！
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如果你的发动机动力十足，那么在1000转左右输出扭矩就足以满足时速60时的匀速行驶了，这样开就很省油。2.0T发动机，一般巡航速度都是一千出头，非常安静，平时跑郊区多一些，平均油耗不到9个车，真不高
。
你的发动机排量小动力不是那么强的话就不行了，高档位如果转速太低的话肯定拖档，这时候不光抖动而且对发动机也不好。比如1.2的发动机，挂5档时速60时转速大概在2200转，如果五档转速低于1500转是就开始有拖档现象了，所以说并不是所有车都适合保持在1000转左右。
还有一点，我们从大方面来说肯定是发动机热效率越高越省油，而转速过低时气缸内充气排气效率都很低，这样肯定无法达到最佳效率。同时发动机内部实际燃烧情况千变万化，并不是每一次做功都可以最大限度地利用混合气爆燃的能量，特别是低转速下更厉害。而且长时间低速拖档必然加速积碳生成和发动机过度磨损。
我们不要一味追求低转速，这样对发动机不好，我们更应该多关注一下自己的驾驶习惯！
“此提法不正确! “发动机转速越高越费油”的说法是指老式的化油器发动机,而电喷汽车采用的是高速发动机,都有一个比较高的经济行驶速度的转速,在经济速度下最省油,低于或高于最大经济速度时都费油。而各车经济速度下的发动机转速有所不同(详见此车说明书)。电喷汽车想省油,与化油器汽车操作不同的主要...”
理论上，动力与油耗成正比，所以可以得出同一时速下，发动机转速越低（即档位越高）越省油是对的，但并非死理。每一个品牌的汽车，都有它最为经济的转速，在经济转速区间内喷油量小，燃烧充分，动力刚刚好，是最省油的。所以手动档汽车，如果在速度一致的情况下，发动机转速也并非越低越省油，比如高于怠速状态但低于最佳经济转速就并不省油。一方面发动机负荷加大，燃烧不充分导致喷油量加大；另一方面稍微松油就容易拖档。手动档汽车，能不能做到省油主要看速度和档位的匹配。同一速度太过笼统，比如同样时速60，有的人时速到了60还在三档四档，就不那么省油；但如果挂五档就会省油些；挂六档虽然发动机转速会更低，但难免中气不足（发动机转速低于最佳转速）。还有尽量保证匀速行驶、合适的胎压、车内不载不必要的东西、不挂车外饰物（会增加风阻）、尽量减少踩刹车的频率（以油门控制车速）都是低油耗的好伙伴。
