在机场排队对于出租车司机来说有不少好处。
1、客人是确定的。只要在机场排队，那么一定是会有打车的人出现，因为航班从早到晚一直不停，而下飞机后打车是大家首选的交通工具。
2、路程远车费收入有保障。各个城市的机场离市区都很远，差不多都是20-30公里，有些更加遥远。比如，北京新机场几乎靠近快到河北境内了。所以，这样的用户打车消费是很多的，最少都是百元起步的。相较于市区走走停停到处乱绕也就十几二十的车费划算多了。从市区拉一个客人到机场，再从机场排队拉一个到市区的。这样一天就四到五个来回，毛收入都是1000元左右打底了。
3、机场的客人净值高，个人素质也相对较高，一般很少因为费用的问题跟司机扯皮。我们都知道乘坐飞机是一个高额的支出，所以一般选飞机出行的，要么是公务出差，要么是对时间和体验很敏感的用户。所以，这样的客人会选择更为舒适的出租车，不会纠结于车费的高低。
4、对司机来说相对轻松省钱。机场的打车单子如上面所说一天来回几单就够了，不需要再市区开车到处跑着找不确定的单子，而且市区交通路况复杂，稍有不慎因为接客导致违章就得不偿失了。而且走走停停等灯堵车油耗也很高，又是一笔开支。
我给人带班过，我朋友包了个出租车，有一回有事让我替他跑一天，我们这就是个小城市，太原，地方不算很大，而且主要那会修路的地方多，经常堵车，在市区跑出租，乘客招手即停，很多地方划的黄线，停车就是3分200块钱，运气差被交警抓拍一次基本一天就白跑了，机场我们这有专门的出租车等候区，可以坐车里歇会抽根烟，而且机场火车站的单子基本都是大单子，所以能去机场肯定去机场，一个是单子大赚钱多，另一个是可以休息。
就以福州为例，福州市区距离机场大概是50公里左右，单程高速费33块，白天市区打表到机场大概是140-170不等，晚上11点后大概是160-200不等！！！你们想想，去完机场如果不等几个小时排队一车回市区，司机吃什么？？？单程50公里，来回100公里，油耗一公里按照0.4元计算，油费大概40左右，回来过路费33，成本73块，我们去机场车费平均算160好吧！160-73＝87块，来回两个小时！！！难道司机两个小时就只赚87块？？？扣除车租 车损，司机全家喝西北风去了
一句话，成本问题。
现在交通越来越发达，有车一族也越来也多，在加上网约车的竞争，出租车的压力可想而知，跑出租一睁眼就是220，所以怎样才能在一定的时间内利益最大化才是出租车司机的王道，有句话叫存在即合理，所以一些比较热闹的广场，超市门口，公园，游乐场，洗浴中心，饭店门口等，都会有一批出租车排队等客，所以一定是有客源才会去这样的地方排队，因为要打车的人在热闹的地方就是多。
相反，一直在路上跑，也有客户，但是要靠运气，费油，各种成本，你打车一定会遇到出租车和你讲这样的话，“某某地不去“，“我在某地塞车一个多小时才出来”等等，他们常开车知道哪里塞车，几点塞车，所以他们不愿意花时间去跑不愿意跑的位置，因为打出租你不知道客户往哪里跑，万一遇到较真的客户，你不拉，那么他真投诉你！
因为大街上无双证的网约车太多了，是出租车和正规网约车总和的很多倍，网约平台经常给乘客黑车卷，很多乘客图便宜，出租车在大街上拉不到客，所以就去火车站和飞机场了。出租车司机生活还算过的去，因为毕竟还能拉扬招的，最可怜的是那些有双证的合规网约车司机，被无双证的黑车抢走了太多的生意[流泪]
咱武汉在市内跑大概每小时四五十快左右，机场排队大多两小时以上，把乘客送到又差不多要一个小时，共三个小时，运气好拉个远一点的一百几十块钱，跟市内跑差不多，大多数也就不到一百，不如市内跑，之所以很多车喜欢上机场主要是去休息，老老实实在市内跑，身体受不了（入行不久的小年轻除外）
出租车司机把客人送至机场后，再开回去有很长的一段距离，再说他也许已经连续驾驶了好几个小时，进场排队等候可适当地休息、吃饭等，运气好的话可拉一差长途。
