电源有电，指示灯不亮，风机不转，线路板上有几处温度高变色痕迹，但是原件看上去没有坏。如何修理啊？求指导
看了发的图片，这是个以384X为核心的电动车充电器。这个384X指的是3842、3843、3844、3845这类电源IC。虽然原理相同，但是不能直接互换。常见的是3842，用的较多。
根据描述，电源有电而指示灯不亮。不知道你说的有电是什么情况？是测了开关变压器次级上的主整流二极管对地有电？还是400V大电解两端有电？还是220V交流输入端有电？没有说清楚有电的部位和具体的电压值为多少，是不好判断故障部位和故障元件的。
如果是带散热片的主整流二极管对地有电压，且约为5x13、5V左右时，指示灯不亮多为磨掉了型号的8脚IC及其外围电路的故障。此IC型号有多种，如PD352、XX130等。多为厂家自己定制的电源辅助管理IC。若真是它坏了，你在市场上是买不到的，也就别想自己修了。另一块相邻的IC型号多为LM358。
如果测得400V大电解两端有电压且为300V左右，再测开关变压器次级无电压，说明3842未起振。可测其各脚电压与标准值对比，重点查7脚、8脚。常见原因为3842坏、7脚供电元件损坏、虚焊等。若场效应管击穿（开路的情况极为罕见），常伴随3842、电流取样电阻、7脚、6脚电阻等元件一齐损坏。像你说的无明显损坏元件的情况，要先查3842的启动电阻是否开路。
若仅在220V交流电输入端测得有交流电，而400V大电解两端无300V直流。则要查输入端保险丝和PTC元件及相关铜箔是否开路。
最后提点儿建议：若无一定的电路基础知识和维修能力，不要轻易尝试维修电动车充电器。这玩意儿直接和市电相连，稍不注意便会触电！犯不着为了几十块钱去冒这个险。一定要尝试，那就要首先做好对地绝缘，尽量减少带电操作时间。千万要注意安全！
看到这个问题，我突然想起了前些日子朋友拿来一个电瓶车充电器，说用着用着突然就坏了，连指示灯都不亮了，让我给看看能不能修，好修不好修。我一直忙，还没来的及修。
索性今天就打开修一下，看能不能对题主有所帮助。毕竟都是充电器，故障具有一定的共性。
这是个72V3A的电瓶车充电器，具体型号和生产厂家你们自己放大图去看吧。
插上电源线后指示灯不亮，没有任何反应。
拆开外壳后，发现盒内部的直流输出线有问题，蓝线被散热片割破了，肯定导线与散热片接通了，经分析查看，蓝线是72V输出的“＋”极，散热片是220V整流滤波后310V高压直流端的中点，初步判定是由于二者短路造成电路异常，烧坏了220V进线的保险丝，使充电器损坏。
保险丝从外观上看就很好判定是烧毁了。这是个抗冲击电流的螺旋保险丝，标着3.15A250V，手头没有同样的保险丝，找到了3A的同类型保险丝，电流差一点没事，直接换上了。
保险起见，顺便测量了一下入线和出线，都没问题。
接上220V电源后，绿色指示灯亮了，说明电路恢复了正常。
这种72V的充电电源，输出端空载电压接近100V，为安全起见，都设置了输出电压控制开关，由单向可控硅控制输出电压，当你没有接通电瓶的时候，在插头上测不到输出电压。
发生故障的原因是，充电输出线在盒内没有很好的固定，恰好又绕过散热片的棱角，充电时由于充电器盒子摆放位置的原因造成充电电线有一定的拉力，恰好散热片又发热，于是电线的绝缘塑料皮软化就被割破了，造成了短路，烧毁了保险管。充电器失效。
找到了原因，就改进一下，将充电线拆下，打一个电工扣，防止拉力传到盒子内部，同时改变一下走线的路径，问题就解决了。
从线路板上的丝印和变压器上的编码号可以看出，这个充电器是2015年的产品，使用时间也就两年左右，挺新的产品，但PCB的走线设计真的不敢恭维。最明显的Bug是居然出入线路不分开，互相缠绕，风扇装的位置远离散热片，组装工艺居然没有固定线头的装置，连个节扣也不打，如果不是保险丝断了，整个电瓶车都可能带220V电压，有触电的危险。生产厂家的心可真够大的！
