不知道为何系统会给我推荐这个问题。正好我去年买了奇骏，我就说说自己的感受吧。
我自己原来有一辆用了10年的轿车，后来想再买一台SUV，我的目的就是用来远途自驾游，兼顾市区上下班用，舒适性优先。我看了很多车展，到几家4S店也看了，做了不少功课，终于趁着一次大优惠接回了它。相信买这台车的人也看过大众途观、丰田荣放、本田CRV和标志4008等，还看了国产车型。
大众途观挺好的，但是价格贵好几万（差不多的配置）。
丰田荣放。内外中规中矩，价格也贵了2万，好像当时还没有国六车型。
本田CRV：价格也是贵2万左右，且当时有机油增多事件影响。
标志4008，空间不满意，琴键式中控感觉不合适。
奇骏：当时刚好新款上市，是为数不多的国六车型。外观大方大气，选2.0高配，有定速巡航、电动座椅、全景天窗、智能联网、语音控制、360°倒车影像等实用功能。特别是车尾箱比别的车多了一层，可以变换层高，非常合我意，避免上一台车车尾箱物品总是太凌乱。我还对比了同样平台的逍客，少了很多“舒适”性配置，最不好的是，后座乘客上车时觉得太窄了。车尾箱也比较短，实用性很一般，再说逍客也只是便宜2万。所以没有多考虑，全款不到19万买下来，再加1000全车换隔热贴膜。
现在跑了2万多公里，说说感受吧。
给我惊喜的是油耗，本来买这么大这么重一台车预想着油耗不会少的，综合油耗起码10升/100公里以上吧。但这么久开下来，平均油耗是7.2（而且验证过几次，这个读数挺准，比以前的轿车准），目前最低是4.2，国道一般4.8，高速4.9～5.5，市区7～8（开启自动启停）或7～20（关闭自动启停），试过一箱油跑了大概1000公里，现在油价便宜一箱油约50升也就250元左右。还有不得不说的是排气管气味，以前的国四车不熄火整理行李，总是一股汽油味熏得喘不过气来，现在就没有这个问题了，反正我是感觉不到排气管排放出什么异味。
不好的方面：盲区比我预想中的大。由于以前开惯了紧凑型轿车，换了奇骏（试车时竟然没注意到），当时感觉糟了！像开一艘比较高的船，路感特别弱，车的四轮附近、后视镜背后等盲区都很受限，直到现在，虽然已基本适应，但右后视镜盲区还是挺让我担心的，特别是红绿灯右转，生怕盲区里有人。盲区太多，直到现在，我倒车入库还是很依赖360°倒车影像。我现在知道右后视镜盲区大的原因了，主要是电动折叠后视镜体积过大导致的，我甚至想把后视镜换成非电动折叠的。还有车体比较高，深圳的好些地下停车场实在是太矮了，车顶天线很容易碰到各种管线发出声响，总是要小心翼翼。360°倒车影像超过15公里时速就自动关闭，说是为了安全，但我非常希望无论什么速度都可以手动打开，不知道有没有人会破解，找了很久都找不到办法，求帮帮忙。
驾驶SUV和驾驶轿车，差别还是挺大的。习惯之后感觉上下车比轿车还好，不用再担心碰头了（我是心有余悸的），也不像轿车那样弯腰坐地上的感觉。在车流里居高临下的感觉比轿车也要好不少。底盘高就是好，各种路况的限制和担心少了很多，感觉只要前车走过的地方，没有什么坎是过不去的。
我虽然开十几年车了，毕竟是CVT车型，我没敢试过地板油那样猛烈加速，应该也做不到（开始时感觉加速和刹车性能比原来轿车都差一截，习惯之后就没什么感觉了），平时驾驶都是随着车流行进，跟我开轿车没什么区别，习惯了也是游刃有余吧。都说CVT平顺，的确是的，这也是我愿意选择CVT的原因（舒适性优先），但其实这款CVT在发动机1000转左右还是有一个轻微顿挫感的，好像是里面有什么切换，我就此事问过4s，说是正常的。CVT的好处是，只要不大脚轰油门，110公里时速以下时，发动机转速都能很平稳地维持在1500转左右，但是时速一旦超过120公里，发动机转速就达到2100转了，这也许是SUV外形非流线型，风阻增加得比较快的原因吧。
开这车真的不容易累，以前开轿车长途驾驶最麻烦的问题就是容易犯困，不知不觉就会打瞌睡，总要老婆轮换一下。现在几百公里我都能驾驶完全程，到终点也不必因为头晕晕的需要休息。也许是以前的轿车坐姿问题，或者档次比这个低，车重不够，避震不够好吧。
人无完人车无完车，我买车的时候还仔细考虑过电动车（毕竟自己有车位），所以下次的目标应该就是特斯拉类似的了。
本人是奇骏车主，购买的是2019款2.5L CVT智联豪华版4WD，目前行驶1.5万公里，可以简单说说个人的驾乘感受。
个人当时选车时候的需求是：SUV，四驱，离地间隙高，预算在25万左右。当时试驾了昂科威、探界者、CRV、RAV-4、CX-5、Jeep自由光，基本这个价位能覆盖的合资SUV都去感受了一下，最终选择奇骏是因为各方面需求综合起来个人觉得最好。2.5L+CVT动力够用，四驱系统可靠，离地间隙较高，空间及乘坐舒适性都很棒，与同级别的其他日系SUV比较隔音方面也要更好。
驾驶了这么久，当然也有部分不足：
1、就是内饰不够高档，看起来比较中庸老旧；
2、2.5L+CVT虽然很平顺，燃油经济性也不错，但起步确实较肉；
3、悬架软，极限较低，侧倾较大，驾驶乐趣几乎没有；
其他个人觉得没有太多问题，皮实耐用，保养也便宜，发动机不挑油，不错的越野性能也能保证在更多路况的稳定性，作为家用车它是非常适合，较为均衡全面，当然这也是奇骏能一直畅销的原因。如果不急着入手，个人建议可以等一下最新款的奇骏，目前已有谍照爆出，不论从外观还是内饰都焕然一新，同时动力方面很有可能换装最新的vc-turbo2.0T的发动机，那动力响应方面将有质的提升。
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买车真的很看眼缘和机遇，打算20万买一个家用SUV，朋友们都推荐买日系，作为汽车小白的我，听从了朋友们的意见。但是到底入手奇骏还是CRV，又或者荣放，朋友们却众说纷纭，各有各的推荐。于是就打算自己上4S店仔细体验一下。
三款车中，我首先淘汰的是荣放。感觉荣放的前脸不喜庆，嘴角向下弯，一个哭丧脸，而且内饰做工用料都很差，中控屏幕很厚，没有一点温馨高端的感觉。荣放的整体优惠也是最差的，简单试驾了一下，各方面表现中规中矩吧。但是由于对外观过于拒绝，所以直接放弃了。
之后又看了本田CRV，外观、空间以及价格都不错，优惠幅度也要比荣放大，唯独隔音稍微差一点。货比三家，之后才看的奇骏。奇骏的外观内饰都比较中规中矩，但是配置最高，座椅最软，而且优惠幅度最给力。试驾之后感觉舒适度也是在这三款车中最优秀的，现在买车还送5年10次基础保养，还送发动机质保等很多东西。各方面都挑不出毛病，没经住诱惑，回去跟家里商量了一下，就定了奇骏。
下面简单跟大家分享一下我的提车价格，近期打算买车的朋友可以参考一下。我选择的是奇骏2.0L尊享版，这款车的官方指导价20.28万，属于高配车型。贷款买车优惠3.3万，实际裸车价16.98万，但是白色车漆需要再加价2000块钱。购置税1.5万元左右，保险费用7122元，店内上牌1300元。
首付9.98万，贷款7万。每个月还款金额2917元，分两年24期还清。贷款手续费4000块钱，总首付车款129,249元，还完贷款后，总落地价199,249元。价格符合我的预期，配置方面也基本够用。
奇骏这款车目前性价比还是挺高的，跟同级别丰田、本田车相比，奇骏的优惠幅度最大。可能是因为日产品牌形象稍微差一点，而且奇骏也欠缺一次大换代导致的。但对于老百姓来说，便宜好开才是硬道理，采用新技术不一定就适合家用，从这方面考虑奇骏还是不错的。
奇骏跟竞品车型相比，日常驾驶的过程中优势主要表现在油耗和舒适度两个方面。一个2.0升的SUV，喝92号油，平均百公里油耗只需7升左右，怎能让人不爱。经济实用方面奇骏很出色。
再就是座椅的舒适度以及整车的隔音水平，奇骏在同级别中也是佼佼者。日产大沙发的名号绝非浪得虚名，坐上去软软的，而且包裹性很好，底盘也是怎么舒服怎么来，一点都不硬，甚至有时候感觉支撑不到位，转弯根本不敢开快。如此底盘调教也算是有利有弊吧。
虽然奇骏一直没怎么换代，但我感觉他的造型以及舒适度比大换代的荣放还要出色，内饰做工用料也更胜一筹。但是缺点也很明显，最近广受关注的主被动安全配置日产奇骏相对荣放要逊色很多。我这款车只标配了4个安全气囊，有点说不过去。主动安全配置也缺了不少，无法实现L2级别自动驾驶，但这点荣放已经标配。
总体来说奇骏也算是优缺点分明。优点就是便宜而且好开，省油还舒适。缺点主要表现在品牌力稍差，长期不换代，主被动安全配置有点跟不上时代的发展。
（以上内容是山东淄博地区奇骏智联尊享版车主的真实提车价格和用车感受，希望可以对关注奇骏这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你们当地奇骏的行情，以及你对这款车的看法。）
