你可以考虑本田GYRO不倒翁，1万8搞定，我之前写过一篇文章，https://www.toutiao.com/i6744905143243768331/，国内有不少原装进口的车，也适合年轻人和老年人，用的是排量最小的CB50S、嘉陵70模板CD50，而且小排量行驶也不快，踏板坐姿舒适，风格简约还耐看
看是这样的
精致小巧
应该符合题主的要求，便宜很实惠
建议优先选择阿普利亚srmax250，我在这里说说我购买srmax250经过以及其优缺点。3月23日杭州提的阿普利亚srmax250，提前就看过两次也去了三家店，原本中意的是三阳九妹z300，最后有几点推翻了我的初衷，第一三阳Z300风挡没有Max250大，也不好调。第二腿部挡风效果没有Max250效果好。第三就是做工太粗糙油门线这么重要的东西居然还是单根，仪表盘太粗糙化，当然三阳的发动机是OK的，但是我对动力需求不是很大，够用就是。因此果断选择阿普利亚Max250，外形比较有层次感，动力感很到位，整体外观还是比较满意的，动力也不赖，这个我到不在意，配置丰富，结果发现有些配置华而不实，技术不成熟，手机投屏及手机连接屏幕导航，目前还没有弄清楚，希望有大虾能指点一下 ，不胜感激。安全配置其实还是相当不错了 防侧滑模式感觉不错很实用。
Max250不足之处也是很明显，手把做工接缝做工确实很粗糙，缝隙大小不一、错缝、毛刺比比皆是，另外车体确实比较硬朗，路况传递很清晰，舒适型一般，还有一点座垫太硬，坐高也高，除非个子高，长腿否则起步或者下Z之坡道确实比较难过，搞不好会倒车，油耗诸如中国车一贯传统，不省油还得加95的。
其实在3月23日上午还在犹豫 ，但是在预算以及需求范围内只有它可选，因此当机微信联系店家确定灰色版有现车后当时答复下午过来看车没问题就直接提车，中午吃过饭后，找包装衣服头盔手套，1点半打个车赶过去，滴滴司机居然是个气质美女，不过全程四十分钟无交流，到店后跟店家简单沟通后直接付钱，当然车价268一毛都不少，看来疫情对店家影响不大，对宗申影响更不大。要了两次保养同时答应协助上牌，直接加油骑去交税，出了保险公司已经三点一刻了，然后奔赴车管所后已经三点四十了，安排的黄牛很忙，但是业务相当熟练，开票、交税、验车、提交资料选号排队后4：25了，以为今天白跑了明天还得跑一趟，但是运气特好办事民警在5点1分受理了我，庆幸今天提车上牌全搞定，出来加10升95号汽油，旁边休息顺手拍了两张，总算这俩大气的大绵羊是落地了，希望宗申比亚乔质量可靠耐用，能适应我这个非狂热份子的需求，代步偶尔郊区玩玩，质量可靠稳定耐用就是。
感谢邀请，我推荐一款，标致 Peugeot Django150i 姜戈，2万估计就能满足你的要求。
虽说摩托车在一些地区不受欢迎，可并不影响它的快速发展。除了大受玩家欢迎的跨骑摩托雨后春笋般出现以外，休闲代步的神器——踏板车也是个不错的选择。如果选择踏板车，想要有个性、有品位的话，日系、台系不会是你的菜，走文艺范路线的，还当属欧系的比亚乔和标致。
法国PSA集团旗下的标致品牌有着悠久的踏板车制造历史，其中标致Django 150i（姜戈）是近年来标致复古踏板车的代表作，意在致敬历史上经典车型S55。虽然姜戈在国内并没有Vespa知名，但在欧洲的影响力与历史背景却毫不逊色。哦对了，今天这辆姜戈也是我本人平日的代步工具。
相信很多朋友会有疑虑，标致也生产摩托车？的确是这样，标致和本田铃木一样，既生产汽车，还造摩托车。虽说标致品牌比较大，但比起踏板圈主流的日系和台系，它还是显得小众一些。
姜戈在外观设计上走的是复古路线，经典的圆灯简约而优雅，U型日间行车灯将LOGO很好的凸显了出来，贯穿全车的镀铬饰条也让它显得更加精致。说起回头率来，它一点不比Vespa差。
卤素光源的头灯照明效果非常出色，但有两点必须吐槽，首先长明灯的设计虽然是为了安全，但白天的会招来不少友善的路人提醒你没关车灯，这时你只能一遍又一遍的解释。另外一点灯泡的位置较高，夜晚会有司机以为你一直在开远光，很有可能会引发斗气的行为。
姜戈的长*宽*高为1925*710*1190mm，接近2m的车长配合1350mm的轴距，让这个排量仅为150cc的“小踏板”看起来非常修长，这样的车身尺寸对女性驾驶员来说可能不太友好。
与大多数踏板车不同，姜戈采用了独立式尾灯，LED光源的尾灯显示效果非常不错，夜间具有很高的辨识度。LED光源的后转向灯与镀铬饰条融为一体，非常精致。
白色轮圈配合复古白边轮胎，又为整车的复古感提升了一个档次，缺点就是不好打理，每次擦车我都会为之抓狂。前轮的单向三活塞卡钳绝对是这个级别踏板中的稀罕物，毕竟不是主打运动的车型，这样的配置也是够良心了。
后轮为单摇臂的设计，姜戈前后轮的规格相同，尺寸均为120/70-12。姜戈的排气造型非常复古，但同时由于制作工艺的问题，使用一年左右的时间就会开始生锈，非常影响美观。
仪表盘是复古和科技的结合，风格经典，而呈现形式则偏向现代化，油量、里程、温度、速度都集中显示在这块屏幕中，蓝色的背光在夜晚有着不错的显示效果。
手把左右两侧的按键比较简洁，使用非常便利，转向灯控制键的接触问题一直被大家诟病，经常会出现失灵或频繁闪烁的状况。
新款的姜戈已经配有了ABS，我这辆是2018年初的车，当时只配有SBC联动刹车，这也是仅次于ABS的配置，它可以将制动力均匀分配至前后两个车轮，避免因单个车轮收到较大制动力而导致侧滑。
姜戈的前储物箱非常靠下，需要将钥匙插入挂钩下的钥匙孔旋转开启。燃油加注口位于左侧储物格内，右侧可以存放手机等小物件，同时内部还配有一个12V电源接口。
得益于较大的车身尺寸，姜戈的脚踏板面积非常可观，确保了驾驶者双脚的舒适性。
后排乘客的脚踏采用隐形式设计，保证了车侧的美观度，缺点是需要手动抠出，如果采用飞旋脚踏的话，便利性将有很大提升。
姜戈宽大的坐垫是我非常喜欢的，后排乘客同样可以享受到舒适的坐垫，我还为后排乘客加装了原厂靠背，让车尾部更美观的同时，也提升了后排乘客的乘坐舒适度。
座桶下的储物空间表现一般，要是全盔的话就不够用了，不过一顶半盔外加手套杂物无压力。
说说姜戈的动力配置，姜戈搭载了一台标致最新的150cc WEP单缸风冷发动机，最大功率8.3kW/8000rpm，最大扭矩11Nm/6000rpm，同时搭载了智能MAP-FI电喷系统，内置64位处理芯片，精准控制喷油量以及进、排气智能控制燃油供给。并且，目前最新款姜戈排放已经达到国四标准。
姜戈的驾驶质感是让我最为难忘的，骑起来感觉非常稳重，但操控却非常灵活，这与整车配重有着密不可分的联系，因为普遍踏板车型为后置发动机，势必会造成前轻后重的情况，但中置油箱可以有效的平衡前后重量分配，油箱容积为8.5L，城市续航在200km左右。
姜戈是一款高调的复古踏板，并且在标致这个品牌的衬托下更显高端，只要了解踏板车的人都知道，标致很早就开始在国内以合资的形式生产摩托车。除了外壳没有采用复合金属材料以外，无论是从品牌历史、外观设计、精细程度、韵味这几方面来看，标致姜戈完全不输给同级竞品。如果您也喜欢这种法式新复古主义踏板车，不妨体验一下实车带来的驾驭感受，也许它就是你一直在寻觅的那道精致法餐。
