1.大家应该知道，曾经斯巴鲁和贵航云雀合资过，结果贵航云雀学到技术之后，就一脚把它踢开了，所以斯巴鲁后来就坚持不合资，车子全是进口，价格高，本来不是豪华品牌又自定为豪华品牌，自然没人愿意买。就算你说在美国日本卖的好，好歹人家比咱们便宜。森林人比对标的CRV，荣放都贵几万，当然没人要了。
2.曾经车圈有个梗，一台斯巴鲁撞了一台911，当天晚上天台上出现两个人，一个是保险公司理赔员，一个是修理厂工人。只有这两个品牌用水平对置发动机，特别难修。斯巴鲁你开的时候没有高级感，修车的时候分分钟修出保时捷的感觉。
3.斯巴鲁的营销交给了庞大集团，但是庞大集团答应的门店数量不仅不够，而且店面都不大。在很多小城市不仅没有4S店，修车的地方都少，配件也不好找。(目前就森林人销量还算可以)
4.跑车大家都喜欢加速迅猛的，但是斯巴鲁BRZ的加速。。。七秒开外，在路上如果碰见高R,A45,S3,718就中规中矩，不接受挑衅，但是如果碰见三缸宝马，思域，奔驰1.5T，直接开始轰油门。所以，斯巴鲁还有个外号，二档7200干他！
5.斯巴鲁的离合器特别重，女人多半踩不动，所以开斯巴鲁的绝大多数都是男人，还有个梗，如果一个妹子坐在超跑的前机盖上，车主会说送她回家，但是如果坐在斯巴鲁上，车主：你给我下来，别坐坏了我的车！所以，有人说，斯巴鲁车主不需要女人。前面也说过，斯巴鲁不是豪华品牌，却卖豪华品牌的价格。懂的人特别爱斯巴鲁，但是不懂的人根本不理解，网上甚至还有，买了斯巴鲁怎么和老婆交代，如何说服家人买斯巴鲁。。。
6.斯巴鲁虽然标配四驱，但是如果你脚法暴躁，经常跑烂路，就特别费油(市区还好，7到9个)，而且前几年召回次数不少。斯巴鲁在售的一共也没有几款车，车型太少，竞争力不够。而且，你虽然听着翼豹，力狮这些名字很霸气，但是你看看车的外观，真的平平无奇，喜欢的人看不够，不喜欢的人认为太丑。就算你说四驱加水平对置发动机运动，结果一个CVT。。。斯巴鲁内饰和科技配件也太老，和市面上其他对手比比就完了。
不过，不管怎么说，斯巴鲁的车还是不错的，全系标配四驱，拉力赛也是和三菱平分秋色的选手(问题是翼豹活的比EVO长，EVO早就绝版了)，BRZ虽然加速不行，但是可玩性很高，车子很灵活。斯巴鲁算是男人的浪漫，同性交友工具，开着它你只能吸引男人。(本文内的梗来源于网络，并非主观调侃，希望斯巴鲁车主不要对号入座)。
我曾经去过上海安吉斯巴鲁专卖店，里面就我一个顾客，当我提出试驾森林人的要求，客户经理说要提前一天预约。都没人看的车，居然不能提供立即试车？我估计是把日本本土的规矩原封不动搬中国来了。我还专门再去预约？算了吧！再也不会去考虑斯巴鲁了！总结一下，斯巴鲁的经营策略太保守、太僵化了。
我十年森林人车主为什么以后不在考虑斯巴鲁这个牌子给大家讲讲。
我是12款2.5森林人这十年已经行驶24万公里用车感受就是动力勉强够用速度八十以后加速感觉明显无力，隔音也是好不到哪里去，底盘这一款马马虎虎略散不扎实，烧机油。优点视野真的好，四驱给力过个水坑，泥路给人很大信心。转向精准打哪指哪，安全性高，大毛病没有小毛病也很少（转向机坏过，空调漏氟，）
本打算等新傲虎还选择斯巴鲁这个品牌但是去试驾后感觉和森林人差距不太明显。傲虎底盘不错，隔音对比我森林人略进步，动力换汤不换药还变成直喷后期增加成本，顶配价格比老款贵两万。新款森林人试驾那个噪音，动力我真是无力吐槽。这些年斯巴鲁一直在吃老本对sgp新平台对自身的一些缺点几乎没一点改进。
1.就是贵，他没有国产走合资的路线，感觉花了很多钱却得不到相应的配置。另外就是保养，我主要说的是配件贵，真早哪坏了，很多时候还要等。
2.引进国内的车型少，更新还慢，没什么太多可挑选的余地。不想在日本或是美国，车型多还有的选。
3.中国人买车很大程度上是买面子，而斯巴鲁用功做的是里子。内饰和同年度同价位其他品牌的车比，差好多。
4.动力差些，加速感弱。我们国内大都开车喜欢一脚下去车马上能提取冲出去，斯巴鲁的变速箱决定了他这个性能不行。
但是斯巴鲁的车是不错的车，尤其在美国，加拿大都卖的挺好的，车安全性也高。这个自己去网上看，有资料。
品牌力一般，恨不得摆成豪车卖。直男的内饰和外观。进口车的身份，价钱，后期保养维修费用高，操控好一般人不懂。
我个人为什么不买：性价比低和CVT的变速箱是我不买它的主要原因。
斯巴鲁车子本身缺点: 动力差，CVT变速箱，隔音不好，日系车固有的零散感，水平对置发动机固有的缺点和优点一样明显，配件贵，等待配件时间长，4S店少。
这个品牌应该是叫富士吧？！
其实不是什么豪车，但技术及使用稳定性不错。毕竟富士重工在二战时是生产并装备过日本军方作战飞机的企业，说明其有战争原罪。
以丰田、本田、日产为代表的日系汽车三剑客在中国汽车市场可以说是大行其道，赢得了我国消费者的信赖，轩逸目前还占据着家用轿车销量冠军的宝座。但有一些日系品牌销量惨不忍睹，马自达和斯巴鲁都属于是垫底的，恰好这两个品牌主打的都是汽车的操控性，都属于技术流。斯巴鲁在北美市场一年能卖出70多辆，但它在中国市场一年也就卖个两三万辆，连轩逸汽车月相量都不如。我行我素的斯巴鲁在中国销量惨淡是有深刻原因的。
第一，斯巴鲁没有因势利导，没有适应中国汽车市场的发展趋势，中国已经成为了世界第一大市场，众多高傲的外国知名汽车品牌纷纷低头进入中国与中国本土汽车企业合作建立合资公司，斯巴鲁却依然故我，仍坚持向中国进口其为数不多的车型，这使得斯巴鲁汽车在同级别车型中毫无价格优势，性价比一般但买的奇贵。另外，斯巴鲁在中国的销售网点只有200家，连我国二三线城市都覆盖不了，致使其车型后期保养维修配件更换，价格奇贵。一旦斯巴鲁汽车出了点问题，消费者还得跑上百公里跋涉到省会城市去维修换件，计划让消费者跑断腿的汽车品牌自然长久不了。
第二，斯巴鲁车型上安装的是高逼格的只有保时捷上才用的水平对置发动机，这种发动机操控性能优良，使得发动机重心比较低，汽车过弯时侧倾角度较低，操控性极强，这种发动机多用于赛车上，但中国消费者买车主要是考虑到家庭用车需求，消费者对这种发动机并不买账，这种发动机还经常容易烧机油、漏油。
第三，中国汽车消费者需要的是汽车外观好看、空间大配置高、内饰做工精细、座椅舒适、科技配置满满，但斯巴鲁的研发思路与上面的这几项要求几乎是背道而驰。斯巴鲁车型外观没有一点犀利霸气、给人眼前一亮的感觉，其内饰更是像是90年代汽车的做工。其发动机技术仍然是非常老旧的，仍然采用2.5自吸的发动机，配置CVT变速箱，最高功率居然只有175匹，这个水平连本田1.5T发动机的功率大都没有。只有很少的消费者买斯巴鲁的森林人等车型，是因为看中了其四驱功能，但事实上，我国消费者用车多是为了满足日常出行需求，很少有人有钱有闲开着车到野外瞎逛，两驱车足够了。斯巴鲁应该向美国的林肯汽车学习，林肯现在也低下了高贵的头颅，与长安组建了长安林肯合资公司，旗下的航海家、飞行家等车型在中国的销量一涨再涨。
