这是一个永远没有讨论结局的问题。
占在驾驶员的角度，当然应该收。
占在乘客的角度，当然不会希望收。
但是，如果换一个角度，不是乘坐出租车，你请一个分得很清楚的朋友，把你从甲县城送到乙县城，那么是不是应该为他支付来回的过路费、油费呢？即使为开他工钱，从为人处事来看，请他吃顿饭、返回的时候买点礼物、干粮放在他车上，或者放条烟之类的，难道这个不应该吗？如果不做这些事，一次可以，那么以后还要处下去吗？以后请人家送到哪里的时候，人家还会送吗？
再换个角度，如果是朋友请自己开自己的车，把他或者他一家人送到另一个县城，朋友只支付去程的油费、过路费，耽误了自己的时间不说，你自己心里顺遛吗？恐怕心里也不舒服吧。如果仅仅是一次，会忍着，那么第二次请你送的时候，还会去吗？
当然，非营运车在返回的时候，一般是不可能拉人的，因此，这些成本理应由享受的一方支付。那么出租车作为营运车辆，在返回的时候，有可能再拉上人有一笔收入，但由于路途或者时间的原因，比如夜间到一荒郊去，基本上无法再拉到乘客。在这样的机率下，是否可以折中一点：白天，在车人流多的地段，收一半的返空费，夜里，或者在比较偏僻的地段，收全额的返空呢。
对于本人的建议，各位朋友如何看呢？
先看看基本工资涨了多少？出租车运价多少年没动了？面对各种网约平台冲击造成出租车活少，空驶增多，司机跟你们说过一个字吗？全国各地都在说出租车宰客，出租车为嘛宰客？如果这个行业够赚钱养家糊口，他们宰你们吗？现在这人们恨不得打车不要钱，吃饭不要钱！任何行业都是有成本，有合理的利润空间的，当把这个利润空间挤压到支撑不起这个行业的时候就会出现服务质量下降！为嘛日本出租车服务好？不是素质有多高，60岁的老爷子可以赚国内两个出租车司机的钱服务能不好吗？各种资本不要再往出行行业砸钱了，让出行行业回归一个正常状态吧！打车难，打车贵还是要更好的发展公共交通，出租车是用来应急的，不是用来站站停的公交车！谢谢大家，此评论仅代表出租车行业的心声！
这个问题正面回应是说不出所以然的，谁说都有理。但举个实例：首都机场高速公路现在已经基本不收费了，结果是拥阻严重，经常有误机的。出租车不收反程费而远途又空驶最后是出租司机挣的钱不如在城里跑，可以想象一下后果，因为出租车司机也要挣钱养家。新机场马上就要投入使用了这个问题更严重，由于距离远如果不是回北京的，去天津的、去保定的如果没有返程费，认真想一想还有出租车拉客吗？现在是乘容打车想省钱而出租车司机想挣钱，这是个解不开的结，滴滴试图靠补贴解决问题，结果是炒豆大家吃、炸锅一家担，所以说不能一味的追求低价。现在的出租车价格已经是成本极限，在降低价格是不可能的了。
大家好，很高兴来回答这样的问题，现在的交通也越来越发达，不光出租车，滴滴打车也是这样的，对于滴滴的返空费有没有，我还真的不清楚。但是出租车的返空费是有的。以前出租车计价器跟现在的出租车计价器是不一样的，现在的出租车计价器是升级版的。毕竟每个行业都有自己的难处，都是追求自己的利润。今天我就关于出租车返工费合不合理做一个回答。
以前的出租车计价器是没有升级的，那时候的计价器都是在6km以后需要按一下单程。如果客户打上车之后，是跑单程的，只去不回，那么出租车司机都会在6km之后按一下单程键，按过单程键之后，6km以外是有返空费的。这是出租车公司规定的。比如每公里一块四毛钱。再按过单程之后6KM以后跑的路程就会变成2.1元一公里了。这也是取决于司机的行为，毕竟乘车人员也是只去不回，这就是单程。这样做也算是合理的，也是应该收的。至于乘车人员知道不知道这个单程费，都是在下车以后感觉到贵了才会问找出租车司机，问清缘由。出租车司机一般是不会给告诉的。
可是现在出租车计价器都是升级过之后的，对于升级过之后的出租车计价器上面是没有单程键的，上面只有往返键。比如说你从a地到b地。然后在b地处理完事情之后，再从b地回到a地，这个路程就算往返路程，这个出租车司机一般是不会给你按单程键的，而且现在的出租车计价器上也没有单程键，他是默认的单程键。现在的出租车计价器上只有一个键，就是往返，毕竟现在乘车的都是单程，而且是往返的相当的少。所以来说计价器在升级之后都是默认的单程键。只有你往返的时候，出租车司机会按往返，这时候你的，乘车费用会相应的减少。这个时候你就不用考虑有没有返空费的问题了，只要是你打车超过6km之后，计价器都会默认6km以外的路程都是单程，自动加上返空费了。所以如果说你在打出租车的时候，上车以后必须要告诉出租车司机师傅，你是打来回不是只去不回。如果你的路线超过了6km，你在6km以外的地方下车了。这个返空费也就直接加在6km以外的路上了。
比如说现在出租车的起步价是每公里一块四毛钱，你打车6km只花八块四。那么你打车在6km以外的地方下车了，总路程是十公里，这时候你的路程花费是十六块八，这样已经有了返空费了。如果你打车打的是来回往返。那么你来回往返路程是20km，你的花费支出是28块钱。它的计算方式是每公里一块四毛钱乘以20km。所以来说，出租车公司的计价器也是根据出租车的司机师傅利益来给定的，的确乘客也是走单程要贵一些。至于合不合理，我感觉毕竟乘客选择的是单程多不能说因为少花钱而去选择来回往返，毕竟现在的工作效率有时候没有那么高。
所以来说，现在滴滴就要比这个出租车方便的多，没有单程返空费，说每公里多少钱就是多少钱。而且滴滴平台会在滴滴司机到站乘客下车之后，会在滴滴司机附近再次匹配乘客，滴滴司机可以随时随地的接单。而出租车司机就是不一样了，所以现在滴滴平台比出租车公司要强大，这就是新生事物给大家带来的方便。但是也有弊端，毕竟滴滴司机有时候也不合规，毕竟还没有发票，乘客保险也没有那么健全。但是我还是感觉出租车有乘客险，有发票，虽然说打车难点儿，但是毕竟他能保证我们乘客的安全。如何的选择、那是我们自己的事情了。
出租车定价:每个地区城市出租汽车客运价格实行政府定价，由价格主管部门按照管理权限拟定方案，报同级人民政府批准后执行。
以绍兴出租车定价方式做参考:如下图
图片显示的是2018年的价格和现在执行的价格。无论是以前还是现在，里面明显标注了回空行驶费。所以题主质疑的问题其实是有法律依据的。
结合出租车司机的行车经验，对于出城的行程，师傅一般都会告诉你返空费要多少钱。其中包含了过路费、高速费、过桥费等。
综上所述，题主不要再纠结了。如果嫌贵，可以坐高铁、大巴、公交出行。
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出租车返程是否该收费？提前约定的该给。未约定的按打表付费。有本事当公知，没本事当屌丝，当五毛太寒酸可怜，当愤青最不划算，是拿他人的不是生自己的闷气、惩罚自己，长此以往容易引起肝胆等消化系统的疾病。
从事专业出租车行业的司机受网约车的极大地冲击，淘汰已成趋势，实属不易，理解了就看开了。当能承受时自己驾车可任性地去哪就去哪，然而会出现新的制约：油费、罚单可能不算什么，安全就看自己的水平了。祝你好运连连、开心快乐。
您好：感谢邀请
乘客自然不必为其没有"消费"的时间和路程买单。开出租车也是做生意，做生意经常会"竹篮打水一场空"，而开出租车，空驶也是正常的。
