我个人买SUV车型有个观点，必须四驱！不管是前驱还是后驱，只要不是四驱我根本不会考虑！我本人就有一辆雷克萨斯NX200t全驱锋尚版（现在叫300全驱风尚版）虽然NX采用的是适时四驱，也就是说它大部分时间都是以前轮驱动为主，只有当电脑发现前轮打滑，或者需要更多动力的时候，才会把更多的动力输送到后轮。而且输送给后桥的动力，不会超过50％，也就是说这辆车本身没有什么脱困能力，但是有四驱就比没有强。
跟大家讲一下我遇到的一件事吧，有一次我和家人在郊区玩，因为山里有家特好吃的泰国私房菜，晚上我们决定在山里吃完晚饭再回家。由于是冬天，当我们吃完饭出来之后发现已经下雪了，因为雪不是很大，所以我决定继续赶路。回城需要1个多小时，路上雪越下月大，路面已经开始有积雪了。突然前面发生交通事故堵车了，因为是单向车道，所以堵车的话不知道会堵到什么时候。
想走避开拥堵也可以，必须要走一段坑洼的土路，当时路上有积雪，土路会更滑。考虑到时间问题，我决定冒险走土路，于是就把车开下了公路。没走多远就看到一辆某国产品牌前驱SUV一个前轮陷在水沟中出不来了。车主告诉我他已经叫救援了，一会儿就到。并提醒我尽量别往前走了，前面路更不好走。我一看还有几公里就到公路了，决定继续前行，这一路车轮各种打滑，可是还是踉踉跄跄的走出了这条土路，有惊无险的避开拥堵上了公路，安全到家。
岩哥的观点：后来我跟老婆说，知道当初我为什么买四驱版本了吧，平时在公路上你可能没感觉，可是一旦路面湿滑，或者遇到雪天，你就知道四驱管用了。虽然这些城市SUV的四驱系统和越野车没法比，但还是那句话，有四驱就比没有强。
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雷克萨斯nx300前驱和四驱，怎么选?如果预算充足当然现在四驱车型了，适时四驱如果在正常的路况下，为两轮驱动，当遇见驱动轮打滑时就会自动切换成四轮驱动，当车辆恢复到正常行驶状态，又转换成四驱，并不是真正的四驱车，它与分时四驱最大的区别，就是切换过程是系统自动完成的，无需人工控制，使用起来非常方便，一般城市SUV都采用的是适时四驱系统。
雷克萨斯nx的适时四驱系统，最大的优势就是在遇湿滑雨雪路况时，车辆更为稳定，安全性大大提高，由于雷克萨斯nx300采用了双叉臂式后悬挂，并且前后悬都带有横向稳定杆，在与雷克萨斯nx300适时四驱系统相搭配，使车辆在高速过弯时，不但转向灵活，操控性好，而且更好的稳定性。适时四驱的缺点是，价格贵、油耗要高一些。
其实雷克萨斯nx300两驱和四驱在外观、内饰以及驾车感受都与四驱没有什么区别，但因为两驱发动机的负载明显减少，随之油耗也大大的降低，而且价格也低，不过这些与行车的安全性相比，多花点钱还是值得的，我觉得雷克萨斯nx300四驱版，还是不错的选择。
雷克萨斯的四驱系统是一个以前驱为主的适时四驱系统，以多片离合器作为限滑差速器其设计取向主要有三个：
极限路面的脱困能力：
适时四驱主要是在前轮打滑时自动控制多片离合器，使多片离合器压紧，将最多50%的动力分配给后轮，这样的设计主要目的是脱困，在冰雪路面、泥泞路面，适时四驱可以通过动力分配，使后轮获得部分动力，帮助前轮脱困，这是适时四驱的主要功用。
增加行驶稳定性：
通过预定的程序，在起步、转弯、急加速等情况下，主动分配动力，这样可以一定程度下，增加抓地力，增强稳定性。
增加行驶安全性：
配合epc对测量进行控制，虽然适时四驱对于增加车辆稳定性、循迹性帮助不大，但可以是EPC多一个控制功能，使EPC在必要时控制四驱，这样好在一定程序下增加汽车的安全性。
如果资金充裕的话，毫不犹豫上四驱！我是众口说车，感谢您的阅读，分享汽车知识，交流用车经验，期待您的关注！
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NX这款车作为城市suv，根本就不具备越野的功能。现在基本上都是水泥路，两驱的NX完全可以胜任，如果单单为了越野，完全没有必要多花那6万块钱去买所谓的全驱款，不值得！当然，其他的配置要比两驱高那是事实。
所以，如果个人选择NX300，肯定不会买四驱的，前驱就可以了。
nx300系统是根据路况自适应切换两驱和四驱，没有手动切换设置。
根据你的所在城市和通勤使用频率来选择比较好
如果你平时都是上下班平整路况通勤，平时也有大风景区自驾游需求，不建议买四驱
如果偶尔要去野外撒欢儿旅游，或者当地雨水丰富，或者路面经常性由于洒水车除尘导致湿滑可以考虑四驱
四驱比两驱贵一些，油耗也高一些，一年下来保养油水等也会略高，车价也略贵。如果预算充足可以考虑
