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目前说国产车已经全面崛起，应该说还为时尚早，但是国产车目前的进步已经非常迅速，发展势头很猛，这倒是事实。为什么这么说呢？下面我们就来详细分析一下，目前国产车的发展态势。
不光是最近的成都车展，近几年来的各大城市的大型车展，国产汽车品牌推出新车的频率和数量都是最多的，而且所推出来的车型都非常有竞争力，无论是外观造型设计，做工工艺，动力总成，材质用料等等方面，我们都可以看得到国产车的进步，这个相信大家都有目共睹。甚至会让大家有一种错觉，就是国产车已经全面崛起了，虽然说有进步，但是相比那些合资品牌，差距还是有的。
比如说，国产汽车品牌在汽车发动机，底盘，变速箱这三大核心技术上，还有不少的差距。首先说发动机方面，虽然说国产品牌汽车在某款某个排量发动机上有突破；但是，如果是放到整个发动机系列上来说，差距就显现出来了。我们来看大众或者丰田，甚至现代等汽车品牌，它们从自吸到增压发动机，从小排量到大排量发动机，基本都是完整的发动机系列，技术成熟稳定可靠，并且都经过了市场和消费者多年的验证。而国产品牌汽车，要做到这样，还有长的路要走，而且目前做发动机做得比较好的国产品牌，在核心技术上，多多少少都还离不开与海外大品牌的技术合作，依靠他们的经验与技术。
接下来，我们再来说汽车底盘方面。我们都知道吉利汽车收购沃尔沃汽车，让吉利汽车提升最明显的一方面，就是在汽车底盘技术方面了。通过收购与合作，使得吉利汽车整体的底盘技术得到了质的提升，推出新车的频率如同下饺子一般。同时，可以推出更高级别的平台车型，可见汽车底盘技术对一辆车企的重要性。这样类似的例子，还有很多很多，也可以看出目前国产汽车品牌在底盘技术上面的差距。当然，通过吸收消化，国产汽车在底盘技术上的进步，也是非常快的，但是要说全面崛起或者超过这些汽车大品牌，还为时尚早。
最后，我们来说变速箱方面。首先，在AT手自一体变速箱方面，基本都被技术垄断了，国产品牌汽车很难有再大的突破，如果还在AT变速箱上发力，在时间和成本上都不允许。只能通过技术合作和购买等途径，搭载在自己的车型上。还有就是CVT无级变速箱，虽然有国产品牌汽车在研发，但大多都是用在一些低端车型上，匹配不了大排量发动机，也承受不住更大的扭矩。在这方面，日产的加特可CVT变速箱，显然做得更好，国产品牌汽车短时间内，也是难以超越的。
还有就是双离合变速箱方面，应该说这是国产品牌汽车最有希望有突破的方面。因为从技术难度和技术实现上来说，双离合变速箱都是相对比较容易实现的。目前也有国产品牌汽车做得比较好的，当然，要想短时间内普及，也是不可能的，至少也需要时间和市场的认可，它的稳定可靠性还有待验证。
综上所述，目前国产汽车的进步的确有目共睹，也取得了不小的成绩，要说已经全面崛起，还为时尚早。但是相比那些大品牌汽车，差距在缩小，希望国产品牌汽车继续加油努力。
可说国产车目前来说已经进入百姓接受认可的轨道，但也有改变的空间，有很多跪舔日本车的人也是死心塌地跪舔日本车，不接受现实，个别还不遗余力抺黑国产车，现在的国产车开始入快车道，性价比很高，部分产品超越合资车，只是对车认识问题！我选择了广汽传祺！
比亚迪绝对是汽车届的华为！ 比亚迪现在处于起飞的初级阶段，迟早会和华为一样，大放异彩。 五年前船夫哥就说新能源车的上半场是电动化，下半场是智能化，可见其对智能化的高度前瞻性和战略准备性，比亚迪自身智能化水平很高，加上与华为深度强强融合借鉴，绝对是世界级水平。 电池的寿命问题，请看中央电视台欧阳明高院士的讲话，不要不懂装懂，故意胡说八道，误导大家！厂家标注电池充电次数是满充满放的极端状态！如果剩余20%就充，可充放次数就会大幅增加！家庭，电池使用20年没有问题，如果跑个二十万公里就需要换电池，最考虑成本的出租车，肯定不会用电动车！比亚迪e5出租车有百万公里不换电池的记录，现在的铁电池可以循环1.5万次，家用车使用20年没有问题。 开特斯拉就怕车自燃，人自焚，而且马斯克也不重视！但比亚迪卖了电动汽车接近80万辆了，从没有因为电池自燃过！ 电动汽车，侠之大者比亚迪！但比亚迪营销水平太差，太差！最需要更换销售和售后服务主管！销售和售后把这么好的技术和质量的产品糟蹋了！最好把吉利的销售老总聘过来！！！ 燃油车核心技术达到国际领先水平已很难！但电动汽车，比亚迪绝对处于世界先进水平，很多技术处于世界领先水平，连汽车界欧阳明高院士都说比亚迪唐已达到国际先进水平（科学家说话都比较谦虚和保守），所以大众CEO偷偷试驾比亚迪唐（不是性能、品质、安全、颜值都出色，一个汽车界大咖绝对不会如此重视试驾其它厂家的汽车！），丰田偷运比亚迪唐回日本拆解研究，所以才有2019年丰田和比亚迪合作成立研发公司开发新能源汽车，主要是使用比亚迪技术和配件；奔驰早就和比亚迪成立了合资公司，也是相中了比亚迪技术；全世界只有比亚迪掌握了电动汽车的所有核心技术，即电池，电机，电控和IGBT，特斯拉也没有全部掌握；国内自主汽车品牌只有比亚迪电动汽车卖到了美国、英国、德国、日本等传统汽车强国去，价格奇高而且还有回头客；十几年前，大家都还不重视研发的时候，比亚迪就有二万多研发人员，汽车界的华为，非比亚迪莫属，比亚迪肯定会爆发；比亚迪也是股神巴菲特唯一投资的中国企业，也是其投资的少数制造企业之一，股神投资的公司一般持有十年以上。2020年要推出的比亚迪汉可能就代表了电动汽车的国际领先水平，起码对同等价位的车是这样。现在国内产品品质、技术、质量先进了或者世界领先了，有些人不愿意相信，也不落实，不甄别，然后就想当然的蔑视和否认，是喷子，傻子，大v，公知的表现！比亚迪电动汽车卖了接近80万辆了，从未因为电池原因自燃过一起，特斯拉等一众新能源车经常自燃；比亚迪唐安全性能比号称世界最安全车的沃尔沃还好；实际上，中国汽车行业尤其电动汽车正在复制中国空调、电视、冰箱、手机、高铁等行业之路，崛起为世界领先水平！！！为比亚迪加油，为中国汽车加油！ 日系车都是通过局部加固获得的碰撞试验高分！其它汽车多用几百公斤材料，还不安全？中保研是把别人当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸，中保研不应该做不能反映实际情况的狗屁试验，应该收集所有车祸现场进行分析，判断，到底谁的车安全性能最好！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？公路坦克这个绰号可是人民群众给的，不是车企自己或中保研封的！ 吉利是联想的翻版，花大钱买买买，短期可以，长期看浪费严重，核心技术是买不来的，这已是国家共识！！ 日系车，真实的安全性，很差！日系车全部靠局部加固，换来的好的测试成绩！车祸现场会专门撞击局部加固处吗？中保研净睁着眼睛说瞎话！中保研不应该做不能反应实际情况的不合理的狗屁试验，应该收集所有车祸现场，看看到底谁的安全性能好！车祸现场都是日系车表现最差，测试成绩都是日系车表现最好，比别人少用几百公斤材料，还安全性好，把别人都当傻子吗？感觉中保研里面有汉奸！号称公路坦克的有国产车，有日系车吗？比亚迪高端车型，确实不应该有低端燃油版，造成品牌混乱！造成高端辨识度混乱！！ 懂车帝专黑奇瑞和比亚迪，汉奸，汉奸，汉奸懂车帝，黑车帝！谄媚特斯拉和丰田，夸大外国，贬低国产，赚外国充值的黑心钱！美帝和小日本要骑在中国人头上屙屎，黑车帝还当汉奸卖国贼！
2019年5月1日于济宁
