汽车空调风量档位不影响油耗，温度设定对油耗有一定影响。
汽车空调系统有制冷和制热两种模式，而不论空气被冷却还是加热都必须由鼓风机吹出到车内才能起作用；风机的性质就是台电风扇，大部分人一定会认为打开风机也会费油，因为常识中电风扇只是比空调省电但不是不耗电，然而在汽车中确实能做到基本不多于消耗，首先看一组结构图。
汽车车载设备用电在熄火时由蓄电池（俗称电瓶）提供，该电池的容量实际能有500w左右就算不错，如此小容量的电池是无法长时间提供的，所以熄火后不能长时间使用电子设备；而在启动发动机之后供电系统会发生变化，车载设备耗电由汽车发电机直接供应，该发动机在为设备供电的时候还会为蓄电池充电。
普通家用小排量代步汽车的发电机功率在1200~1600w之间，而空调鼓风机的功率只有几十瓦，其功率实际比大灯的灯泡还要小一些；车辆正常行驶中发出的电量总会超过耗电量，尤其是在蓄电池也充满电后的状态下，这种情况下发电机以最小功率运行产生的电流也会大于鼓风机的耗电需求量，这些电能与其被浪费不如拿去供给鼓风机使用，所以汽车风挡速度对于油耗真就可以做到没有影响。
真正影响油耗的是设定温度以及压缩机类型
汽车空调制冷的原理说来其实很简单，压缩机是一台小型动力机器，由发动机带动运转后对制冷剂进行压缩；制冷剂的沸点非常低，在常温下会是高压气态状态，而压缩机将制冷剂经过压缩、降温、脱水等步骤后使其成为低温低压力的液态，最后送入高温的蒸发器后使制冷剂在高温中瞬间蒸发，蒸发吸热会降低蒸发器的温度，鼓风机将热风吹过低温后蒸发器则是降温制冷的最后一环。
以上就是汽车空调制冷的原理，制冷剂的蒸发量决定了蒸发器会达到多低的低温并恒温，而决定低温恒温的因素实际为压缩机的压缩率；可以理解为温度设定越低则压缩机压缩消耗功率越大（越费油），反之则油耗越低，所以温度设定与油耗有一定影响。
其次压缩机分为定排量和可变量两种，定排量可理解为定频空调，设定好温度后压缩机会始终按照这一温度需要的压缩率制冷并消耗能量，傻瓜式的操作必然费油；可变排量自然等于变频，在设定好温度后车内一旦达到这一低温后，压缩机则主动降低压缩消耗功率，以更低的制冷量吹出不那么冷的风去恒温车闻温度，降低消耗功率自然会节油了。
这就是压缩机类型以及温度设定在制冷时对汽车油耗的影响，制热时则完全不影响油耗；因为制热不是利用压缩机，而是将发动机冷却液的高温液体引出一条管路，将热水流动时产的高温加热暖风水箱，之后利用鼓风机吹进冷风加热后送入车内，汽车制热说白了就是废物利用，所以对于油耗是没有影响的。
总结：关于汽车空调了解这些就好，想要节油建议在室外环境温度小于等于30摄氏度时打开车窗吹自然风，对于身体健康有利无弊！
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汽车空调在2.0排量的车以下，使用时会明显感到动力不足，而动力不足你就要加大油门，这样就会增加油耗，还有空调本身，如是制冷，冷空气是靠风机吹进车内的，风机风速越大，流动的空气越多带走的能量越多，那制冷也需要的越多，所以用空调费油是一定的，就看你怎么用，用到什么程度。
这个问题我用一例子来比喻来回答你问题！
汽车空调开到三档爬坡是否会觉得车辆爬行速度会没动力？把空调关了或降一档动力就会提升？一档与三档的取别在于空调工作效率的高低，效率越高功力越大不论耗电或耗油就会越高！所以空调只耗电不耗油的说法站不住脚
一样的，空调档位只是风机不同，但输出温度差不多。空气制冷是靠压缩机制冷，压缩机由发动机带动，而且压缩机并不是一直在工作，是间歇性工作的所以会增加油耗是肯定的。但个人觉得，空调三档和一档，所增加油耗会有所不一样但区别不大。
