摩拜单车和 ofo，两者大战你认为谁能笑到最后？

ofo，首先ofo这个名字听起来比较洋气，所以觉得会更胜一筹，哈哈开个玩笑啦~~~目前ofo共享单车已在北京大学、中国人民大学、北京航空航天大学、北京师范大学、武汉大学等近40所全国高校运营，累计服务在校师生超500万次，现有40余万的师生注册用户，从人群的普及率来看，我更看好ofo，毕竟学生是一个大的主流群体呀。

摩拜ofo斗来斗去，最后的赢家却是马云的支付宝

历史总是惊人的相似，如滴滴和快的一样，ofo和摩拜的战争，最终也越不过阿里和腾讯这两道门槛。

作为共享单车领域的第一梯队，ofo背后是阿里+蚂蚁金服+滴滴+DST+经纬+小米+顺为资本+新华联+金沙江；摩拜背后是腾讯+红杉资本+高瓴资本+创新工场+交银国际+工银国际+创新工场。

那么，阿里和腾讯为何要重新上演当年滴滴快的的“戏码”？其实，对于阿里和腾讯来说共享单车从来不是重点，重点是支付宝和微信钱包。

共享单车客单价低，但支付频率高，是一个天然能够获取用户的高频支付场景。既能获得用户，又能推广支付，阿里和腾讯自然不会放弃这个完美的线下场景。阿里和腾讯选择在共享单车领域砸钱，其实就是为了培养国内线下支付使用支付宝、微信的习惯。

网约车虽然目前看起来被腾讯和阿里“共同垄断”了，但是从背后的生态体系来看，显然阿里更有优势。

从投放数量上来看，目前ofo数量超过了摩拜，摩拜单车投放量超600万，ofo投放约650万辆，ofo创始人戴威称年底前公司单车投放规模将达到2000万辆。

另根媒体报道，目前为止，ofo小黄车、永安行、小蓝单车、哈罗单车、Funbike单车、优拜单车、由你单车、小白单车、7号电单车等9家共享单车都可以用支付宝扫一扫。

此外，阿里还有一个腾讯无法比拟的巨大优势就是支付宝，支付宝近几年已经通过余额宝的布局变相提高第三方支付的进入门槛，提高了自己市场占比，后续进入者只能充当陪衬角色。

这一点已经在此前的文章《余额宝吸储1.43万亿不可怕，可怕的是马云的这盘棋》中详细分析过。

支付宝和九大共享单车品牌合作，用户可直接通过支付宝扫码骑车，从某种意义上来说，其实也是支付宝在收割了它们的线下流量。顺便可以提供一些增值服务，比如单车保险。

除上述两点优势之外，还有一点就是用户。

“现在的App要获得新用户，成本很高，获得大App的导流，这对共享单车用户量的扩大，无疑有很大好处。对用户来说，也避免了手机上下一堆APP的尴尬。”一位共享单车的投资人说。

而这正是支付宝的巨大优势，截止去年年底，支付宝注册用户数量已超过6亿。而腾讯旗下微信用户总数虽然也很巨大，但是目前还不足5亿，比支付宝整整少了一个亿。

这三点优势正是支付宝最终会成为元赢家的关键。其实，美国等国家目前也有自己的共享单车，但是一直没能够形成中国市场的规模，一个很重要的原因就是背后没有一个“支付宝”。

当然，这也是阿里拼命砸钱投资ofo的主要原因。虽然微信支付宝入驻了很多国家，但在这些国家都是只有中国人用，当地人却无动于衷，所以根本称不上真正的国际化。

但是共享单车的出海为支付宝提供了这样一个机会。要打破这种“在海外只有中国人用微信支付宝”的惯性，其实就需要巧妙地植入一种新的消费场景，比如——“骑单车”。

ofo在最近的一轮融资中都宣布了各自的出海战略，这就相当于为外国的当地人创造了一种全新的消费场景，并且这种场景的默认支付手段是来自东方神秘古国的便捷支付方式。

这就好比营造一种“骑单车就要刷支付宝”的氛围，而当他们体验到支付宝支付的便捷便利时，突然惊喜地发现：“哦，原来骑单车的时候用的这种支付方法，在便利店也能用。”

总体来说，阿里之前在境外都是只有支付场景没有消费场景，而用消费场景改变支付手段或支付工具是更好的一条途径。

不管怎么看这都是一个阿里与ofo双赢的故事，但是背后的元赢家只有一个：马云的支付宝。或许，几年后我们又能在纳斯达克看到马云为支付宝IPO敲钟。

摩拜和ofo两位爸爸各有千秋，按目前来看，几乎已经平分了现有的自行车租赁市场，而两方最近的合并愈来愈近，谁会在新一轮的合并中独占鳌头，在租赁市场中发挥决定性作用，我的选择是摩拜，原因有三

1.在融资方面:ofo多和经纬中国，唯猎资本等合作，摩拜则和红杉资本等保持密切联系，谁的融资更好还暂且不谈，只谈融资，摩拜17年6亿美元的融资是目前单笔融资最高的，在资金方面，个人认为摩拜的后台更硬。

2.两者都是生产单车的，那从单车而言。摩拜拥有独立的自行车制造厂，其车子的生产使用有一套完整的体系，而ofo仅仅是车子的生产就落后于摩拜一大截，更不要提维修甚至共享单车最容易出现的偷盗问题的解决了

3.两者都为解决出行便利的问题，那从使用的便捷度来说，摩拜和多个网络运营公司保持密切联系，对于单车的使用，出行多长时间，单车的位置都有记录，手机一搜就全部出来了，这里再插一句，如果车子丢了，找起来也有大致的范围，而ofo需要相关特定的软件，与第三方平台的联系并不怎么密切，便捷度也只能首推摩拜了。

3.从企业设置的初衷而言，ofo一开始设置在北大的校园之内，不能完全说明它一开始选定消费的人群是学生，但也不能完全否认，而对于摩拜而言，它的投放是面向社会，那对于社会不同群体的研究显然是长时间，深层次考虑的，而共享经济面向的是所有群体。

以上是我的个人观点，希望有不同意见的大佬加以指导。

ps补充一点，摩拜拥有批准停放热点，一定程度上维护城市面貌和公共秩序，是加分项，而这里ofo最大的不妥是其乱停乱放现象得不到较好的处理

ofo是这个世界上质量最差的单车，没有之一！！！！！满大街都是ofo的烂单车，已经成为严重的城市污染！ofo只想着投放数量圈钱，却从来不想要把质量做上去，迟早要被政府取缔，被人们抛弃！！！！！

谢谢邀请。共享单车发展至今，不足二年时间，但战国时段七国咁乱，胜负己分。应剩下摩拜和ofo两强鼎立，其它的，因无资本青睐和投入，估计离退出市场不远矣！

从摩拜和ofo两强来看，从车子的质量、锁具、网络定位、经营手法等诸多因素来看，我个人倾向摩拜比ofo略胜一筹，最后的赢家会是摩拜。其实对于两家，与其投入无底洞式烧钱，看不到盈利的前景，倒不如两家偃旗息鼓，强强合并搞龚断为好。只不过消费者要咽下他们龚断带来的苦果。至于这两家企业是否最终合并成功，就要看他们背后的资本大佬意愿了。毕竟投入的金主是超级富豪，不差钱。但我在此大胆预测，这两家2018年一定会合并的，让我们拭目以待吧！

答案很明显当然是二者背后的资本，二者已经是共享市场的头部玩家，并且各自拥有自己的一套体系，毫无疑问不管市场怎么变这两家公司是屹立不倒的。而二者背后的资本又相互关联，我认为走向合并是必然，而目前的状态实际上是通过这样的竞争关系增加彼此的危机感去加快共享单车市场的扩张，当这个市场饱和的时候竞争就没意思了，合并是一个必然。

我觉得摩拜和ofo都赢不了，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，比如哈罗单车（Hellobike）就是后浪，免押金和包月的方式赢得了绝大部分用户的认可，路上看到大部分人骑的都是蓝色的Hellobike，而摩拜和ofo已经堆积成山，落满了灰尘。

• 国内第三方权威数据机构Trustdata最新发布的《2017年4月共享单车行业数据报告》显示，共享单车用户规模在2017年4月依然保持强劲增长势头，月新增用户超1200万，用户付费意愿也在不断增强。

• 而且，共享单车日活跃用户规模已经接近网约车，成为最重要的共享出行方式之一。按照目前的增长趋势，共享单车在2017年Q2季度末将有望超越网约车，成为用户规模最大的共享出行方式。。

• 作为共享单车行业的头部公司两种不同运营模式的ofo和摩拜一直被拿来做对比。关于两家谁能赢到最后的争论非常多，就最新的数据来看，ofo领先于摩拜。然而，从长远来说，谁能小道最后还不好说

一、名字

任何一个品牌，名字都是至关重要的因素。一个响亮、易记的名字（别名）能降低传播成本，迅速建立好感。共享单车中谁的名字更响亮、易记呢？

摩拜，这名字我好多天才记住的，而且经常写错，从字眼上也无法产生多少正面的联想，只能算是一个十分普通的名字。至于后来的模仿者优拜就更可笑了。

ofo，一般来说在中国市场上起个英文总有点不太对劲，如果是高端小众品牌倒是一个好主意，比如某些服装、化妆品、餐厅等，但是走大众路线的品牌用英文名就显得奇怪。胜在ofo作为一个视觉图形很有容易联想到单车，但真正高明的是它有个别名——小黄车。小黄车，这名字亲切、易记，听过一次就不会忘记。这名字简直就是杀手锏，几乎成为共享单车的代名词，很多人会自觉不自觉的说我要骑小黄车，尽管他可能最终骑的是摩拜。

二、颜色

颜色大战中处于领先地位无疑是ofo，小黄车，不单名字响亮，颜色也非常独特明亮，辨识度非常高。在广告中，ofo也是第一个提出颜色概念，先入为主，获得极大好感。你走在路边，哪怕ofo的车不是最多，但是明亮的黄色会让你误以为满大街都是小黄车。其他单车如果不是绝对优势的话很容易淹没在黄色的海洋中。最近和新上映的影片小黄人的互动更是神来之笔。

相比之下，摩拜的橙色要逊色不少。橙色处于黄色和红色之间，远远看去很容易和红色搞混。再有就是橙色的明度不高，在视觉上处于弱势。就连橙色的读音都不响亮。如果你想叫小橙车，听起来也很别扭。

三、标识

在很多人的眼里，标识就是品牌的代名词。你看到被咬一口的苹果就知道是那家公司；你买运动鞋喜欢有个勾的；你自豪你汽车上的三叉星，时不时摆弄印有三叉星的汽车钥匙。

在共享单车中， 你打开手机，看到满屏的app图标，那个更醒目更容易找到呢？如果你像我一样粗心的话恐怕第一眼看到的是ofo三个字母，它更简洁，让人联想到一个人在骑单车。而摩拜的一辆矢量单车的图标要多找一秒钟，如果某天摩拜把它的英文名字做为app的图标的话那就要再加一秒钟。当我走在路边急着要用共享单车的时候，我面前同时有摩拜和ofo，我打开手机肯定是先找到哪个图标就开哪个。

四、广告语

在品牌建立过程中，广告语的作用非常重要。它能传播品牌的特点、优势，承诺给受众带来什么好处等。“农夫山泉有点甜”一句广告语成就了中国矿泉水第一品牌。“怕上火，喝王老吉！”王老吉凭借这广告语击败世界饮料第一品牌可口可乐成为中国饮料市场上奇迹。“钻石恒久远，一颗永流传”让多少女孩子为之疯狂，成为爱情的必需品，简直到了没有钻石就不结婚的地步。

摩拜——触手可骑。不知道你看到这句话会有什么感觉，我觉得这是一个无效的小聪明。是因为手指在手机屏幕上触碰就能骑车吗？摩拜的特点是什么，我从中得到什么好处？皆无答案。如果我猜对的话，它只是告诉我可以通过手机使用共享单车，但这不是所有共享单车的特点吗？

ofo——骑时可以更轻松。众所周知，摩拜刚开始投放经典款单车脚感很重，骑起来很吃力，即便后面有所改进，依然比较难骑。而ofo单车简单、轻便，骑起来很轻松，对一些小女生来说是不二之选。这个广告语扬长避短，直击摩拜要害，显然是经过深思熟虑提炼出来的。顺便提一下ofo选择代言人也非常有针对性。

当然了，这里只是从品牌的角度来谈论共享单车。而决定胜负的因素还有很多，比如资金实力、流量接口、骑行体验、营运效率等。但是这些都是后天可以优化改进的因素，而品牌却是先天基因里自带的，后天改造非常困难。无论是一个天资平庸的人，还是企业，都有可能成就伟业，但要付出加倍的努力。如果带有先天优势进入赛道，付出同样的努力，后者有更大的机会胜出。

所以，我认为ofo最后胜出的机会更大