买公路车骑长途怕曝胎挺纠结的，谢谢赐教？
不论山地车还是公路车，只要你拼尽全力追求速度，而且路程较长的话，一定会很累的。就算运动员相信也没有很轻松的。
累不累还要看你的骑行环境。
比如路途上爬坡较多。这种路况，公路车还是山地车骑行起来都会很辛苦。爬坡路段还有的是崎岖的土路，石头路…不平坦。还有的爬坡路段是那种平整的柏油马路或者水泥马路。反正嗨喽妹不喜欢爬坡，俱乐部的大神们却很喜欢挑战爬坡，不知道他们怎么想的。
还有你的身体素质。
假如你是一个新手，可能对力量的分配和技术的使用不是很了解，那么骑行一段时间，也会让你感到十分疲惫。
但是，不论公路车还是山地车，都是很绿色的健康运动，只要坚持下去，会给你带来意想不到的收获。
有没有志同道合，喜欢骑行的宝宝？评论区留下你的足迹，让嗨喽妹看看有多少，好不好？
其实你的纠结很多自行车品牌都想到了，他们针对这个问题做了两个解决方案。
第一个是为长途骑行设计的旅行单车。
这种车主要特点是越野性能比公路车好，速度方面比山地车快，自身又有很高的舒适便捷性，比如多数旅行单车安装的蝴蝶把和为负载行李时方便上车的斜梁。如果你准备远游可以考虑这种。
另外还有第二个方案。混合路面型单车。
这种车主要针对城市休闲，效游轻度越野设计的，特点是在公路型700c的胎宽上增加了胎宽，速度虽略小于纯萃的公路车，但舒适度提高了很多，并且耐磨防刺也加强了，它还保留了减震前叉，具备了山地车的前叉特点，但骑行比山地车要轻松。所以选混合型单车也不错。现在崔，捷，喜等品牌都有相关车型。
骑车不累的，要找个舒适轻松的齿比踩踏，不要勉强自己，速度不是第一位。
作为一个老骑友，每年一次长途，平时城市骑，在中国如果南北骑，国道比较多还好，但是中间修路和临时交通管制，是需要绕道的，导航很少有提示，一旦绕路颠的你怀疑人生，长途不要用公路车和旅行车，旅行车在国内不好用，减震不够，尤其是东西方向骑车，经常省道，村道的，平时城市骑车公路足矣，但是要是去城市郊区注意带补胎工具，公路相比山地车容易爆胎，郊区可不好找修车的，刚开始玩的时候我最多推车2个小时
骑车这个事，10公里可以骑的很累，100公里也可以骑得很轻松，关键是看你用什么节奏来骑，山地车本来设计就是越野用的车型，当然了经过一些改装也可以在山马中有很好的表现。但是在纯公路上骑过公路车的人，很多都表示不想再骑山地车了。毕竟车型的设计目的不一样。題主纠结和曝胎问题本，并不是公路车才会，我们经常进山的山地车扎胎的情况更多，对于一个喜欢骑行的人来说，补胎和换胎是必须学会的。不过如果是长途骑行的话，我会选山地车（XC）或是旅行车，相对舒适度好些，旅行车车的设计方面考虑了更好的载物架，驮行李更方便。
首先山地车骑长途是可以的，日行一百多公里的话，也没你想象的那么累，前提是你得有一定时间的骑行经验去适应。
其次，公路车容易爆胎不假，而且公路车对路况要求比较高，具体看你去哪？条件艰苦的地方还得是山地车耐操。
最后，骑长途必须熟练补胎技术！！！
如果你喜欢长途骑行 可以考虑旅行车 专业长途骑行设计的 用起来会比较舒服 比如蝴蝶车把 骑行起来手可以换各种姿势 旅行车配的货架设计上会比山地车加装的更好 更合理 。如果你就是骑一两天的话 山地车比较适合
一是看速度，2是看个人，三是看车
你知不知道山马党，40巡航50冲刺
我就比较一般，时速25可以骑一个小时
20就可以骑几个小时了
爆胎看人品。。讲多少次了，另外山地车、公路车拿来长途简直就是浪费，为啥不能去搞台旅行车呢？再说，你知道公路车、山地车确切是干什么的吗？别一说到长途，开口就选山地车行不行？这只会显得你自行车只是极度匮乏
狂热骑行爱好者，欢迎关注我，分享骑行快乐。
与公路车对比相对要多消耗体力，累不累就不一定了，例如跟休闲骑团队出发，时速不超过20公里的那种，只要是经常锻炼的，身体素质还可以的，加上气候比较适宜，哪怕有些坡度也肯定谈不上累，无非就是多付出点体力。
要是拼速度也谈不上累，因为同等体能，同价位车的前提下，根本不可能跟得上队伍，跟不上队伍以后，就会回到休闲骑的节奏。 休闲骑不会累。
如果是辅装路面骑行公路车最好，如果路况复杂山地最佳，如果旅行还是专业些的旅行车吧。关于骑行累真是相对而言，车不是重点根据用途选择就好，重点是选择合适的齿比骑行，合适的齿比骑行……不会感觉累
