色差一定会有的,即使你用原厂的也会这样。
因为其中有一道工序除了装配厂,其他地方很难实现,包括4S店,那就是高温烘焙,要200度以上。
所以,哥们,不要被4S店忽悠了,外面补补好了,效果都差不多的
保险杠塑料件,即使是原车的,时间长也会出现色差,更不要说后换的了。即使更换原厂的,发过来也是裸素的,需要后喷漆,从新喷漆就会有色差。
车子不管那个覆盖件,能修复就不要更换,只要有拆卸和更换,就会影响你这台车的价值。千万不要听4S店忽悠你:反正也不用你出钱,直接给你换个新的,还是原厂的。本来你的车值十万,钣金喷漆顶多折损三千几千的,如果换了最少折价五千以上。
色差产生的因素
喷漆施工环境对面漆色差的影响
环境的温度和湿度影响油漆溶剂的挥发速度,温度高溶剂挥发快,温度低溶剂挥发慢,进而影响漆膜的表干时间;同样,如果湿度高溶剂挥发就慢,湿度低溶剂挥发速度就快,也会影响漆膜的表干时间,导致漆膜产生色差。
漆膜厚度对色差的影响
车身在喷涂过程中,由于喷涂距离、出漆量、走枪速度的不同或操作技能的问题,对漆膜的厚度影响很大,有的地方较厚,有的地方较薄,有的地方甚至出现露底现象,漆膜厚的地方外观丰满,光泽高;漆膜薄的地方不光亮,光泽较差,从而产生色差。
压缩空气压力
空气压力的大小会影响油漆雾化颗粒的大小,压缩空气压力越小,雾化效果越差,油漆雾化颗粒越大,油漆喷涂在被涂物上形成的漆膜不光滑,粗糙无光从而产生色差。
烘干温度的影响
烘干过程是一个从量变到质变的物理化学过程,烘干温度的高低和时间的长短,对物理化学变化的过程影响较大,温度低,交联反应进行慢,温度低于规定的范围,漆膜就不能完全干燥,影响漆膜性能;漆膜烘干温度高,能加速交联反应的过程,但由于漆膜形成过快,影响流平效果,漆膜就会粗糙产生色差。
油漆溶剂挥发速度的影响
油漆溶剂的挥发速度,与溶剂的沸点有直接关系,溶剂的沸点越高,其挥发就越慢;溶剂的沸点越低,其挥发就越快。
此外还有施工黏度的影响;油漆搅拌不均匀对面漆色差的影响;底层表面状况的影响;不同批次的色漆和罩光漆,由于油漆生产工艺条件的差异,或原材料的因素,也会给油漆涂层造成色差;另外,面漆与罩光漆采用“湿碰湿”施工工艺间隔时间的不同,也会对油漆涂层产生影响;喷漆室垂直风速的大小对面漆色差也有影响。
您好,我来尝试回答一下您的问题。
保险杠一般是由供应商来提供的,当然有部份车企选择了自建保险杠生产线,但这是极少数的。
保险杠的涂料一般称为塑料漆或低温漆;而车身上的涂料我们称之为金属漆或高温漆。
由于保险杠涂料与车身涂料并不是同一种涂料,本身在整车制造时就会有色差的风险,这取决于工厂的质检标准是否比较高,一般情况下色差都是要求较高的一块。
为什么会有色差?
一般情况下售后换装的保险杠出现色差不外乎两个原因:
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原车身金属漆老化了;
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后漆的颜色并不是严格按照厂家给出的标准色板调色的。
如何判断?
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如果保险杠的白色度远远高于车身的,而车身颜色度又在向黄色驱近,可以明确判断出,是原车身漆老化了。油漆抗老化的耐候实验是用灯光模拟日光进行1000多到2000个小时模似实验,以验证涂装后零件的抗老化性,如果车厂要求不严,并且使用的油漆价格便宜,是极有可能出现几年就老化泛白的情况。可以参考第一张图。
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如果保险杠与车身颜色目视即有色差,而车身本身颜色较正,(可以在4S店里与同颜色进行目视比较,但一定是同一种白色,因为车企白色也分不同的品类),那就是4S店的责任了。4S店拿到的保险杠售后零件一般是有底涂的,然后4S店来进行色漆清漆的涂装,因为涂料的特性就是批量性的颜色一致性控制难度很高,所以难免会出现问题。像第二张图这种左前门明显比全车身都更趋近黄色,那肯定是车门涂料出了问题。
希望有帮助,谢谢!
你好,1换新配件的时候,是要重新喷漆的,或多或少都是有色差的。 2重新喷漆也不回颜色百分百一样,因为叶子板是金属的,保险杠是塑料的,材质不同漆色会稍有差异。 3.你如果新换的保险杠比车身颜色稍微白一点,可以把两个叶子板抛光处理一下,这样差别就会小一点。