我国车主最常见的几个“怪现象”?不知大家是否有类似的经历?

国内车主有几种常见的怪现象,而且很多情况都是认知方面的错误和误区,但是他们自己却不以为然。如果你问他们为什么会这样做,他们会说:别人都这样做呀,有什么问题么?我有时候挺想问一句:别人口中说的一定正确吗?还是那句话,对于一些不太熟悉的领域和东西,如果刚开始的认知出现错误,那就会一步错,步步错。如果真想听别人的建议,一定听要问业内人。

怪现象一:车窗贴太阳膜,颜色越深,遮阳效果越好

很多车主买把新车买回家之后,第二天就去把车窗贴上太阳膜,第一是想达到遮阳防嗮的效果,第二是想增加车内的私密性。这个想法没问题,但是在选择太阳膜的时候,却存在很大误区。大家觉得颜色越深的太阳膜,遮阳效果越好。所以恨不得选择那种颜色犹如黑炭一样纯黑色的廉价太阳膜,但是却忽略了重点,那就是透光率问题。

好的太阳膜未必颜色深,遮阳效果也跟颜色深浅没有直接的关系。如果太阳膜的颜色太深,会直接影响车内的透光率,紫外线进不来了,光线也进不来了。在晚上或者周围光线比较暗的时候,很难通过车窗看清楚外面的东西,所以极其容易发生交通事故。而且劣质的太阳膜,还会散发出对人体有害的气体,危害身体健康。

怪现象二:真皮座椅加座套,真皮方向盘,加方向盘套

有些朋友的汽车很高档,车内座椅和方向盘所用的真皮材质,也是上等材料,可是偏偏有些人要额外多加一层座套。你问他为什么这样做,他们会说:加装座套会保护真皮座椅,而且方便打理,比较卫生。此时我又弱弱的问一句:难道那些用化纤材料的座套,会比真皮与肌肤的贴合感舒服?还是觉得卖车的时候座椅是崭新的,然后卖给别人用,自己心里比较爽?

关于卫生和清洁的问题,座套就更不如真皮座椅方便了。无论是化纤材质还是那些所谓的羊毛材质座套,里面所滋生的细菌要比真皮座椅更多,而且稍微掉上一些彩色或者油性液体,反而更难清洗。而且现在大部分车型都带有座椅加热和通风功能,但是加装上座套之后,这两个功能就如同形同虚设。

岩哥的观点:目前很多车型在出厂的时候,配置就已经足够用了。比如:目前大部分车型都采用了绿色隔热玻璃,如果不是为了车内隐私考虑,完全没必要贴太阳膜。座椅不仅符合人体工程学设计,而且还配备了通风和加热功能,所以一旦加装座套之后,这些功能会完全失效。

我是岩哥,如果您有关于汽车方面的任何问题,欢迎随时向我提问,记得关注和点赞!

国内车主有几种常见的怪现象,而且很多情况都是认知方面的错误和误区,但是他们自己却不以为然。如果你问他们为什么会这样做,他们会说:别人都这样做呀,有什么问题么?我有时候挺想问一句:别人口中说的一定正确吗?还是那句话,对于一些不太熟悉的领域和东西,如果刚开始的认知出现错误,那就会一步错,步步错。如果真想听别人的建议,一定听要问业内人。

怪现象一:车窗贴太阳膜,颜色越深,遮阳效果越好

很多车主买把新车买回家之后,第二天就去把车窗贴上太阳膜,第一是想达到遮阳防嗮的效果,第二是想增加车内的私密性。这个想法没问题,但是在选择太阳膜的时候,却存在很大误区。大家觉得颜色越深的太阳膜,遮阳效果越好。所以恨不得选择那种颜色犹如黑炭一样纯黑色的廉价太阳膜,但是却忽略了重点,那就是透光率问题。

好的太阳膜未必颜色深,遮阳效果也跟颜色深浅没有直接的关系。如果太阳膜的颜色太深,会直接影响车内的透光率,紫外线进不来了,光线也进不来了。在晚上或者周围光线比较暗的时候,很难通过车窗看清楚外面的东西,所以极其容易发生交通事故。而且劣质的太阳膜,还会散发出对人体有害的气体,危害身体健康。

怪现象二:真皮座椅加座套,真皮方向盘,加方向盘套

有些朋友的汽车很高档,车内座椅和方向盘所用的真皮材质,也是上等材料,可是偏偏有些人要额外多加一层座套。你问他为什么这样做,他们会说:加装座套会保护真皮座椅,而且方便打理,比较卫生。此时我又弱弱的问一句:难道那些用化纤材料的座套,会比真皮与肌肤的贴合感舒服?还是觉得卖车的时候座椅是崭新的,然后卖给别人用,自己心里比较爽?

关于卫生和清洁的问题,座套就更不如真皮座椅方便了。无论是化纤材质还是那些所谓的羊毛材质座套,里面所滋生的细菌要比真皮座椅更多,而且稍微掉上一些彩色或者油性液体,反而更难清洗。而且现在大部分车型都带有座椅加热和通风功能,但是加装上座套之后,这两个功能就如同形同虚设。

岩哥的观点:目前很多车型在出厂的时候,配置就已经足够用了。比如:目前大部分车型都采用了绿色隔热玻璃,如果不是为了车内隐私考虑,完全没必要贴太阳膜。座椅不仅符合人体工程学设计,而且还配备了通风和加热功能,所以一旦加装座套之后,这些功能会完全失效。

用车“三大怪象”个人所见

其一在于汽车装饰(过渡爱车)

原车皮革座椅以人造革为主,其耐磨程度远超任何座套或坐垫,但总是有人乐此不彼的为座椅套上一层又一层。汽车太阳膜绝大部分人了解存在甲醛和苯超标问题,但为了保护隐私还是得贴一张。

屋子里乱七八糟车子里铺上地胶一尘不染,皮肤划破可能没有什么大不了、内饰有些划痕就像“切肤之痛”;买一台新车总得放盘鞭炮图个吉利,然而还有因防鞭炮引燃车辆的案例。作为一个资深爱车人对这些行为不能理解,虽然大家都是赚钱不易买台车爱惜一些总没有错,但买车的目的首先是便利出行提高生活品质,并不是让汽车成为“心病”。


第二大“怪象”为有车不用以及没有购车实力的人总会有车

这种现象在城市和农村都有出现但确实以农村车主居多,很多家庭倾全家一年的收入购买一台汽车,但除了逢年过节会开一开其他时间都是“封车状态”;一年中的360天可能都不会有机会用车,不过出于攀比心态即使不用也会买。

而没有购车能力的人总会有车这点不好评价,大部分年轻人的可支配收入和储蓄并不足以汽车消费,但出于婚俗或者其他原因哪怕负债也会买一台汽车;似乎房和车成为了年轻人想要走到另一种生活状态的必备品,只是这种状态是否健康见仁见智了。


第三大“怪象”是汽车保有量巨大但并且有成熟用车文化

汽车保有量逾2.2亿台,其中家用车的保有量比例也很高,理论上有如此大的保有量不论是改装车行业、汽车维保行业、车主DIY能力甚至车库文化都应该形成了;在成熟的用车文化环境中一台汽车应该有青年期、壮年期、成熟期、稳定期直到几经易手最终淘汰,这一个完整的周期也许是20年也许更长。

但是超过10年车龄的老车都很难看到,大部分都锃光瓦亮平均不过6~8年的车辆,哪些老车去哪了?答案也许都明白,这种“怪象”似乎并不是主观为之,也可以怪的可以接受,前提是怪的成本不应该太高。


其实所有的怪象追根究底只有一个字,猜一猜吧。


对于汽车每一位朋友都有着一个认知的过程,也正因为认知不足而做出了一些没有意义的事;国内车主的怪现象很多,这也是由于咱们国内的汽车普及时间相对较短导致的,随着时间的推移、摸过的车子多了,一些怪现象也就逐渐消失了;下面鄙人就列举一些怪现象,大都是在各位朋友提出的问题中所选取的。。。

喜欢用车系决定好坏

很多车友喜欢用车系来判断车子的好坏,比如一提到德系车就是烧机油、小毛病多、修理厂的福音;日系车铁皮薄、不安全,遇到撞击就散架;美系车油耗高、变速箱差;法系车全是扭力梁、不好修;韩系车已经被自主车所超越了,所以不能买等等;诸如此类的说法层出不穷。。。德粉攻击日系车绝对不会吝惜各种狠辣的词汇,而日粉评价德系车也绝对会火力全开;其实这种现象很怪,德系车企、日系车企之间也没如此的争斗,为什么咱们国内的各系车友却能如此的互相攻击?难道给那些国外车企看笑话么?无论是哪个车系都有自己比较强悍的一面,但同样有短板!

被各种伤车说法困扰的车友

这类车友或许非常爱护自己的车,在他们眼里车子就如同豆腐一般脆弱、甚至比豆腐还要脆弱;他们愿意听信各类伤车言论,在到这里来提问、求解,当得到不会伤车的答案后,他们依然不会相信,总之这类车友在用车时是非常小心翼翼的,常见的伤车说法如下。。。

1.等红灯时,D挡➕刹车是否会伤车?

2.等红灯时,P挡被追尾,变速箱是否报废?

3.自动挡N挡滑行,是否会烧毁变速箱?

4.爆灯时加油,是否会烧毁汽油泵?

5.转向打死,是否会憋坏助力泵?

6.启动车辆前,是否需要先自检?

7.高转速(3000转)是否会磨损发动机?

8.跑高速,启动电子手刹是否会车毁人亡?

诸如此类问题还有许多,统一回复:上述行为不会伤车、也不会造成危险!

坚信大排自吸是王道

很多车友思维保守、不会与时俱进,他们坚信大排量自然吸气发动机是王道,可在鄙人看来大排量涡轮增压才是真正的王道;很多只开着2.0L以下自然吸气的车友不断幻想大排量自吸有多厉害也是件很有趣的事;鄙人就曾见过一位开1.6L自然吸气的车友对一位开3.0T的朋友说大排自吸是王道,结果3.0T车友喃喃自语我这排量还小么?所以请认清事实、现状,涡轮增压改变的只是进气方式,但它并没有导致大排量发动机的消失,大排量涡轮增压机型比比皆是,难道6.0T比不上6.0L自然吸气么?

很多日系汽车品牌被人为的镀上了一层悲情主义光环,更无奈的是很多人居然信以为真。。。

很多车友盲目崇拜一些日系车的黑科技,比如马自达的转子发动机,一度被传神,最常见的就是马自达转子在勒芒赛场上大杀四方,对欧美车企造成了影响,所以就在第二年组委会使坏,扼杀了马自达的转子发动机?这种故事骗骗十几岁的热血小青年还可以,但对于理性的成年人来说还有信的,就令人担忧了。。。

实际上马自达使用转子发动机参加勒芒赛共有13次,仅在第13次的时候侥幸夺冠,如果马自达转子发动机那么强,前12次干什么去了,为什么前12次都在陪跑而不夺冠?而马自达在91年勒芒赛为什么能夺冠?其一就是夺冠热门奔驰赛车故障导致退赛、捷豹车队发挥失常,当然马自达还是有实力的,所以既有实力再加运气的帮助下马自达就获得了冠军;但这并不能证明转子发动机有多强大,因为马自达夺冠那年,最快圈速是舒马赫创造的(真正能跑拉力赛的F1冠军是舒马赫,91年代表奔驰车队参加的勒芒,92年就转行去F1了);所以马自达的转子发动机并没有谣传的那么厉害,更不存在连续多年横扫欧美车企的事实,所以悲情的马自达只是被认为包装的悲情而已。。。因为我们都需要故事、这个时代需要故事(其实其它日系车企的这类悲情故事也还有,为了不被攻击,鄙人就不说了,鄙人的观点就是事实永远是事实,不要因为喜爱就夸大、歪曲事实,这样是没有意义的)!

买车只看配置、不看性能

其实这同样是个怪象,国内的很多车友选车不关注性能如何,反而被那些花里胡哨、根本不实用的配置所吸引,对于车辆的本质却毫不在意;似乎只要车子的配置高,就是好车?但实际上很多配置、功能在车子买到手后根本没用过一次,完全是浪费钱的做法;所以建议购车时要更加理性,实用的配置要、不实用的配置干脆不要,一点用都没有,车不一定都得买高配,关键要根据自身实力来决定!

总而言之诸如此类的怪象还有许多,鄙人就不一一赘述了,实际上正如鄙人在开头时所说的那样,这些怪象大多数都是因为咱们接触汽车的时间还太短,不能正确定义每一辆车子就导致了各种、各样的说法频传;怪象其实并不可怕,而可怕的是明明不正确的怪象却被看成是正确的,这才是最厉害的。。。

2021-10-19

2021-10-19