不想熬夜丶不想跑长途，最好是去地铁应聘司机。宁局机务段当年地铁开通前需要大量司机，机务段一下就跑了几十个，铁路局赶紧停办手续，但地铁公司大手一挥：辞职过来，马上上岗！
可以辞职啊，现在美团，饿了么，滴滴快车，花小猪，很多职业都是比较有前景的，入门低，不需要社会关系，只要努力就能赚钱，希望你能早日脱离苦海，加入到自谋职业大军去，祝你早日成功
一本大学生很了不起吗？现在大学生多如牛毛，难道就因为你是大学生，是一本的就应该给助力工程师的令，就应该直接进机关吗？让你们在一线干活，从一线成长，多了解一线不应该吗？说句实话，能干就干，不能干就辞职，从一线干起，有能力的自然会上去，没有能力的也就只有干活的命。没什么好抱怨的。[捂脸][捂脸][捂脸]
机务段的司机，分正副司机，可能有助理工程师，本人没在机务段干过，也是通过了解的，这三个职称工作不同，福利待遇也不一样，包过上班的班制，不管干那个都的考试通过，铁路行业工作不熬夜的少，相对来说高铁和旅客运输好些熬夜少，但是工作要求高，要求很严格，都是按点按照计划行车的，
一本毕业的大学生，是有人羡慕之处，但是有了一本的文凭，你就可以去管理开火车的吗？可以去管理修火车的吗？小伙子这并不能代表你会干什么，管什么，只有通过自己的努力，以最快的速度考上火车司机才行，之后你的路才能更宽。一个即将退休的老铁路工人的忠告。
各铁路局新入职的职工有两类，一类是转业的士官，另一类是各类高校毕业的学生，新入职的大学生都在工人岗位所以不下助理工程师令。至于说铁路机车乘务员工作性质比较辛苦，没有自己的时间，都要服务于运输要求，铁路人主要靠付出，工资收入不是很高。
在单位上班4年以后，才有资格聘干，聘专业职称，你足够优秀，业务精通，安全行车又运气好，会成为一名行车管理人员的，成天不安心工作，怨天怒地，就只能干一辈子火车司机了。现在本科生太多，研究生也多，只有好好干，才能出色，出彩，以后出路才宽广。
首先看你的学校，要是铁路学校。比如西南交大一类，那么就呆着先从基层干起，三年是一个坎，三年之后就有考助工令的资格了。尤其是这种一本铁路学校，只要稍微能忍受点人情世故，上面一般也是很重视的。
专业影响还是比较小的，但也最好是铁道机车或者机械类。大家都知道，铁路其实是个特别封闭的小圈子，尤其是火车司机，万一运气不好排到长交路，经年累月不着家那都是家常便饭。
待遇和付出的艰辛，我个人认为还是不成正比的，所以在铁路混，一定要有坚定的理想信念，争取早点脱产。一为身体，二为家庭，三为钞票。
作为新人不要着急，更不要好高骛远，摆正心态。尽量发挥自己的特长，其实铁路系统里有真本事的人不多，大部分的基层管理都是大家知道的那样上位，没什么特别的。
所以说到特长，也就是你有，但别人没有的能力。比如法律本、会计本、软件类的技能，在铁路上其实都是很重要的技能。大家都再搞业务类的技能，背这个规，背那个规，竞争异常激烈，这个方向反而没太多人注意。
锻炼培养下这些技能。说不定哪天段里局里忽然就下了一个令，找有某某专业技能的职工，到某某地工作。
最不济，去搞文字，从写稿子开始，从车间开始，从兼职通讯员到专职宣传干事，从车间到段里，到局里，再到人民铁道报，干宣传融媒体之类的，由于经常接触领导核心，提拔潜力很大的。
另外，笔杆子真是铁路系统里奇缺的一种人才。也算是某种特色，尤其是在当下各种新媒体盛行的口子，你要是会写文案，会拍短视频，甚至有导演能力，都算做人才。
想安稳就别存钱，弄到整备车间，或者定检基地，不要跑车了。
总之，人各有志，事在人为。选择哪条路，都要付出对应的东西。也许是尊严，也许是时间，也许是熬夜写稿，熬夜背题。根据自己的心境、工作的实际情况做选择吧。加油。
现在新入路一本大学生太多，竞争不是一般激烈，没有一技之长，不是顶尖院校，很难从同龄人中脱颖而出。我认识的叫小刚的娃，西南交大交通运输毕业的，不可谓不牛吧，这么好的专业，硬是分到沿线小站，干起了扳道员。
农家子弟，别说不是铁路世家，上辈人连火车啥样子也没见过。想出人头地，唯有靠自己。分到小站后，有经验的人指点：他前面分到站上的大学生，因为写东西写得好，先后去了段上。多写写单位的事，走写东西的道路，或许是上进的一条捷径。
小刚一个理科生，硬是硬起头皮，买书订杂志，钻研起新闻写作，时不时，还帮车间应付公文写作呢。
这碗饭也不好吃。他试着向局里报纸投了十几次稿，不是杳无音信，就是石沉大海。这娃并不灰心，坚持边学习边写。后来，写的表扬身边调车员操心干活，饭都吃不到嘴里的“一饭三吃”，不但稿子被局里报纸大幅刊登，而且，编辑还加“编后语”予以点评。这下子，小刚不但在站上有了名气，连段上都知道，有个小站有个小伙能写东西。
很快，单位搞大型活动，人手不够，一个电话，把他抽到段上。大学生嘛，又勤快，又听话，大家都喜欢，活动一结束，把小刚先留到段上助勤。没多久，提干，入党，好事一桩接着一桩。
现在，小刚已经调到局办，听说是给主管运输的领导当秘书，风光得不得了。虽然听他抱怨说，忙得经常顾不上家、比在小站上干活苦多了，但谁不知道，他的媳妇从小站竟调到了直属机关，孩子入托那么难的事，也没费多大劲，就办成了。
这些年，大学生直接下令进机关，而且进局机关的，我只见过有4个人。但，谁能跟他们比？那四个，全都是清华大学土木工程系毕业的大学生。宝贝得不能再宝贝了。待遇再好，许诺再多，人家，还觉得铁路庙小，不愿意待呢。招到铁路没待多久，四个就走了三个。有一个没走的，是领导打感情牌，许愿封官，才勉强留下来。后来，又在同事中找到真爱，这才打消走的念头，算彻底扎下根。
与其埋怨自己怀才不遇，不如找一个自己擅长的领域，暗自发力。这是小刚成长成材的启示。对所有的新入路大学生，应该都有借鉴的作用。
