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每一辆车换代之后，他的产品力度可能会有所提升，但是总体定位以及售价区间是不会有太大的改变的。现在的本田思域这款车落地价格一般在15万左右，甚至落地17万都有很多人争相购买，对于一款紧凑级别轿车，这样的成绩是非常了不起的，大众神车都很难做到。而韩国起亚，15万级别k5都很少有人问津了，更别说K3了，而且现款的k3基本上月销量是十分惨淡的，很多人宁愿买国产车都不会看他，全新k3升级之后会不会有所好转，还要看它上市的诚意。
K3现在很多店内已经有了新车，外观终于不再像老款一样圆滚滚的，前脸非常有视觉冲击性，尤其是雾灯地区，造型做的很独特，炸一看和全新标致508L非常相似。而且前脸采用瀑布式进气格栅，非常有神气。内饰方面，采用了当下最流行的悬浮式中控屏，配备电子手刹，而且方向盘采用三幅式方向盘，十分运动，比老款的内饰要好看多了。具体做工用料还需要上市之后再仔细端详。
动力方面采用了1.5升自然吸气版本，匹配手动变速箱和CVT变速箱，取消了原来的1.6升排量。还有一套1.4t发动机，基本数据和现款一样，匹配的是双离合变速箱，悬挂还是万年不变的前麦弗逊后扭力梁。
全新的k3能不能成功，其实还要看定价，我感觉韩国车如果还想要有生还的机会，当前只能采用大幅度降价的方法，然后慢慢获得市场之后再提升质量和定位。北京现代x35的复苏就是一个很好的例子，事实证明，没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。
以上内容就是小马的个人观点，全新起亚的k3，你认为会大卖吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。
新款起亚K3预计在4月份的上海车展首发，并在6月份上市销售。新款车型最大的变化应该是动力系统，除了1.4T车型之外，还有1.5L以及插电混动两种动力系统。新款车型基本与海外版保持一致，只是在细节上有所不同。但是否好看，就因人而异了，我个人觉外形有点过于犀利，可接受程度不高。不过内饰布局的变化和大尺寸的多媒体液晶屏幕，确实比之前看上去更有档次。
能否重回巅峰，就不太好说了，我个人觉如果起亚还想再国内火一把，一定要推出一辆产品力极强的“爆款车型”显然新K3并不是！起亚车型的销售巅峰，应该出现在2012-2014年前后，然而直接带动销量和品牌认知度的并不是K3，而是它的大哥K5。起亚K5在推出一个名叫“DESIGN KIA”的设计理念之后，赢得不少消费者的青睐，虎啸的车头造型，让整车看起来更霸气也更显档次。
酷似轿跑的溜背造型设计，在当时非常流行，随着购车群体越来越年轻化，所以起亚K5的造型受到了很多年轻人的喜爱。这其中还有一个重要的因素，就是起亚K5价格便宜。然而起亚最应该感谢的人，是他们的首席设计总监，彼得·希瑞尔。正是这位大叔的超前的设计思路，让起亚火爆一时。除了K5和K3之外，大家熟知的秀尔、索兰托、智跑、K9、K7凯尊，福瑞迪等车型，也都是出自他之手。
但是好景不长，虽然起亚“DESIGN KIA”设计理念之下的车型外观都很漂亮，但是产品力却比较一般。只靠价格实惠并不是长久之计，而且国产车在随后也有着长足的进步，所以起亚在国内处于一个非常尴尬的局面。拼配置、拼价格、拼性价比，它不如国产车。比产品力和技术，又和日系以及欧洲车，有着很大的差距。所以，当起亚K5的风潮过去之后，销量一直不太尽如人意。
岩哥的观点：我个人觉得，起亚K3重回巅峰的可能性比较小。毕竟在这个价位的车型中，可选择的余地很大，只凭借华丽的外表，不足以支撑它的销量，也不能让消费者心甘情愿的买单！
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车子确实好看，这个要承认，但是仅此而已。起亚车的耐用性较日系车和德系车差很多，品质水平现在也就和自主品牌打个平手，所以买这车仅仅是样子货吧，车子刚开始开还行，时间长了耐用性就差了，故障率就高了，所以和思域比速度还可以，但是耐用性不是一个级别的
韩系车和韩国手机一样，在中国的销量萎靡很大一部分原因是因为它们的所做所为惹毛了中国人，只知道圈钱，没有社会责任感，引起了国人的反感。其实韩系车品质还是不错的，有些方面甚至超过欧洲车和日本车，就像三星手机一样，不见得不如国产手机。
