加95号汽油对车真的好吗？
汽车轮胎即使在正常使用过程中也是有使用寿命的。
主要受两个方面的影响：自然磨损和橡胶老化。
自然磨损
轮胎与地面存在滚动摩擦和滑动摩擦，故存在一定的磨损。当轮胎胎面磨损到极限标志时，轮胎就需要更换了。
轮胎的磨损标记高度一般为2.0mm左右，当轮胎磨损接近磨损标记后，轮胎的排水性和抓地力严重降低。在通过积水路面时容易产生“水滑”现象，从而使车身失控，存在安全隐患；同时，轮胎抓地力降低后，在高速急刹时，制动距离加长，也增加了安全行车隐患。所以，轮胎自然磨损到极限标记时就需要更换掉。
如下图，轮胎磨损已接近磨损极限标记，需尽快更换新胎。
轮胎老化
轮胎的主要成分是橡胶，在长期使用过程中与空气接触和受热后会发生老化，从而在胎面或胎侧出现大量的细小裂纹，大大降低了轮胎的强度，长时间高速行驶容易发生爆胎事故，所以，汽车轮胎一旦出现老化裂纹就需要尽快更换掉，以绝后患。
如下图，胎侧已出现大量裂纹，需及时更换轮胎。
所以，轮胎的自然寿命一般为3年或5万公里左右。
另外，从轮胎的结构来看，轮胎的胎面由于有帘布层和钢丝带束层的保护，所以强度较高。而胎侧则没有，所以，胎侧是轮胎最薄弱的部分。一旦胎侧出现鼓包或受严重的碰划伤伤及胎体后，就需要及时更换，以避免爆胎的风险。
如下图，轮胎胎侧划伤较深，已伤及胎体，需及时更换。
同时，为了尽量延长轮胎的使用寿命，我们可以采用四轮换位和四轮定位的方法，以对轮胎的利用达到最大化。
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轮胎更换标准以及检查注意关键点
家用车多以自然老化为判断标准，轮胎是橡胶材质且直接保护在外，随着风吹雨淋橡胶结构会出现变化，即使里程很短稳定性也会降低很多，判断是否需要更换以开裂程度决定：
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胎冠花纹位置出现开裂问题不大，这一位置有厚实的优质橡胶层即使开裂也可以继续使用一段时间。
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胎冠花纹导水槽内部出现开裂需要更换，既然是槽当然要凹下一部分，从水槽的平面到轮胎内部带束层、钢材层和帘布层已经很薄了，这一位置一旦开裂在走崎岖路面或压到异物时轮胎形变可能会撕裂轮胎导致爆胎。
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侧壁位置出现龟裂有必要更换，裂纹的出现和新轮胎刮擦掉一些概念不同，新胎剐蹭可以用火补补上橡胶并且融合为一体稳定结构，但龟裂说明已经橡胶分子结构已经不够稳定，在高速行驶中如胎压升高明显或因低胎出现驻波现象会导致爆胎，裂纹在行驶中因浪涌现象也会加大裂缝。
出现这三种情况说明轮胎不同程度老化，是否应该更换以不同等级决定。其次也可以参考磨损值，一般轮胎使用6~8万公里才会磨损到限值，而家用车基本跑不出这么多的里程就达到了自然老化更换周期（平均四年左右），所以只要了解一下就好。
磨损限制规定只能作为参考，具体以排水槽内部的凸起点以及胎肩位置标注的三角指示箭头作为标准，磨损到齐平位置后基本达到了最低限值需要及时更换，否则起步容易打滑、制动距离延长、且在湿滑路面容易失控。
更换轮胎的标准为这两点，其他如偏磨严重可以扒胎对调内外侧位置（单导向轮胎不可以），轻微偏磨属于设计造成的通病无需在意，一般不到严重磨损也已经达到老化更换标准。
轮胎的日常养护没有特别需要注意的事项，雨雪后即使刷车清理干净轮胎轮毂即可，至于轮胎养护蜡以及其他保养油液慎重使用，这类三无产品是否能真正起到养护作用还是仅为增亮提升视觉效果没有具体验证，只能说没有必要使用。勤检查补充胎压是对轮胎最合理的养护，个人建议、仅供参考。
这个问题问的有点奇葩，5000公里换胎。我们家有矿也不至于吧。很多轮胎跑5万公里以上一点问题都没有，甚至10万公里的也有。那么，换轮胎要根据什么呢？
1，正常磨损。
当轮胎正面花纹凹槽低于1.6mm时，胎面都磨平了，此时该换轮胎。
2，非正常磨损。
如果车辆有问题，轮胎正面磨损凹凸不平，有的钢丝都出来了，或者轮胎两边过度磨损，此时，由于车辆有问题，应该换胎。
3，轮胎被扎。
正面被扎后，如果刺穿孔径超5cm，或者钢丝被扎断，或者被扎多次已没有修补价值的应该更换。
当侧面被扎穿时，必须更换。
4，时间过长。
橡胶也有保质期。当轮胎周围有很多细小裂纹时，表面橡胶已老化。如果行驶高速必须更换。
5，轮胎鼓包。
一旦轮胎鼓包，不管正面还是侧面，必须更换。因为鼓包后说明内部帘布层已破或者钢丝已断。
6，其它情况。
如轮胎被挤压，或者轮胎明显有质量问题，应该视情更换。
轮胎更换不能以单一的里程或年限，要根据使用情况来更换。注意一下，轮更换时，两轴轮胎必须使用同一规格型号轮胎，花纹必须一致，而且胎压正常。
个人观点，与大家共享。
谢邀。
一般是以行驶里程和年限作为参考标准，两者先到者为基准，不能单独看其中之一。像库存胎尽管没有磨损，但时间久了轮胎的各方面性能强度都大大下降；而有些像出租车一样，每天都要跑几百公里，这样的轮胎要比正常使用的轮胎更换周期短很多。
一般情况下轮胎安全使用时间不应超过5年；综合路况下行驶里程不超过6万公里。现在的轮胎上都会设置一个磨损标记，也就是轮胎凹槽里那个小小的立方体，一般家用轿车的磨损标记高度是 1.6 mm，法定的轮胎花纹最小沟槽深度。当轮胎的花纹几乎已经和磨损标记平行的时候，就意味着轮胎的磨损度已经到达极限了，需要更换。
日常用车过程中车主可以将新版1元硬币插入胎面花纹槽内，竖直插进轮胎的凹槽里面，如果不能遮挡完整外圈的文字，就意味着轮胎应该更换了。
另外有时候会发现轮胎上出现鼓包，侧面出现鼓包，意味着这个位置的起到连接作用的帘子线已经断了。用鞋子来比喻的话，相当于鞋帮里面已经断裂，只有外面一层表皮还维持着表面繁荣的状态，走着走着可能就突然完全断开了。在行驶过程中，一个不起眼的鼓包部位都很有可能可能出现爆胎的情况，出现鼓包，应该马上更换轮胎。
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辨别是否需要更换轮胎我们需要观察三个方面。
首先我们需要观察轮胎磨损情况，看胎面磨损是否已到磨耗标志处，如果已到磨耗标志，则需更换轮胎。因为此时胎面凹槽已快磨平。当遇到雨雪天气，凹槽不能及时将水膜压破将水排出，雨雪天将出现打滑现象，非常危险。
第二点就是看轮胎是否鼓包，如果鼓包则需及时更换。鼓包是轮胎胎侧帘布层帘线断开导致的，一般情况轮胎磕到马路牙子有很大的几率出站鼓包。出现鼓包则建议马上更换轮胎，因为当车辆行驶中鼓包轮胎遇颠簸路段会爆胎，增加了我们行车中的安全隐患。
第三点，当轮胎出站裂纹,老化时应及时更换轮胎。轮胎主要原料为橡胶，橡胶老化会使轮胎漏气，高速行驶更会导致爆胎，所以建议当轮胎出现老化裂纹时应及时更换轮胎。
总结一下，当我们汽车轮胎有这三种情况应及时更换轮胎，轮胎胎面达磨耗标志时需更换轮胎，轮胎出现鼓包时应更换轮胎，轮胎老化时应更换轮胎。
