我觉得是好的，不过普拉多的品牌优势太明显了。硬派越野的市场就这么大，这个价位以前还有个帕杰罗，现在大家就认丰田也没办法。
撼路者和福特的Ranger皮卡是一个平台，也就是说是Ranger皮卡的SUV版。这个皮卡底盘非常扎实，非承载式车身，纵置大梁很粗壮，刚性没问题。通过性方面，接近角29.4度、离去角25度，最小离地间隙227mm，最大涉水深度800mm。
动力方面，福特这个2.0T比普拉多的2.7强得多。除了起步比较轻快，后面的加速普拉多2.7完全比不上撼路者。而且撼路者开起来也挺舒服，底盘很软，噪音控制的也不错。
撼路者的外形、内饰、动力、底盘、空间各方面我觉得都不错，日常驾驶挺好，偶尔越一下野也可以应付。不过现在大部分人还是会买城市SUV，硬派越野的市场太小，销量不怎么样也很正常。
这俩车我都没开过很多，顶多就是仔细体验过，也没有很具代表性的越野路段，而且中间隔的时间比较久，所以有些细节对比上不是很清楚了，大致的感觉是：
撼路者开着很轻松，可能悬挂结构不同行程也没有普拉多长所以不会那么晃（普拉多甚至有个“翻车王”的诨号），乘坐感也会更舒适，但相应的在交叉轴等极限状态下的通过性可能也要弱一些。很多人会说撼路者的动力是优势，我也承认，但不是说撼路者有多强（毕竟那么大的车重，说推背感多强的你们好意思吗），而是普拉多27比较弱（常规行驶也是没问题的）。
我开的普拉多27是早年一汽的全时四驱版的，坐姿视野应该是不如撼路者，内饰也是比较素（后来应该有升级），中低转速动力够用，但中后段超车确实有点费劲，弯道得注意控制速度，后排不系安全带的话有可能会东倒西歪。
至于说撼路者是不是就比普拉多27好，抛开价格和保值率单就车来说，我觉得撼路者更适合长途巡航轻度越野、能满足大多数在城市生活但经常远游的人，这个市场很大但可能要面对具有一定四驱能力的城市SUV的挑战，如果在工艺精度上再有所提高应该是挺有潜力的；而普拉多27相对更适合长期非铺装路面和中度越野，当然城市里开也不会特别笨重，已经被验证的耐用性让人更踏实。
最后说一句，昨天以来关于撼路者的内容有爆发式增长的感觉，一般这种情况我都敬而远之。但今天这个问题很有实际参考价值，我确实也关注过这个车，说点切身感受供车友们参考。
新疆这个地方，应该是SUV卖的比轿车火的省份之一。撼路者和普拉多对比，就销量来看绝对是普拉多完胜，不论是马路上，还是小区，或者出去玩都能看到普拉多的身影。而撼路者出镜率就少的多了。
国人都有一种惯性，越是人多热闹的地方越爱去扎堆，我觉得买车也一样。经得起时间检验的，经得起耐久使用的应该都没问题。
所以我建议还是买普拉多，皮实耐用，出去玩也放心。
