中国1.5亿人有驾照但没车，为什么中国人那么喜欢考驾照？

就目前而言，自动驾驶技术可能还需要至少10年的时间来验证，因此驾驶执照还是现阶段人们生活的必被之物。

中国拥有汽车驾照人数太少

中国目前私家车拥有1.5亿台，然而拥有驾照的人群拥有3亿，这说明中国人拥有驾照的太多了吗？恰恰相反，中国14亿人口，只有不到三分之一的人拥有驾照，是一件多么可悲的事儿。

在美国，不敢说所有人都拥有驾照，但几乎所有成年人都拥有汽车驾照。另外美国还有200万拥有飞行驾照的人，你还觉得中国3亿汽车驾照多吗？

在无人驾驶之前你必须拥有驾照

在富人都在吃素减肥的时候，麻烦你先吃过肉再说。就现代而言，拥有驾照应该比拥有初中毕业证更重要吧。别说什么公共交通发达，也别说未来的无人驾驶汽车。驾驶汽车本身就是人一生必须拥有的一项技能，至少你这一代人是等不到无人驾驶的智能交通的。

考的起驾照就买得起车

因为驾照是驾驶汽车的许可证，而汽车几乎没人买不起，你别说穷人，目前驾校报名在一线城市平均要6000-10000元，这个价格就已经买得起一台二手汽车了。真正阻碍人们拥有一台车的是城市建设，以及出行成本。

目前，中国有20几个城市进行了限购和限号行驶，这让很多人被挡在了购车大门之外，哪怕你拥有购买全新豪华车的实力，你也不一定有摇到号的运气。

白希文总结

未来，租车行业也许会像国外一样发达，那个时候无论你去那儿，没有一本驾照傍身，恐怕寸步难行吧。中国需要考虑的不是驾照的多少，而是中国驾照何时能与世界接轨。在欧洲租车啥时候才能不用翻译驾照呢？

甭管有车没车，先把驾照考了再说。中国人真的都抢着去考驾照吗？

考驾照要求越来越严格，大家都预感到，驾照越来越难考。先考总是能占到一些“便宜”的。事实也的确如此，以前靠驾照时，考试作弊的情况特别多。比如考倒车入库时，考官在驾驶室里放一个对讲机，遥控指挥你“打几圈方向盘，向左，再向右，回正”，虽然是考试，但自己完全可以听从教官的遥控指挥。

这种情况现在还可能吗？当然不可能了。连驾照理论学习都需要“刷脸”了，而且还要刷两次。由此可见，驾照考试越来越严格。以前考驾照的那些司机，无疑有很多“兑水”的司机。

驾照越来越难考，所以大家只要是有时间，就琢磨着先把这个本考下来再说。至于买车不买车，以后再说。何况，汽车现在就像自行车一样成为家庭必备交通工具，很多人家里没有一辆自行车，可能会有两辆汽车。有了驾照，至于什么时候买车，完全是自己说了算，掌握了买车的主动性。

为什么新闻说，中国约3亿人有驾照，而私家车保有量约1.5亿辆，单纯计算有1.5亿人有驾照但没车。有一种情况不得不提，十几年前驾照考试不规范的时候，一些单位就像发福利似的“替员工考驾照”，这部分人都有驾照，但平时也不开车。当然这种情况现在不可能存在了，不过要是统计有多少人有驾照，这部分人自然要统计进去。数量多不多，没人统计过。

抢着考驾照，从社会心理学的角度看，这个现象也很好解释。中国人普遍喜欢“抢”“比”，别人有的，自己尽量也要拥有，他人都在考驾照，自己怎能不考一个呢？何况驾驶技术确实是现代人必备的能力之一。

考了驾照一定要买车吗？一定能买车吗？像北京这样的限购城市，有多少人排号买不上车呢？统计一下北京有多少“手里有驾照但无法买车”的人，也就不难理解为什么3亿人有驾照，但私家车保有量只有1.5亿了。

20多年前，我的小学老师曾经说过，未来必须具备的三大技能：计算机，英语，开车。

当时觉得他说的真TM正确，现在看来好像也不过时。

首先，就中国人口的比例来说，3亿人有驾照一点都不多。而开车作为一项技能对大部分来说，考了再说，管他有没有车呢。这是为什么呢？说说我个人的观点：

汽车产业的发展

30年前除了拿司机当工作的，几乎没人会想到先拿个驾照。主要就是因为那时候中国没什么车啊，大街上除了走路的就是骑自行车的，而且通勤距离也短，走两步就到地方了，用不着车还考什么驾照。再看看现在，满大街的汽车，就算你不出门，电视上的广告也能把你砸晕，汽车厂商做起广告来那可真是谁也不服谁。

需求大幅度增加

通勤距离的增加，日常出行需求的增长，女朋友的埋怨，丈母娘的要求，虚荣心的驱使。。。

驾校的竞争

是不是经常在大街上都能驾校的传单，这家促销了，那家优惠了，是不是很动心。拿我自己举例子，我是在大学考的驾照，驾校是学校旗下的，为了招生他们把考驾照设为选修课，算两个选修学分，6不6。那可是15年前啊。

至于自动驾驶，虽然必定会实现，但毕竟还很遥远，即使那一天真的到来了，人工驾驶也不能完全取缔，驾照也不能没有。

中国人之所以对考驾照这件事情有如此大的热情，一个很重要的原因，其实是因为在我们国家考驾照的门槛确实不低。

众所周知，在世界上其他地方（比如美国）并没有一定需要上驾校才能够考驾照一说。只要你会开车，然后熟悉了美国的交通法规，然后去约一个考官上路，如果开下来你一切的驾驶行为都符合要求，那么恭喜你就可以拿到驾照了。因为驾照在美国非常容易拿到，所以大家并没有一种迫切去为驾照做储备的想法。这也很符合人性，因为我们总是在觉得有资源稀缺的时候，才会未雨绸缪。

相比之下，中国近些年来对驾照的考核门槛变得越来越高。各种驾校也在争先的争夺生源，普通的驾照学下来都要两三千块钱，如果想拿到一个VIP班的特殊待遇，那么对不起，可能还需要六七千甚至更多。你交的钱越多，服务才会越好，练车时间才会越多，教练才会教得越仔细。否则，在普通班学驾照，简直是一场噩梦，因为很多时候，大家三四个人坐在一台车上，一天的时间下来，大部分都是在等每个人摸方向盘也没有几分钟。

就我本人而言，驾照考试是我人生当中最难的一次考试。科目二挂掉了两次，当时真的是觉得万念俱灰，生不如死。而且我还要吐槽的另外一点就是，中国的驾照考试当中有一些科目，其实和实际的生活场景并不相符，比如侧方位停车。教练教会你的那些技巧就是按照后视镜和划线位置的关系来打方向盘。但在实际的驾驶当中，这些应试技巧其实根本都没有用。

所以我们花那么多的时间和金钱考驾照，只是为了通过那些与现实生活相去甚远的模拟考场的驾驶。所以，在大家心目当中，驾照越来越难考，考驾照的时间周期也变得越来越长，金钱投入越来越多。很多人已经达成了一种共识，那就是尽可能在自己脑子变得不好使之前学会开车。

什么时候学车最容易，业余时间最多呢？那当然是在大学的时代。驾校的一个重要的生源，也就是来自于大学生，所以很多大三、大四的学生都会在暑假寒假或者是周末参与到考驾照的人群当中。这些年轻人并不会立刻买车，可是一旦有了驾照，对于他们来说，会获得将来职场的加分。而且随着中国家用轿车的普及，有了驾照买车就是一件非常容易的事情。

如果等到你已经有了这样财力买车再想着去考驾照，谁又知道中国特色的驾校培训和驾照考试会升级换代到什么程度呢？

为什么说3亿人考驾照，只有1.5亿人有车呢，原因无非是两方面。

第一，考试的标准越来越严格，中国的驾校学习的费用可以说是全世界最高的。

中国的驾校是一个严格的行政准入行业，你反过来说，审批越严格，行政成本越高，权力寻租的范围也就越大。这些巨大的行政成本，都会摊到学员的学费身上。

早在十几年前，关于驾校到底是归公安系统的交警管，还是归交通部门管，就曾引发过很大的争议，结果在一些地方就是交警发一套考试题目，交通部门发一套考试题目。

双方势均力敌，结果倒霉的是学员要学两份考题。很多年前，南方周末这个对此曾经有过报道。

如今驾校全部由交警部门来管理，考驾照越来越严格，考试内容越来越复杂。

前些年大家对于一些驾校出来的所谓马路杀手非常不满意，结果导致更多的强化对于驾校的管理。考试难度越来越大，时长越来越长。

以上海来说，把学车时长已经精确到了分钟，由相应的电脑系统进行录入，你怎么操作慢了零点几秒都会反映在这个系统当中，决定着你能不能进行路考，这样一来，这些设备成本，这些学习成本会越来越提升上去，所以在上海考驾照会越来越难，什么从学费从前几年的两三千元，到后来的六七千元，再到现在，1万元都打不住。

曾经有人吐槽说，一万元学驾照兑换成美元就是一两千美元，这个在任何一个国家都没有这么昂贵的学习驾车的费用的。

另外一方面，早在十几年前，道路交通安全法就所谓放开了驾校的学习门槛，理论上说你可以直接去裸考，但是事实上交管部门根本就没把这条路给堵死了。

另外一方面，一些大城市对于车辆种种限购限行的措施。

在北京来说，你有钱、有户口，摇号几年摇不到号很正常的事情，上海也是如此，拍牌变成了一个摇号加竞价的过程。几年拍不到牌也是很司空见惯的事情。

一方面学习成本越来越高，逼着大家越来越早的去考驾照，另外一方面，获得驾照或者买车的门槛越来越高，这导致了3亿多人拿手拿驾照1.5亿没有车可以买。