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国内GW250卖的很好，但摩友们需要更大排量的摩托车，为什么豪爵铃木或者铃木，不引进大排量车型？
首先GW250确实是一款销量不错的摩托车，它已经将同级别的车型远远的甩在了身后，而它之所以能有这样的表现，主要得益于这款车各方面表现符合了，摩友们对于这类车型的需求，并且相关对手的不给力，也在一定程度上提升了这款车的市场保有量，所以才出现了GW250呼风唤雨的现象。
但这款车型的成功和豪爵铃木或者铃木会不会引进大排量摩托车没有必然联系，这更多是这两个品牌合作过程中的一种战略目标，虽然说目前国内摩友对于大排量车型的需求比较高，不过以铃木现在的表现来看，它不可能像本田或者川崎那样，大规模的在国内市场上投放高端大排量车型。
原因很简单，首先国内市场对于高端大排量车型的需求只是表面上的繁荣，使用环境的不乐观，高昂的车型售价使得很大一部分车友都在观望，反而小排量的通路车依然是国内需求比较旺盛的车型，这也是GW250能够傲视群雄的一个先决条件。
其次铃木的大排量车型进入国内后，并不一定就会有盖过本田和川崎的车型优势，因为这两个品牌的进口大贸车型布局还是相对比较完善的，而铃木相对就会比较单一，从某种意义上来说，铃木早期因为将发力的重心放在了小排量车型上，所以进口大排量车型错过了进入国内的最佳时间段，而本田和川崎的进口大排量车型市场的影响力明显是高于铃木的，尤其是川崎它一直就走的是亲民路线，所以铃木想在这两个品牌的手里抢占市场会很有压力。
最后以什么样的方式引进大排量车型也值得铃木思考，如果以原装进口的方式进入国内，价格上就不会有优势，即便车型的自身优势比较大，但价格过高，就会脱离用户实际的使用需求，而如果继续以豪爵铃木代工的方式在国内销售，还需要保留最后的一丝顾虑，毕竟豪爵它不同于其它合资摩托车的合作商，这个小伙子非常精明能干，很容易会偷师成功，所以换做谁都会不放心。
综上所述，GW250之所以能够成功主要是它符合目前的市场需求，而铃木的大排量车型，进入国内后的表现到底如何，会有很大的变数，并不一定就会像GW250的发展模式那样，顺利的推进下去，所以才出现了题主所看到的这种现象。
这是因为铃木只给一个250的技术给豪爵，每生产一台车打上铃木标就要收钱。为啥不引进大排。在这只能对小日的说个服子。包括其它日系车，都不给引进大排，这是小日的技术封锁，也就技术压制。想要大排拿多倍钱呗。按雅马哈mt09来说国外就8000多美元换算也就7万多点，但是就要卖你12.98万，一出手3分钟就抢完。想要技术自己开发呗，落后几十年啊。不单至是摩托技术，其它的都是这样。有钱也不卖你。我不咋喜欢小日的，但是也绝对佩服它。国内就差好多，一有点名气，马上卖断。我听别人说小日做的电器铝箔产量百分之7但是利润却百分之75。想想领先国内十几年技术啊。
本田，川崎，铃木，雅马哈，在国内没有一家车厂是摩托车独资子公司的。既然是合资摩托车企必然会有所保守，技术保护等弊端！其核心就是高端多缸大排量发动机技术，随着国内大排市场蛋糕的扩展和国内车企研发团队的进步，相信外资企业也会有所动作跟进。就好比互通有无，一个圈子里，这东西我可以不用但是不能没有！！！
第一 消费者想要 豪爵乐不乐意冒险是一方面 第二铃木给不给 第三日本企业好想有个什么商会 虽然分数不同公司但是对外要一致 铃木想给 其他三家也得表态 有钱大家赚
