以前有现为什么沒有？
阜阳位于安徽省西北部，全市总面积9775平方公里，总人口1061.5万人，人多地广是其显著的特点。阜阳是劳动力输出大市，每年有成千上万的人背井离乡，去外地打工。
之所以没有阜阳直达成都的火车，是因为铁路线路的开通要考虑多方面的因素，并不会因为是人口大市而为你独开一条线路。假如阜阳往成都方向的客流量不大，运营起来就会面临亏损的局面。
影响旅客列车开行方案的因素有：
1.客流结构因素
列车开行方案是为旅客服务的，因此旅客的出行行为必将影响列车开行方案的制订和优化。分析并依据不同客流的特性，以满足旅客出行行为为目标，才能最大限度地优化旅客出行的列车开行方案。
2.地区经济发展水平
国民经济的发展水平不均衡，东西部经济发展水平差异，区域经济发展参差不齐，也在一定程度上影响了铁路运力资源要素的配置水平和客流结构的区域性差异，同时影响到开行方案的制订和优化。
3.节日的影响
铁路是最主要的基础设施之一，承担着很大的社会责任，受节日的影响很大。春运期间旅客出行量大，该时期列车开行方案的最根本目标在于尽可能多的发送旅客。
4.政治地位的影响
某些政策性因素也会对开行方案的编制和优化产生较大的影响。在人口稀少地区开行的旅客列车，从运营的角度来讲，这些地区可能并不存在太多的客流，但由于其特殊的政治经济地位，必须在设计开行方案时将其纳入其中，安排一定数量的旅客列车。
阜阳人想去成都的话，可以通过转车的方式，先乘火车到郑州，然后换乘其他列车到成都。不过，这种方式历时有点久。
重庆在阜阳西南部，间隔着湖北省、河南省。河南南部、湖北属武汉铁路局，暂时没有直达成都、重庆的火车。阜阳人要到重庆、成都必需坐车到武汉转乘到成都、重庆的火车，所以武汉、汉口路过阜阳的火车车次多，最多时十对车次，最少七对车次火车阜阳人口大市、农业大市，外出打工人员较多。阜阳区县人口一千零六十万人，常驻户口七百万人口，外出务工常年在外三百万人口。客流上并不是阜阳没有直达成都、重庆火车原因，而是铁路局与铢路局之间利益致成的原因。现在重庆到达烟台、青岛的火车很绕路，多费时，请网友查查重庆到山东半岛所有车次、所经站名地址，就会发现线路确实很绕路。
如果优化线路，重庆、成都经恩施、宜昌、荆门、信阳、潢川、阜南、阜阳、利辛、涡阳、淮北、徐州、……青岛、烟台的线路既缩短了路程又节约了时间，节约路费。
以前有到重庆的现在也没了，我一般都是从汉口转动车，其实也挺方便的，早上出发晚上可以到成都，不过现在有直达成都的飞机了不过挺贵的，可以坐阜阳直达合肥新桥机场的班车那里坐飞机到成都平时的价钱跟动车差不多，也挺好的，
