电动车电池以铅酸蓄电池为主,现在也有部分锂电池型电动车上市,采用锂电池的电动车,因蓄电池能量密度较大,使其更加轻便续航更长。
但无论是蓄电池还是锂电池,都不应用光电再充,因为它们都是最怕过充和过放的,锂电池一般依靠保护板来进行电压门槛保护,超过或低于门槛电压时,保护板会中断电池的输入输出以达到保护电池的目的。
而以使用更广泛的蓄电池来讲,是没有自带保护板的,假如一直骑到用光电,蓄电池的电极格栅将会产生硫化现象,最终生成难以彻底修复的硫酸铅结晶,从而造成电瓶容量逐步下降,充电易产生气体导致鼓包等问题。
基于以上原因建议在电瓶车使用过程中,电量低至20%-40%就可以充电了,充电时间也最好控制好,有的充电器判停机制不准的话,或者电瓶缺乏电解液、有硫化现象等导致出现热失控,造成充电器一直不转灯,很容易把蓄电池充鼓包甚至报废,最好可以加一个定时插座防止充电器判停失效。
就电动车的电池而言,你觉得是应该每次出发前充满电比较好、还是等电用光了再去充比较好?
1⃣️对于铅酸蓄电池来说,最怕缺电其理由有二
a)人所共知的汽车上的铅酸蓄电池,只要汽油机一发动,发电机转起来为电瓶充电,充饱和了就自动截止,但这还得同步供应汽车上的直流电器,当使用总功率超过发电机输出时,电瓶要反供电,所以司机师傅们必须把好直充电的节约关,每天必须确保早上出发前电瓶足足的电才能正常点火发动。
你说说,汽车的电瓶对充电从不限制,只要开动车,欠一点儿电也要补足,所以总结汽车电瓶,凡遇到会保养的师傅,用七年还能正常点火。
b)这是什么道理?
因为铅酸蓄电池用的是1:1.3的蒸馏水跟硫酸稀释成电解液,这铅极板浸泡在水里,如不通过电解,酸会吸咐在铅板上,只有电解时酸才跑到水中,电解过的铅板产生密密麻烦的小气泡包裹住铅板,隔绝着酸的腐蚀。通过放电还原时,随着电量一步步降低,酸也一步步吸咐到了极板上,具体多少有比重计可测量。我曾用舌头测试过这没电的水,含在嘴里纯是水,充足电的电解液根本不能用舌头碰的,腐蚀性太大,太刺人了。
所以我就举了这个比方:当电瓶电量在10%,铅板上吸咐了90%的酸,所以缺电的电瓶一月半载便可报废。
2⃣️以上两点充分证明铅酸蓄电池不怕补电,只要充电器是原配的,它的优点就是自动截止,只要你不怕烦,你只要用了车,你有兴趣都可随时补电,所有用户白天用车,夜里一定要补电,早上出发前必须满电!
记住了:你的电瓶还剩90%电量,那10%的酸去腐蚀铅极板了!咐着的酸越多电瓶越衰变加快!不信?你可亲自测试便知!
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