合肥人均私人汽车数量超过上海，你怎么看？安徽城史来回答。
虽然合肥超过上海，但是合肥的私家车品牌也不如上海，上海毕竟是国际化大都市，多少外企、500强在上海，国外的车品牌也是很多的，而且上海的人均收入远超合肥，消费能力也比合肥强，即使数量被超也无所谓，毕竟上海已经过了向其他城市证明自己实力的时候了。
而且题目说的是人均私人汽车超过上海 ，人均和总量也不一样。
2016年全市常住人口786.90万人，民用汽车拥有量达到142.99万辆，平均约5.5个合肥人就有一辆私家车。2016年上海全市常住人口2420.00万人，上海地区汽车保有量（不含电车、农用车、挂车等）为320万辆，平均7.5个人就拥有一辆私家车。
上海虽然人均汽车数量不如合肥，但是上海不出台一系列限制车牌、限购车辆的政策，在总量和人均上，合肥都不能比的。合肥虽然人均私人汽车超过上海，但是从人口总量和汽车总量方面都有很大的差距，人均超过并不是值得骄傲的。
我们再来看一组数据，从表中就能知道上海的私家车质量。2016年，上海中级轿车占比虽最高达37.71%；中高级占比22.83%；普及型轿车占比达27.1%；豪华型占比8.59%，同比上升15.43%；微型车占比仅3.77%。
可以看出上海的私家车多在中高级等级，豪华车也有一定的比重。合肥街上的车虽然也不乏豪车、好车，但是多为中低档轿车，堵车的时候去街上看一下就知道了。
而且私家车多了说明合肥的公共交通不方便，公交车人多的地方没线路，没人的地方几条线路，地铁也刚通两条，还没有真正的发挥作用。而上海由于交通实在过于拥堵，很多人还是选择乘坐地铁等公共交通，它们的公共交通是很完善的。
所以，人均超过并没什么用，只有把民富提高，完善合肥的公共交通，方便人们的出行，才是值得称赞的事情。
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合肥人均私人汽车数量超过上海，这说明不了合肥人就比上海人有钱，现在汽车很普及，几万块一辆十几万和几十万甚至上百万一辆的，跑在公路上都称之为一辆汽车，没有可比性，况且上海汽车在摇号限牌呢？
提问的友友纯属自我心理安慰，如心中舒服好受，那就让友友美美地沉浸去享受吧。
这么多年，我们小县城摩托车数量远远超过广州全市摩托车，为人要学会低调，友友们，看我们在任何场合上提到过、说过这一骄人的成绩吗？
笑一笑，十年少，广州一直在禁摩，说笑而以……
人均汽车数量根本就体现不了城市的富裕，有的城市车多满街都是几万的车，就像成都过去几年车就很多但是奥拓多满街奥拓还被称作奥拓之城。还有的城市限号什么的，最主要是看城市车辆平均价值
私人汽车超过上海的原因
上海人口多面积略小，虽然车俩是合肥的俩倍但人口是三倍，造成人均数量少。
但是从单位面积上的汽车数量上海已经大大超过合肥，再加上很多外来车辆，导致现在上海的交通压力已经很大，上海的车牌已经越来越贵，被称为世界上最贵的铁皮，但仍然有很多人求而不得，几个月甚至一年拍不到，这大大限制了上海的私车数量。
2016年，
合肥私人汽车总量是： 1211845 辆（121 . 1845万辆） ，
其中合肥私人载客汽车数量：1186174 辆（118 . 6174万辆） 。
上海私人汽车总量是 ： 242 . 66 万辆 ，
其中上海私人载客汽车数量：242 . 06 万辆 。
2016年，
合肥常住人口： 787万人 ，
上海常住人口：2419.70万人 。
2016年，
合肥人均私人汽车：0.154 辆 ，合肥人均私人载客汽车：0.15072 辆 ，
上海人均私人汽车：0.1003辆 ，上海人均私人载客汽车：0.10004 辆 。
上海作为中国最大的城市外来人口大量涌入城市交通受到制约，在上海很早就实行了严格的汽车限购政策，普通市民买私家车的成本很高，基本上都是用公共交通出行例如四通八达的地铁。而合肥作为中国新兴的城市近年来发展很快居民收入也大幅增加，私家车的保有量增长速度明显加快，人均汽车保有量也很大甚至超越了上海这也不足为奇了！
