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阿特兹是一款典型吊好不叫座的车型，在绝大多数网友的心目中，阿特兹绝对是一款值得购买的好车，外观漂亮，操控一流，马自达的品牌也比较有自己的特色，但实际真正买马自达阿特兹的却没有几个人，那些网上推荐阿特兹的朋友，等他真正要买车的时候，最终选择阿特兹的人却寥寥无几。如果你问他们为什么不买阿特兹，他们却有各种理由，例如空间稍微小一点，内饰稍微差一点，隔音稍微差一点，但他们最后还会多说一句，其实马自达阿特兹是好车，只不过稍微有点不适合我。
这种情景在现实的生活中是不是似曾相识呢，马自达阿特兹就像现实中的好好先生，暖男备胎一样。你很好，各方面都很好，只不过我们不合适，多少男孩子被心仪的女生贴上这样的好人卡。这句话的言外之意就是你还算合格，但是依然满足不了我的要求，我不能接受你。
马自达的颜值其实够高，但销量一直不温不火，甚至在马自达阿特兹没大有优惠的时候，每个月销量只有两三千台，但你看到网上对阿特兹的评价时，感觉它每个月至少要卖1万台才对，否则都对不起他的口碑。阿特兹卖的不好，我认为主要还是因为它的定位。一个走运动路线的车型在20万这个价位中永远不会成为主流。真正卖的好的车型，要么完全是家用取向，要么宜商宜家。卖的最好的凯美瑞，雅阁，帕萨特，迈腾就是很好的例子。
阿特兹相对于同价位车型内饰算是最没有设计感的，而且实际做工也不好，用料也很一般。隔音水平非常差，比雅阁还要差，不仅仅是车里隔音不好，发动机噪音也挺大的，所以整体开起来虽然操控很好，但是由于噪音原因并没有给人很高级的感觉。有人说阿特兹和宝马三系驾驶感受很像，但像不是一样，他们之间最大的区别就是隔音水平。
马自达的销售网点也比较少，跟主流的大众丰田、本田、日产相比网点还不如他们1/3多。空间表现也不大适合家用，保养相对于同价位日系品牌也没有优势，操控虽然还不错，但动力表现和主导家用的凯美瑞相比半斤八两，所以阿特兹并没有特别耀眼的方面值得老百姓去购买，大部分人对他的感觉就是挺个性的一个品牌，挺独特的一款小众车。
总体来说，全新阿特兹刚刚上架，以目前的指导价来说，这款车一点也不值得购买。如果能和老款一样优惠个三四万，凭借较低的价格较高的性价比可能还会俘获一部分人的芳心，否则的话，马自达阿特兹继续往小众化发展，这步棋只会越下越死。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你对马自达阿特兹的看法。
新款阿特兹是国产第三代的中期改款车型，依然延续了马自达的精神。各方面变化较为突出，下面从几个显著的特点来讨论新款阿特兹。
一 外观颜值高
选择阿特兹的很大一部分车主都是被它的颜值所吸引，的确，这代阿特兹运用了魂动KODO设计，整体设计简洁流畅。大量曲面的设计，使其更有力量感。同时阿特兹的设计在同级中也是佼佼者，其出类拔萃的设计也令许多竞对汗颜。
二 驾驶乐趣强
驾驶乐趣一直是马自达的灵魂招牌，从当年的马自达6凭借着优异的操控喜提 “弯道王子”的称谓，再到今天中期改款的阿特兹。可以说马自达可以没有靓丽的外形但是凌厉的操控是不可能缺失的。
新一代阿特兹依然要用2.0和2.5两款SKYACTIVE—G系列发动机，与之匹配的依然是自家的6速手自一体变速箱。两者匹配可以说天衣无缝，换挡平顺，逻辑清晰，同时兼顾动力及燃油经济性。
电动式转向系统转向轻盈，没有多余的框量，指向性非常精准，可以说指哪打哪。
悬架部分采用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架。GVC的加入使得阿特兹的操控如虎添翼。
三 乘坐空间小
虽然阿特兹有着2830mm的轴距，但是由于其设计的原因，实际乘坐空间较竞争对手来的较为保守。内饰设计较为简洁，层次感较为突出。做工较之前有所提升，用料也颇为用心。
总结:阿特兹是一款优缺点十分明显的车型，如果对外观和操控有着非常高的要求，那么阿特兹绝对是不二之选。至于说空间方面就不要报太大的希望了！
