行驶风格我的理解是驾驶感受，不知道你也是不是这样理解的，广汽本田的EV-1是广汽本田推出的第一款纯电动车，VE-1是基于广汽本田成熟的SUV平台，引入HONDA SPORT EV技术，通过控制策略和悬架的调整，带来了EV特有的驾驶性能。
EV-1车动力系统由电机、电池包、高集成化三合一组成的EV车系统，实现更高动力性能输出和更低能量消耗。
高集成化三合一，OBC(On Board Charger车载充电机）、DCDC转换器（直流变压器）、高压分线盒高集成化三合一，实现轻量化的同时，保证占用空间更小化。
专业的控温系统，确保电池、电机运行安全高效。每个模组配备独立的温控，保证车辆低温启动和行驶性能；专用冷却回路，保证电池散热；每个串联电芯配备独立电压传感器，实时监控电池状态。
高密度三元锂离子电池，为车辆行驶提供极致能效。
周容量高达53.6KWH的大容量电池包，为驾控提供强大能量支持。
车底前段配备电池包防撞横梁，防止路面凸起直接撞击电池包，配备车身吸能结构，和“H”型电池包防侧面碰撞结构，全方位保护电池安全，让出行更安心。
接下来说说底盘，它采用的是前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式半独立悬架，强大的振幅感应型减震器，通过改变阻尼获得操控稳定性和乘坐的舒适性。
先进的ESP电动助力转向系统，显著提升操纵稳定性，使车辆在各种路况下都能得到满意的转向助力，实现始终如一的舒适驾乘感受。
最适化SUS匹配，对中速域的操舵力、助力电流、前后DPR衰减力进行优化，使车辆高速行驶更稳，超车更敏捷，加减速抖动更小。
在电机与降噪隔音材料的综合作用下，实现车辆运行的优化，NVH将会非常的高。
按钮式的换挡机构也是SPORT EV特有的“按钮式”换挡面板，配置当前档位的指示灯，带来更轻巧、准确性更高的操控体验。
整个车在小编的试驾过程中，驾驶质感是非常舒适的，虽然后悬架是扭力梁式半独立悬架，但是因为有强大的振幅感应型减震器，所以，不会让你感觉到非常的硬和难受，在加上舒适的座椅，整车的行驶质感非常高。
希望我的回答对你有所帮助，如果想知道更多车型的介绍请关注私家车酷。
这个问题其实通用于大部分电车，就是电动车D档和S档的区别。首先都是电压往上提升速度，D档相对电压更低，而且在80km/h之后加速会慢下来很多，相反S档是高电压提速，加速区间也会更高一些，大概0-120左右了。
