到2020年，实现国六排放标准，那么国五的车按照这个政策最长使用期限，大约是多少？现在是不是不建议买过国五的车？再等一等？
不用说国五车型，国四车型国三车型如果一直让跑的话，跑六十万公里，二十年没有问题。从国三到国六时间越来越短，还没开几年的排放标准又变换了，你不换车，要么限制你进城，要么限制出行，各种政策让你不得不放弃它。现在报废的是国三柴油车，给点补贴就给报废了，而国三的汽油车也快了，国六都出来了，国家给个统计数据，国三车型占乘用车总保有量不足10%，可以办理报废了，谁知道这个数据准不准。国四车型目前还是主力，2017年之前的车型占有绝大部分，国五还没捂热乎的，7月1号国六就又来了，难保国四车型还能开十年。
国六车型大批量上市后，从7月1号一些城市国五都不给上牌了，这种软性手段让你的汽车加快更迭，耐用品变成快消品，五年一换车还能跟上节奏。国五车型还能开多少年？谁也不好说，可能10年，也可能15年。如果不考虑报废和排放，家用轿车开20年也没有问题，发动机的寿命60万公里不在话下，只要定期维护保养。
现在买国五车型划算吗？许多车企正在促销清理库存，算是购买车子的好时机，不过国六和国五价格一样的车型太多了，有国六可选干嘛还选国五？如果品牌没有国六，只有国五也是可以考虑的，比如凯迪拉克ATS-L现在就是疯狂降价的时候，优惠了8万多元，用一辆普通中级车的价格就能入手一辆豪华车也是不错的。
如果你想买一辆车开到政策报废期，买一辆打折力度大的豪华车就不错，如果你想买一辆15万元以下的普通家用车，那么尽量选择国六。如果国五优惠大，也可以考虑，在第六年时卖掉，再换一辆开。建议你买德系和日系比较好一些。
根据现在的政策趋势，环保的限制措施肯定会越来越严格，国V的汽车什么时候会限行虽然还不得而知，但可以推导前面环保标准的限行来进行分析参考。
比如国II标准最后销售的年份是2007年，从2007年7月1日开始就实行国III排放标准了。从国内限制国I国II排放标准汽车行驶区域和时间是从2017年开始，也就是说最晚购买的国II排放汽车可以在中国不受环保因素限制的行驶10年，这就已经接近倒退回上世纪的10年报废标准了，虽然对私家车没有强制报废，但让你的车实用性变差，使用成本提高，使用不便，再辅以可怜的报废补贴，所以我称之为软性强制报废。
那么再看国III的汽车就更不乐观了，最晚购买国III柴油汽车的用户购置于2014年，但从2017年就已经很多地方开始对国III的柴油货车进行限制行驶，虽然国III私家车暂未被 列入，但很有可能在国VI标准实时的2020年国III机动车被全面限制行驶。如果真是如此的话那么距离国III标准第一辆车下线为13年，最晚下线的仅仅6年。
那么到国V在今年就已经开始停止生产了，限行还有多久，等同于国II的10年还是等同于国III的6年甚至更短不得而知，但一定是不乐观。而且现在的环保限制规定导致只要新出台排放标准，老车型就大幅度贬值。本身作为耐用品的汽车被弄成了快消品，这样非但不环保，会导致更多的温室气体和污染物的排放。
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现在对于汽车行业来说，正是一个大转型的时期，首先就是来至城市对于汽车尾气排放的要求，而国内对于国六排放的排准也是说了多日了，但是因为各种原因，本应该在2019年1月1日实施的很多省分和地方，都没有提前实施，而是进行了推迟，只是说明国五汽车的库存太大了，不消耗一直真的是太浪费了。那么对于有购车需求的朋友们来说，现在买国五标准的汽车是不是划算呢？可以使用多久呢？小编简单的谈谈自己的看法。
首先就是虽然有国六新标准，但是上路的汽车并不会被强制报废，同时使用的年限也是不会被限制的，这一点儿大家还是应该放心的，这是一定的，因为现在国三的汽车还在上路，这一点儿并不应该成为我们的担心，但是一定会有所限制，而这个限制其实就是通行的限制会不会受到标准的因素了，一但国六全面实施了，国五车是不是会被限行，这个是重点，而这个并不好说，因为很多是政策性的东西。
然后就是现在可不可以买国五的车呀，当然可以啦，并且是相当的优惠的，因为现在的国五汽车就是在去库存，而国六标准推迟实施也就是因为汽车企业的不满，因为太多的库存车并没有消耗呢，一下推国六造成成本的增加，并且技术方面也是需要时间的，虽然国六并不是什么技术问题，但是它更大的是成本问题。还有就是对于汽车生产它的过渡不能时间不行的。所以现在的国五在去库存，它并不会像房子那样越去库存价越高，它只会降价，所以现在买国五很划算，成本也比较低一点儿，并且短期并不会受到用车的限制。
以上就是小编的简单回答和分析了，一家之言了，希望可以对这位朋友有一些购车的参考意见吧。
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现在我们整体的生活水平是越来越好了，但是我们的环境却变得不那么乐观了，这点相信大家也都有目共睹。曾经的青山绿水、蓝天白云是常态，现在却成了一种奢侈，对此国家也采取了一系列的措施，其中车辆的国五国六排放标准就是如此，我们来了解一下。
国家对汽车尾气排放的标准是越来越严格了，国五刚实行没几年国六这边又蠢蠢欲动了，不少人对此更是议论纷纷。国六排放标准在国五的基础上提高了40%-50%，是史上最严的排放标准。之前北京、山东、广州等地已经公布实施日期了，但是因种种问题把日期给往后延迟了，不过不可否认的是国六真的来临了。
国六排放标准被推上台面以后，可以说消费者、经销商、二手车商等都不淡定了。首先新的排放标准实施以后，二手车肯定会贬值，这点也是毋庸置疑的，另外消费者也会感到迷茫，到底这时候还能不能买国五的车呢？
其实这个时候买国五的车是没有问题的，并且肯定还会有不少优惠政策，不过车辆贬值也是避免不了的问题。现在汽车行业发展速度还是比较快的，车辆更新换代也是常态，那贬值也是理所当然的事情了。
如果国六实施以后国五的车还能开吗，能开几年？其实这点也是不用担心的，按照之前的政策来看，国五的车肯定是可以上路的。目前国内实施的是国五标准，但是国三、国四的车也是可以上路的，虽然有不少限制，但肯定不会直接强制报废的。
国六的排放标准是对车商的一大考验，也是一种强制性的升级，现在市面上国六的车型还是很少的，并且现在购买的话价钱自然也不会低的。纵观汽车市场，现在国五车型依旧是主力军，另外新能源车型近年来也是异军突起，担心排放问题的消费者选购新能源车型也是不错的。
各位车友你们怎么看待国六排放标准这件事，欢迎留言讨论。
现在的国五汽车理论上来说是没有报废年限的，但是随着7月1日新的排放标准实行了以后，比较久远的排放标准汽车慢慢肯定会沦为黄标车，被下面几个问题困扰的你不得不换车。
1.频繁的年检折磨人。
2.排放不达标限制迁入和迁出。
3.贬值厉害。
现在其实像一些老的排放标准汽车，并不一定不能开，比如前几天给一位粉丝朋友找的一辆05年的3.0的皇冠，国二排放标准，但是车子实际公里数才15万公里，要知道皇冠这样的车30万公里正值当年，所以现在国内的排放政策决定了没有老车文化。
再回到问题，说国五的值不值得买，现在国五的新车，二手车在市场上都不好卖，对于新车来说，新的国六标准马上施行，厂家都在疯狂的释放库存，因为现在国五的汽车没有办法通过简单升级三元催化就完成升级国六，而是整体作业流程和规范的改进，国六全面实行，已经生产的国五就无法上牌，所以国五新车优惠很大，有可能在下个月，也就是六月份是抄底的好机会。
新车优惠力度大，带来的二手车国五汽车，尤其是国五准新车的不活跃，现在二手车的车商有很多人都不愿意收国五的准新车，或者是说收不到，为什么呢？一方面新车优惠大，车商想低价入手才有利润，一方面卖家除非是着急出手，一下赔太多，谁都不愿意这样。
最后，其实国二升国三，国三升国四，对环境的影响，实际的效果是比国四升国五或者国五升国六要好很多的，也就是越往后，边际效用越低。
所以国五汽车现在二手车不建议买，新车还是可以的，尤其是下个月六月份可能是抄底机会，在开个十年八年的肯定没问题，放心国四的汽车在市场保有量能占汽车总量的百分之四五十呢，还有什么可担心的呢？
