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国产车可以和大众丰田做比较吗？既然大家都是汽车品牌，都属于汽车行业，当然可以做比较， 就看你怎么比较了？要说综合实力，那差距还是相当大了，单就有关于汽车方面的各项工业技术水准，差距还是很明显的。不否认近些年来，国产品牌汽车发展迅速，取得了巨大的进步，但不足的地方还很多，很多时候是靠着差异化竞争，或者说是采用田忌赛马的方法，才能与那些众多的合资品牌如大众，丰田等品牌做竞争。下面我们就从多方面来说说国产车与大众丰田之间的差异吧。
品牌影响力.
大众丰田都是传统汽车工业强国德国和日本的汽车品牌，相比国产车，它们有更悠久的造车历史和经验，甚至很多有关于汽车方面的创新性，革命性技术，都是出自于它们的国家，相信了解过德国汽车和日本汽车历史的都知道，这里就不多说了。正因为如此，大众，丰田才能够畅销全球，走遍天下，它们的品牌也开始走进每个消费者印象中， 正如丰田汽车曾经很有名的广告语一样：车到山前必有路，有路必有丰田车，也说明了它们得到国际普遍的认可和信任，而这就是品牌的影响力。
当它打上了品牌的烙印，那它们的产品就有了品牌溢价能力，也就是说品牌代表着形象，品质和信赖。而这也是国产车目前不足的地方，毕竟我们国产车发展时间短，起点低，都集中力量精力搞生产，搞产品，搞市场；而品牌打造却心有余而力不足，短时间内也难以迅速实现。这也就像我们去买东西一样，买手机都会想到苹果，买包包想到LV，买空调想到格力，这就是品牌的影响力。正因为国产车没有品牌影响力，就只能靠着性价比，低价格高配置或者拿高一级别车型去跟合资品牌低一级别车型做比较，比如，一台大众小POLO的价格，都可以买得到一辆中大型SUV奇瑞瑞虎8，无论是空间，动力，还是配置完全没有可比性，而现实就是这样。
车企核心技术体系配套差距.
车企核心技术体系的差距，主要包括汽车平台，发动机技术，变速箱技术，制造生产工艺流程等方面。先说汽车平台，大众汽车使用最多的是MQB平台，而这个平台下的车型多大几十款车型，单就这个平台水平能力来说，国产车就完全没有可比性。丰田汽车也不用多说，目前有哪个国产车品牌可以做到像丰田汽车那样有这么多的车型吗？微型车，轿车，SUV，野越车，随便那其中一款车型出来，都是世界名车；轿车有卡罗拉，SUV有汉兰达，越野车有霸道酷路泽。
再说发动机变速箱技术.
大众丰田的发动机技术储备更是惊人，单就不同的排量就有十几款，小排量大排量的自吸发动机和涡轮增压发动机也很多。而且其中的很多发动机电子技术，涡轮增压技术，都是目前国产汽车做不到的。虽然说我们国产汽车也有很多不错的发动机，但都是很单一，或者是只有一款排量的发动机，甚至很多的技术还要靠技术引进合作，才能成事。所以，在发动机技术方面，国产车与大众丰田相比，是体系上的差距，如果说大众丰田是一颗树，那国产车仅是一根树枝。
制造生产工艺流程.
同样是汽车，为什么大众丰田的做工更精细，质量更稳定呢？这就是生产工艺流程的问题，大众丰田汽车从汽车的冲压，焊装，涂装，总装这四大工艺流程上，都有一套严格和完整的流程工艺标准和考核体系。这就使得汽车在出厂前，都经过严格的标准考核，体现到汽车上，就是做工好，缝隙均匀，质感强等优点。当然，随着越来越多国产车生产工艺的智能化和体系化，这种差距已经越来越小，加油吧。
综上所述，国产车可以和大众丰田做比较吗？当然可以比较，只有比较了，才会认识到差距，知道自己的不足。虽然进步已经非常快了，但差距还很大，加油吧！什么时候在
国内的大街小巷，当你看的几乎都是我们自己的国产品牌汽车的时候，才是国产汽车扬威吐气的时候！以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流分享学习，谢谢！
国产汽车当然可以和大众丰田做比较了，特别是在汽车的稳定性，技术性以及燃油经济性方面都是可以做比较的，现在唯一不能比的就是价格了，也就是同等车型同等配置下，国产汽车不能与大众和丰田比价格，基它方面都是可以做比较的。
国产汽车中奇瑞一直是把丰田做为竞争者的，或者作为学习的对像，所以奇瑞和丰田一样，是全球少的可以靠自己一家车企，造出整车的汽车公司，这个可不是吹出来的，奇瑞有这个实力，当然，丰田一直有这个实力。而国产汽车吉利汽车一直是以大众为自己的发展目标，而吉利也有这个实力了，实车销量非常的给力，它是一个实力派的国产汽车选手，也是最有实力干翻合资品牌汽车的国产车企。
还有可以与大众以及丰田相比较的，那就是长城的1.5T发动机以及整车自给技术和产能，以及长安的蓝鲸动力品牌，国际领先水平，整车稳定性和质量是有超过合资品牌车型的，当然是超过大众和丰田部分车型的。
国产汽车这些进步巨大，我们之所以能买的起车，有钱人就不说了，说的是平头大众百姓，都要感谢国产汽车这几十年的大力发展，经你们提供了优秀的汽车产品，让国产提前几十年实现有车梦想。
杂粮煎饼可以和披萨汉堡做比较吗？
为什么不呢？都是垫肚子的不是吗？
买车最基本的诉求是代步，你觉得国产车满足这个需求吗？毫无疑问这个基本生理诉求是达标的！
根据马斯洛需求分析理论看，再往上面走走看呢？
我们看看安全需求：
大家都知道现在国内安全测试最靠谱的机构叫中保研，以下是中保研最近一期的测试结果。
国产长安CS75 PLUS除了低速碰撞的测试结果为“一般”外，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB测试结果均为“优秀”。
你可能觉得一个“一般”，六个“优秀”的成绩不够好。
那看看大众的途观：
一个“一般”，两个“良好”，三个“优秀”。
再看看丰田的：
一个“良好”，五个“优秀”。
看到这里，我们在安全角度，应该可以认同国产车的成长了吧？
再来看看归属需求：
这个说白了就是市场认可度高低的问题，说白了看销量呗。
上图是2019年全年厂家批售数据，可以看到前十的品牌里面国产品牌有4个，这还是在2019年国产车型销量大跌的情况下。
另外，再看SUV市场：
你可以看到，第一名永远是哈弗H6，而销量前十的车型里面有一半是国产的，这个数字应该可以满足大家的期望了吧？
（别问我为啥不用轿车数据o(╥﹏╥)o，轿车前十就没有国产车，国产车都在前二十）
在看看尊重需求：
拿我们就看品牌呗
看了几部靓车的图，我就问一个问题：
这几台车在马路上开着，边上有一辆大众或者一辆丰田。如果此时真的需要紧急避让，但你必须要选择一辆车撞的话，你会选择撞上面的车呢？还是撞一台丰田或者大众呢？
最高一级我们称之为人生价值实现。
这部分我们就看上面那几台电动车我觉得就好了吧？
你看了之后不流口水吗？
以上~~
