现在的电瓶都是免维护电瓶,一个使用周期内并不需要刻意维护、检测。大多数电瓶都有一个猫眼,正常时是绿色的、亏电是黑色的、报废是白色的。但是这个猫眼并不能准确的代表当前健康状态,很多时候就是摆设或者是假的,只能显示绿色。
当用户觉得车辆启动无力、冬天难以启动、或者启动次数过少,停车听歌时间长一点后车辆启动无力,这种情况下可以考虑检查一下电瓶。电瓶并不是可以一直用下去的,容量会随着使用时间延长而缩短。容量初期缩减后用户几乎没有任何察觉,毕竟启动车辆只是一瞬间的事情。虽然启动机功率大,但是工作时间比较短。一般启动只有2-3s,起动机电流虽然达到上百安但是持续的时间非常短,一般3秒左右就可以启动,因此耗电量比较低。
汽车用的是启动型电瓶,放电能力超强,正常的20Ah的启动电瓶就可以顺利启动大多数轿车。理论上经济性轿车配备20Ah的电池就可以完成启动,但是全车用电地方特别多、电池容量往往做成2-3倍甚至更高,还要考虑冬季启动阻力增高的问题。因此汽车上最小的电池只有40安时左右,容量衰减1/3只剩下20-30Ah都可以顺利启动汽车。因此电池容量初期衰减的时候,用户是察觉不到的,也没有必要去检查。
当容量进一步衰减时,启动电流(cca)也在下降。这时候表现的症状就是:停车熄火后车内用电时间明显缩短,例如以前熄火后可以听四小时歌,现在只能听1-2小时。而起动机也会有力度不足、转速拉不上去的表现。往常一次启动成功,这次启动一次后紧接着熄火,当再次启动时起动机启动无力那么就要怀疑电瓶是否损坏了!
那么蓄电池应该如何检查呢?对于车主来说最简单的办法就是用万用表测电压。发动机启动后测量电池两端电压,如果高于13V则证明发电正常,12V左右代表发电系统有问题 ,电瓶得不到及时充电导致。
电瓶电压高于13V,可以用充电器为电瓶充电,观察充电电流。如果电流非常小,电子充电器小于2A,铁芯充电器小于3A那么可以判定电瓶硫化 冲不进去电。充电电流过5A,那么可以记录一下几小时充满,电流×充电时间=当前电瓶容量,如果差一半以上电瓶就需要更换了!没有充电机的情况下,电池两端电压高于13V,可以把车子开到郊外跑1小时,跑的时候 尽量关闭空调音响等电器。如果电瓶仍然没有改善,启动力度不足、连续启动次数下降那么可以判断电瓶因为硫化而损坏。
至于修配厂检测电瓶更加简单,直接测试电瓶内阻外加大功率电阻丝放电测试。测内阻可以根据内阻判断电池容量变化,内阻愈高则说明硫化越严重,同时启动电流也会降低。
因此根据电瓶内阻可以很容易判断出电池健康程度,但是大多数修配厂还习惯用放电式电瓶容量检测仪。
这种检测仪内部是一个大功率电阻,像电炉子一样,可以大电流放电。带负载导致电瓶电压下降,监测带电瓶电压就可以判断出该电池有瑕疵!电压高代表健康,电压低则代表电池健况欠佳。
电瓶检测基本上就是这几个办法,如果不嫌麻烦可以用电瓶放电测试仪测试。只不过测试时间较长不方便,大多数修配厂仍然喜欢用电阻测试仪,操作简单明了。
下面老胡从三个方面回答你的问题。
1、蓄电池外观检查
首先蓄电池一般都是比较规则的,如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况,那肯定是需要检查更换了,另外观察蓄电池接线桩的地方,如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体,则说明蓄电池出现问题了,因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物,一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。
2、观察口检查
8成以上的蓄电池上都会有一个观察口,一般都是在蓄电池的正上方,观察口能看见的颜色分为三种:绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足,黄色代表略微亏电,黑色则代表快报废了需要更换。不过这里要说一下的是,观察口反应的信息只能作为其中一个参考,因为不少车主反应说观察口反馈的情况并不靠谱。
3、蓄电池电压检测
汽车蓄电池的电压一般都在12V左右,车辆发动后会提升到13-14V之间,这些都是正常的电压值,平时我们可以通过电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压,另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值,我们也可以观察电压的大小。如果车辆未启动前电压低于12V或者启动后电压低于13V,都说明蓄电池的损耗比较多了。从蓄电池的电压值来判断电池的状况还是比较好的一种方法。
1、蓄电池外观检查
首先蓄电池一般都是比较规则的,如果发现蓄电池两侧出现明显的变形或鼓包的情况,那肯定是需要检查更换了,另外观察蓄电池接线桩的地方,如果桩头周围出现一些白色或绿色粉末状的物体,则说明蓄电池出现问题了,因为这些粉末状的物体是蓄电池里的氧化物,一般比较新的或者质量不错的蓄电池是不会出现这种状况的。
2、观察口检查
8成以上的蓄电池上都会有一个观察口,一般都是在蓄电池的正上方,观察口能看见的颜色分为三种:绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足,黄色代表略微亏电,黑色则代表快报废了需要更换。不过这里要说一下的是,观察口反应的信息只能作为其中一个参考,因为不少车主反应说观察口反馈的情况并不靠谱。
3、蓄电池电压检测
汽车蓄电池的电压一般都在12V左右,车辆发动后会提升到13-14V之间,这些都是正常的电压值,平时我们可以通过电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压,另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值,我们也可以观察电压的大小。如果车辆未启动前电压低于12V或者启动后电压低于13V,都说明蓄电池的损耗比较多了。从蓄电池的电压值来判断电池的状况还是比较好的一种方法。
普遍的方法就是采用灯光判断法。具体的操作就是在也玩的时候,打开汽车的前大灯,接通起动机,这样的话我们就可以通过观察灯光的减暗成都来判断蓄电池此时此刻的存电量,这样的话,就很容易知道蓄电池的放电程度了。比如,当我们发现起动机旋转无力,而且灯光也比较暗,这种情况就说明蓄电池放电程度很大,需要充电;如果发现起动机运转正常,灯光有足够的亮度,那么就不用过于担心啦,因为这种情况说明蓄电池的电压稳定,技术状态也比较好,充电充足;还有一种情况就是起动机接通后出现灯光暗红,而且迅速熄灭,这种情况就比较严重了,因为它暗示着蓄电池已经严重过度放电或者是硫化了,应该及时进行去硫化处理,必要的时候需要更换蓄电池。
汽车蓄电池的寿命 蓄电池的寿命一般在2-3年左右,如果使用和维护得当的话,可以使用到4年以上。如果使用和维护不当,就会在几个月内早期损坏。
汽车蓄电池自检:一看二测 1、看 目前有超过80%的蓄电池中都带有电量检视孔,通过检视孔能看见三种颜色:蓝色代表电量充足,红色代表略微亏电,透明色则代表快报废了需要更换。
2、测 在家里自行通过蓄电池测量仪或万用表检测电压来判断。电压是推动电荷产生电流的原因,电压又分为开路电压、充电电压以及放电电压。包装盒上表示12V的蓄电池,开路电压一般都在13V以上。测试结果不足12.4V需要及时充电;测试结果不足12V建议更换蓄电池。
另外,在检查蓄电池电压时,还应把车辆发动机的发电量考虑在内。对于里程数比较高的车,为了解决电压偏低的情况,还应更换发电机碳刷。因为发电机内部碳刷变短,发电量就有所下降,无法满足蓄电池的正常使用就会影响自检的结果。
保养蓄电池的具体方法 1、用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负级上的粉尘和腐蚀物。如果不小心在手上沾上了残渣,一定要及时洗手。另外,在清洁前及结束后都应将所有物品拭干,避免发生短路。
2、在接触表面涂上凡士林或脂质物形成一层保护膜。
3、仔细检查电瓶、电缆,排除其他潜在缩短电池寿命的因素。
4、重新连接电缆和电池时,应严格按照先正极再负极的顺序,防止触电或损坏汽车的电力系统。
5、最后再进行一次全面检查,发动发动机确保电瓶连接正常。