首先，大众高尔夫有着作为一台家用车的基本素养，可以拉着一车兄弟五人开黑，可以上班通勤下班买菜，可以带着姑娘云游四海，可以帮你乔迁新居，可以陪伴孩子茁壮成长。
同时它在设计效益上做到了，对有限的资源做了极大的发挥。
怎么理解这件事情呢？
车长4米2可能是紧凑级车里比较短的，有停车的便利性，同时车内空间也不会成为这辆车的短板。
车宽1米8不到。也算是比较小的，停完车左右都有车的时候下车方便，但是车内空间通过门板的设计和中央通道的设计，让人坐在里面还是觉得是舒适的。储物空间也是合格的。
发动机排量不大，1.4T，但131匹的马力，能让车在9秒多完成0-100，放到当下市场来看，和新出的160马力170马力的新贵相比都不示弱。
7个不到的综合油耗，和当下配备自动启停的车相比也不吃亏。而这台车这套EA111的动力总成，还是10年前的技术。
上面这些只是一些大面，还不包括设计细节的处理，比如——
1、非等刻度仪表盘，可读性强
2、设计的尽可能大的票据抽屉，好久才需要清理一次
3、非常用功能的按键位置以及一排拓展槽
4、手套箱的手扣，放在一侧，方便驾驶员操作，手套箱的说明书槽，不会让说明书占用了手套箱空间
5、从后门以及后备箱都可以操作的后排放倒，以及醒目的未锁提醒，安全带被很好的限位不会影响放倒功能
6、前后都方便拿取的隔物板角度和开口
7、有收纳功能的备胎槽
8、和logo集成在一起的后备箱开关
正是这些细致入微的小设计，支撑了这台车的用车便利性。
可能很多车主自己都不知道为啥，但是就是觉得这台车很好用，就像大家最早用苹果手机一样，很快就能上手。
自然而然，大众高尔夫也就受到大众的追捧了。
这是一台车背后优秀的工业设计所支撑的，这个工业设计不是指加个立标很炫，加个氛围灯很酷，或者屏幕大显得很科技，而是说，我在做一个产品的时候，把使用场景给考虑周全了，让用户在使用时感到便捷和幸福。
可以说，高尔夫6是合资大众精品车型的一个巅峰之作，但是也是减配游戏的开始。我们在这台车上也能看到一些端倪，电池盒在早期的车型上是塑料的，后期变成了纸盒子，开了7年已经烂成这样了。
但从另一方面来看这个问题，用料的好坏从来都不是一款产品或者一个厂家的核心竞争力，它充其量只能算是诚意，不管是大厂小厂，从自己腰包里掏点利润出来反馈消费者，只是领导一句话的事情。
而设计水平，对资源的利用效率才是一款产品或者一个厂家的核心实力，这些才是通过人类智慧额外产生的价值。你们见过哪家企业是凭借诚意来做大做强的？
对这款车说了那么多赞许，但6代高尔夫也不是没有黑点，DQ200干式双离合的死亡闪烁问题可以说是这代高尔夫最大的弊病。
虽然发生状况是一个概率问题，而且也可以通过更换一些零件来解决，变速箱的质保也延长到了10年16万公里，但这依然成为了一些人不敢买这款二手车的主要原因。
开过高尔夫的人，可能会吐槽高尔夫的内饰很无聊没有新意，但从来都没有人会去说高尔夫不好开，整台车的人机关系设计的是非常舒服的，各种开关拨杆都是理想的位置。
然后说一下这个5MT的变速箱，MQ200，是大众铺货量最大的一款手动变速箱，很多车都是设计来跑出租的，所以这款变速箱非常皮实耐用。
同时，这款变速箱也是同价位里，手感最好的变速箱，没有之一，变速箱里面应该有很多小机构，这边增加点阻力，那边增加点阻尼，营造了这款变速箱的手感。
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其实在我看来，制造一款畅销全球的家用车，绝对不比制造一款性能卓越的跑车更简单，跑车可以不计成本，不计实用性，只注重性能。但是一款畅销的家用车需要在成本，舒适性，操控等等各方面达成一个非常好的平衡，一款畅销的经典车型绝不应该是“偏科”的，而这一点，大众的的高尔夫就做的很好，这也是这款车能够畅销这么多年的重要原因。
第一代高尔夫从1974年推出以来，目前已经在全球市场推出了7代车型，但凡是能卖几十年的产品，肯定都是有两把刷子的。而咱们国内的消费者，开始更多的接触高尔夫，其实是从第六代开始的，这一代高尔夫即便是到现在，我个人也依然认为这是一款非常均衡的产品，外形不算时尚也算成熟耐看，空间能满足家用的需求，底盘的行驶质感也不错。
第七代高尔夫也是这样的表现，各方面的素质都比较均衡，动力足够家用的需求，而且高尔夫还提供让男士们非常喜欢的GTI版本，甚至还有以前的高尔夫R，可以说这个车的潜力是很大的，操控和底盘的感受很不错，容易上手而且舒适性和支撑性都不错，另外座椅的软硬程度也很好，但是，手动调节座椅靠背的那些大旋钮真的是我觉得大众最难用的设计没有之一。
至于缺点的话，首先因为是两厢车的布局，所以后备箱的空间表现还是比较一般的，如果只是作为代步车还是不错的额，但是要满足全家的需求还是有点吃力，另外悬架和减震的调教风格还是有点偏硬的，而且刹车的脚感偏软，另外就是这个DSG的双离合变速箱在中低速的时候，平顺性还不是特别好，而且起步的时候总给人一种慢半拍的感觉。可以说现在的高尔夫不说是十全十美，但也算得上是一款经典实用的家用车了。
以上仅代表作者的个人看法，希望对您有所参考。
高尔夫口碑一直不错毋庸置疑，推荐也相当多，也被奉为经典。一款车受欢迎还是要回归那老几样，一一列举一下（就说一般的高尔夫，GTI、R先不说）。
首先是外观，其实最没评判标准的就是外观，萝卜青菜各有所爱，高尔夫算是大家都比较喜欢的样子；
第二，做工好，试车时候摸摸看看做工就能一目了然，高尔夫的做工是比较精细的，玻璃双层防水条，三段式门铰链都相当OK；
第三是空间，和同级别的两厢车相比，空间胜出，其实空间不用再说了，看到实物还不知道满意不？
第四是配置，方便的功能不少，全景天窗、倒车影像、集成触屏显示的蓝牙通讯、多功能方向盘、氛围灯、智能无钥匙进入、一键启动、车载信息娱乐系统，反正挺多，很多实用功能慢慢发现吧；
第五动力，没问题，都够用；
第六舒适度，我觉得配置跟上了，噪音小就很舒服，所以高尔夫舒适度也是可以的。
总结来看，高尔夫能受欢迎没毛病。
身为高尔夫的车主认为这个车子还是很好的，首先它的纯正德国血统，呸，好了不吹了，车子给人的第一印象就是外观，高尔夫的造型确实很经典，说不出好看但又不觉得难看，总之比较耐看。它的油耗来说挺省油的，我开车比较暴力一点油耗基本7.5升左右，一般水平吧，动力1.4T绝对可以，100一下随叫随到，100以上慢慢都暴露出动力不够了，车无完车，人无完人，这个车基本没有什么问题，除了它的变速箱，前几年dsg大面积爆发，这两年已经可以了，基本没什么问题放心用，变速箱在市区堵车确实不大好会顿挫。建议用手动模式，不堵车开起来动力无缝连接，那种感觉就像cvt，油门深一点立马降档，总之还是可以的，这个车的价格有点偏贵，但是很保值，而且改装潜力很大，一般家用三口之家很好，人多了就不建议了，我一家五口出行开个高尔夫就有点小了，让我推荐1.4T舒适就可以了，其次1.6，1.2T就不要考虑了动力实在不行，不联系顶配或者1.4T豪华
高尔夫堪称大众经典车型，也是车坛常青树。以两厢车屹立国内车坛而不衰，是有原因的。
一是高尔夫拥有久远的历史，拥有优良的传承。
你也可以说，像保时捷911也一样传承经典，但高尔夫突破了阶级、贫富的界限，不是少数人的专宠。每一代高尔夫都那么相似，却又和而不同。即使丰田卡罗拉也不具有这样的历史沿革与传承，反而每一代都大不相同，只是同一个名字。
二是大众对高尔夫的偏爱，即使被市场抛弃也不曾放弃。
高尔夫在国内市场并非一炮而红。当时，第四代高尔夫的引入被大众抱有极大期待，却如泥牛入海。当时，国内没有形成多样化的汽车文化，以大为尚，两厢车只能吞下汽车消费文化不成熟的恶果。
随着国内汽车消费文化的发展，第六代高尔夫成为市场香饽饽，一度存在加价购车的现象。除了这代高尔夫采用了空腔注蜡、激光焊接等先进技术，更显示出国人对两厢车的认可。
虽然，由于大众对成本的控制，加上日系两厢车的追赶，高尔夫已不在鹤立鸡群，但仍然是这个细分市场最好的存在。
当人们谈起两厢车，高尔夫总是绕不过去的坎儿。最近，第八代高尔夫即将与我们相见，我很期待这份传承，会带给我们怎样的惊喜？
