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关于有些日系车只在日本销售的问题，我分为三个方面来为你进行解答。
1，有部分日系车并不符合中国市场，却很适合日本市场。比如k-car这种车型一是适合日本人矮小的身材，另一方面也适合日本窄小的街道和停车位，所以这种车在日本特别的畅销。但是对于中国这种大陆性国家，这样的车其实很没有必要，因为中国人相对于日本人身材要高大一些，尤其是北方人，另一方面中国的街道和停车位都相对宽敞一些，所以根本没必要引进这类车型进入国内生产。
2、处于经济价值考虑，大家知道我们的合资企业和日方合资的方式是通过合作生产的方式，而国内企业为了产出的经济价值，其实部分车型是需要通过考虑引进的，只有确定引进这款车型在销量上有促进作用才会考虑进行引进，因为引进一款车型后，不仅要支付日方车型引进的费用，同时还要改装生产线，甚至专门引进一条生产线，所以这无疑是需要权衡的。
3、技术方面的壁垒，其实前几年一直传闻着丰田只是将前一代的车型引进到国内，其实这种说法看上去无稽，但是实际的事实也不是没有道理，毕竟像卡罗拉、凯美瑞这样的车型也是到近两年才实现了国内外的车型同步，当然由于消费者无法参与到车型引进的决策，所以我们对于这种说法还没有办法得到验证。
希望我的回答可以帮到你。
在中国市场销售什么车，一般是由中方或者日方高层针对中国市场制定的方案，比如说什么车在中国市场比较有前景或者比较符合中国消费者的口味。再一个就是产品线的定位。为了减少自身产品与产品之间的相互竞争和相互冲突，所以就挑选一些他们认为比较符合中国消费者和中国市场的产品。实际上结果有些车子比较好销，而有些车子比较冷门。
另外一个这些车型引进到国内要走3C认证，手续很麻烦，而且费用高昂。
还有一部分可能涉及到新旧技术分先后顺序引进的可能。
这就是为什么不可能把所有的产品都引进过来。
