我们市区里面这个刮刮蹭蹭，小钉子总是难免的，大家不可能为了扎一下，直接换一个轮胎。
但是上高速，这个风险系数就比较高，那补过的轮胎我到底还能不能上高速？
什么情况可以上高速？
我去查了查资料，也请教了一些老师傅，这个是要看情况，补过的轮胎有些它真的可以上高速的，那我说几种。
伤口小于6毫米
一种就是说在我们轮胎和地面接触的那个胎面上面，这个洞洞或者说破的地方是小于 6 毫米的，那修补完之后，基本上没有什么太大的问题，只要补胎比较专业就可以了。
采用内补或蘑菇钉补胎
那么刚才说的是这个伤口的大小和位置，那补法其实也是很多种的，我说两种，可以上高速的补胎方法。
第一种是内补，就是内贴片，把你这个轮胎扒下来，伤口东西拿掉，里面贴一张像创口贴一样的东西。
还有一种叫蘑菇钉补，蘑菇钉补的话，就像一个大大的图画钉一样，从里面这么顶到外面去，这个补法也是比较靠谱的。
两种都要满足
通过这两种修补的方式，并且这个伤口是小于6毫米的话呢，基本上是可以上高速的，和正常轮胎没什么太大区别。
什么情况不能上高速？
那我再来讲讲不能上高速的这个情况，同样是在轮胎和地面的接触面上。
伤口大于6毫米
如果洞洞或者伤口是大于6毫米的，或者你肉眼可见，就和小拇指这么大的一块洞或者怎么样，你随便你怎么补都是不可以上高速的，风险是比较大的。
轮胎侧面受伤
还有一种，轮胎侧面受伤的话，也是不可以上高速的。那侧面的话，要么是裂开了，要么就是被什么马路牙子蹭掉一块皮。
这种的话，你上高速的话，其实轮胎温度、压力，高速和平时城市里面开是相差蛮多的，我建议各位朋友还是换个轮胎，再上路会比较好一点。
补了超过两次
那么我额外还要说的一个事情，就是哪怕你什么伤口小于6毫米，然后是用靠谱的蘑菇钉，或者内贴片的方式来补过轮胎，但如果你这个轮胎补了超过两次，这还是不建议你上高速。
你补了一个洞洞，那还好一点，你如果洞洞多了，它的风险是几何倍数乘上去的，我们说得夸张一点，什么叫漏洞百出，就是这个道理。
哪怕都是小洞，够多，它就够危险，两次以上的轮胎，我们换掉再上高速。
怎么知道能不能上高速？
看伤口大小
那说了这么一大堆，给大家稍微总结一下，和地面直接接触的轮胎面这个部分，伤口小于6毫米，问题不大。
看补胎方式、次数和受伤位置
然后选择内帖片或者是蘑菇钉的补胎方式，只补了一次的这些轮胎是可以上高速的，补两次三次的不行；用什么火补的，也不行；轮胎侧面受伤的，也不行。
刚才说的这些，就是我给大家的一些建议，希望大家开高速的时候，能够出行平安，也顺心顺意。
补胎实况录像，你想不想看？
那除此之外，我还给大家准备了一个小视频，就是我上次自己去开车，轮胎扎钉子去补轮胎了，我装作一个小白什么都不懂，就一路「噢噢噢噢」下去，把它这个全程拍下来了。
然后后面我们总结了一下，这个地方做得专业，那个地方做得不够好，搞了这么一个补胎实况录像。
关键词：轮胎
各位朋友你如果有兴趣想要看一看的话，可以到「备胎说车」，直接回复关键词「轮胎」这两个字，你就可以看到这个视频了，你也来看一看，你补胎的时候到底靠不靠谱。
那我每天都会给大家一段超过 60 秒的汽车实用小干货，每天来一段，轻松懂汽车。今天的关键词是「轮胎」，「备胎说车」等你来玩。
这个需要看情况而言，一般来说是不建议上高速的，毕竟在高速行驶速度快，那肯定就会比较危险，别的不说，一旦长时间行驶，轮胎过热那么爆胎的几率就大大增加了。
现在只要是汽车，一旦在路面行驶难免有时候会出现扎胎的情况，而大部分的车主都会选择到维修店补一补就完事，根本没把这事放在心上，反正还能开，没必要去浪费那个轮胎钱。
至于补过的轮胎怎样的程度可以上高速呢？其实也很容易自己分辨的，轮胎一般都分为外补和内补。
1、外补填充胶条
此方法比较简单，也是最便宜的，一般都是作为应急使用的，耐用性就一般，使用一段时间后便会起泡，导致孔洞有可能再次漏气。
如果是属于这种补胎方式，那肯定不能上高速，很容易在高速行驶的过程中导致汽车再次爆胎，高速爆胎是很可怕的一件事情。
2、内补贴片冷补
这种情况就比较好说了，如果你看过别人补自行车的轮胎，那么你就知道是怎么回事，效果肯定比上面那种外补会好，但是技术要求也比较高，如果不是专业人士的话，那么很容易密封不牢固，可能导致再次漏气。
3、内补打蘑菇钉
很多车主应该都是使用这种方法进行补胎，大蘑菇钉的方式效果是较好的，兼顾了外补填充胶条和内补贴片的优点，使轮胎内部和外部都有保护。
4、内补自助修复
其实这种补胎方式在那些摩托车上也有，直接往轮胎里面注入轮胎密封剂，轮胎转动的时候，半干型的密封剂就会均匀分布在轮胎各个地方，可以提前预防穿刺或者其他引起的漏气，发生漏气时能瞬时修复。
上面的补胎方法是市面上比较常见的，外补和内补都是不一样的工艺，有些比较复杂有些比较简单，如果是外补的轮胎那么就不要再跑高速了，很容易造成二次爆胎，而内补的还可以将就跑一跑。
当然并不是说任何情况下补胎之后都能够跑高速，假如爆胎的缺口较大的话，那么再怎么修补也无济于事，在市区内跑跑还可以，如果上高速那肯定不行，高速行驶的汽车爆胎的因素很多，轮胎也是最重要的，没必要省这几百块钱而存在安全隐患。
还有一些车友的轮胎已经修补过两次或者更多，这种建议你立刻去更换掉，总之如果要上高速，一定要保证安全的前提下，定期对汽车进行保养。
Anywhere anytime，覆盖全国的移动互联网汽车救援网络平台，救援就在你身边，关键时刻显身手！回答车主各类养车用车急救问题，认为有用的请关注并点赞，当需要救援时，无论你在哪里，可以关注微信公众号CMCmotor，帮你找到最近的专业的救援人员！
大量的数据统计，爆胎是高速公路最大的杀手，再做进一步分析，爆胎的原因中，由于轮胎质量造成的比例不超过5%，更多的原因来自以下：
1，轮胎侧面高速刮蹭到坚硬异物，几乎百分之百爆胎，轮胎侧面爆开的几率远高于轮胎正面，因为侧面的胎壁相对来说较薄！
2，轮胎超期使用，过度磨损，轮胎属于橡胶制品，时间久了都会老化失去弹性和韧性，产生龟裂。
3，轮胎侧面有深的裂纹，或者是有较大鼓包，都是引起高速爆胎的诱因。
4，轮胎的气压值没有在规定的范围内，过高和过低都会引起爆胎，实际上过低的气压更易爆胎，容易在胎壁形成波浪纹的扭曲，发热分散变软。
5，很少听到因为补胎的缘故导致爆胎的，应该在高速上没有问题，但如果补胎个数超过三个，还是建议换新胎吧！
车友会群主，玩越野，玩飘移，利用晚上或者休息的时间，亲自码字，用最精炼和通俗的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞，谢谢！
一般小补顶多是钉了眼儿慢撒气儿，这种现象应该是没问题。说车胎到年头就换其实根本没必要，胎花都好好地又不是过性老化上高速都没问题！
如果有大伤再补上就不行了，因为伤及胎内的线了就不适合上高速。
我看儿子的车车胎好好地就因为到"龟腚"的年限就换了，我和他说也不管用啊，人家振振有词说到年头就换。换完的旧胎让换家乐呵呵地收购了。
轮胎小小损伤，换新胎，费用高不说，也麻烦，很多车主会选择能补则补了。
然而补完之后，还能上高速吗，最高能开多少，会不会补完性能就变差了呢？
往下看：
正常，都是车轮的胎面被扎，从修补的角度来说，胎面损伤大于6mm的情况下，去正规的修理店修补好，是可以正常上高速的，性能和修补前不会存在太大的差异。
需要注意的是，修补之后的轮胎并不建议放在驱动轮上使用。
如果您的爱车是前驱车，就把修补过的轮胎放在后轮使用，如果是后驱车，就放在前轮上使用。
当轮胎胎面的伤口过大，大于6mm时，会影响到轮胎内部的钢丝、帘布等结构，会对轮胎的性能产生影响，这个时候就不建议用修补后的轮胎上高速了，发生爆胎的风险会大大增加，会威胁到行车安全！
另外，轮胎的胎壁受到损伤的时，因为轮胎的胎壁是没办法修补的，所以这时是不建议还开去高速行驶的。
轮胎的修补次数大于两次的时候，也是尽量不要去高速行驶，安全始终要放在第一位。如果经济条件允许的话，还是更换一条新的轮胎会更好。
