现在汽车大多数是直接列4气缸发动机。当然也有别的缸数的发动机。
今天就用4缸发动机为例说一说缺缸问题有哪些，如何排除。缺缸后，发动机会出现怠速抖动，缺一个缸时，抖动并不明显，普通人可能感觉不到，但是驾驶员可以通过驾驶感受到。比如以前起步很容易，挂入二挡很有力。一旦出现缺缸，动力就会感到明显下降。
这里给大家说点小知识，现在发动机控制单元做的非常好，我试过16年上汽大众朗逸直列四缸1.6自吸发动机这款车。我拔掉3个点火线圈插头，只剩一个的时候，启动发动机，发动机还能启动，但是启动后运行4到5秒熄火了。然后在试两个缸工作，启动发动机怠速不熄火，就是抖动的有点厉害，油门加到1500感觉抖动小了，动力让你开回家还是没有问题。三个缸工作动力就更好了。这里也就不说了。
缺缸的故障如何去排出，相信一些师傅都有经验，就是启动发动机分别去拔开每个点火线圈的插头，比如首先拔掉一缸点火线圈，发动机抖的更厉害了，好了这缸工作正常，让后试二缸，拔开二刚的点火线圈插头时，发动机还是那样抖动，抖动没增加，这就说明这个气缸在缺缸，现在缺缸的气缸可以用此方法来找到。这是土方法。
现在新方法就是用诊断仪读取那个气缸不工作，同样首先读取发动机控制单元有没有故障码，比如：那个气缸的喷油器供电电压断开，点火线圈供电对地短路，这样的故障码。如果有这样的故障码就好排除故障了，如果是喷油器就可以正对这喷油器的好坏，线路的好坏，甚至是控制单元的好坏查下去就可以了。如果是点火线圈的故障码，就对点火线圈，线路，发动机电脑进行查询，但是如果没有故障码怎么办，首先用诊断仪去查看4个气缸的失火率，正常都是零，如果有那个气缸失火率在跳数字就说明这个气缸缺缸。
这样知道了那个气缸不工作了，我们只能一个个排除，首先查火花塞，拆下点火线圈火花塞，看看有没有淹死，让后吧火花塞查到点火线圈上，火花塞放到发动机导电的壳体上，手不要碰火花塞，辅助打车，看看火花塞间隙跳不跳火。不跳火就是点火线圈火花塞，或线路问题。如果跳火就去查喷油器，可以用个式灯，接在喷油器2个引脚上，启动发动机，看看式灯闪不闪，如果闪，换喷油器，否则就是线路，控制单元。
如果油火都没有问题，就是缺缸，你要查的就是机械了，测测气缸压力看看可以不。如果太低就是机械问题导致的缺缸。
气缸失火也叫缺缸，是发动机一个比较常见的故障，导致缺缸的原因有很多，比如火花塞，点火器，喷油嘴有问题，气缸漏气都会引起发动机缺缸。想知道是哪个气缸缺缸也很简单，我们可以通过断电法来检查。我们可以对发动机气缸逐个进行断电，看看哪个气缸反应最小，哪个气缸反应最小就是哪个气缸有问题了。
缺缸简单来说就是发动机有某个或多个气缸不工作，表现出来的症状是发动机工作异常，加油门时明显感觉动力不足，尤其是低速状态，发动机抖动严重，突突声比较明显，另外会伴随着排气冒黑烟，是由于缺的缸内燃油没有燃烧的原因。
如果缺缸，会导致油耗增加，动力不足，排放污染以及发动机加速磨损。有可能是1、火花塞及点火故障；2、喷油嘴故障；3、气缸密封不严，缸压低。这几个原因造成的。建议及时检查处理。
朱博士回答：对于4缸机来说，完全缺一个缸，发动机怠速抖动会很明显，很容易判断。对于六缸机来说，完全缺一个缸，通过观察怠速时抖动情况，新手可能真的看不出来。
对于汽油机来说，解决缺缸问题，就是检查点火、喷油、和缸压。缸压够标准，有油有火就应该不会缺缸。
判断缺缸的技术方法——灭缸法
不管是几缸发动机都管用。
原理就是，在怠速时，人为主动让一个缸不工作，观察发动机转速变化和灭缸开始时刻发动机的抖动情况；如果灭掉一个缸时，发动机运转跟之前一样，那么这个缸的工作就不正常。如果在灭掉一个缸时，发动机转速向下掉并伴随抖动，这个汽缸工作正常。
这个是最“土”的办法，但是管用。
怎么能灭缸？
现在最好采用断油的方法的灭缸，就是拔掉喷油器的插头；如果采用断火的方法，有的发动机控制系统可能还会喷油，可燃混合气会排入排气系统燃烧，有损坏三元催化器的可能。
国四、国五的车都有失火检测功能，国三的车不是全有。
发动机在中高转速时，是允许有一定的失火率的，这个失火数据可以用诊断仪通过读数据流的方式读出来。
所以，国四国五的车，如果有缺缸，一定会有故障码，并明确指示几缸缺缸。
