同级国产车和合资车孰强孰弱一直是争论不休的问题，如何选择并不能一概而论，要看对比车型到底如何。
现在的国产车整体技术水平与合资车基本在同一水平线，仅是对于部分进口车在动力传动系统方面有一定差距。而同级国产车的性价比总是高于合资车的，不过博瑞GE-PHEV是个例外。
博瑞GE插电混动版，指导价19.98-23.28万，车身尺寸4986*1861*1513，轴距2870mm，空间相当充足颜值也很高，内饰设计用料以及细节处理都算精致，从这些方面来看这台车值得售价，但是一台混动车的主要价值体现并不是这些流于表面的东西，而是技术。
博瑞GE-PHEV的动力平台相当一般，作为主要动力源的发动机为1.5T直列三缸，这种发动机用在一台高价国产车上是不合理的，如果仅是增程式用来发电可以接受，毕竟恒定转速并不会产生明显的震动、磨损也会保持在合理的范围而不造成后期的异响，但GE并不是增程式发动机仍旧是动力元。
PHEV的特点是纯电或者混动主要依靠电机，GE的电机却只有60kw，峰值扭力不过160牛米，纯电驱动的时候这个动力水平即使是恒扭力也会非常的一般，性能仅是在混动模式下才能体现。
极限压榨一台三缸机的动力总会让这台车机器的NVH越来越差，纯电续航又仅有60公里，实际用车算上保留电量能用40公里是正常水平，这台车的发动机是要频繁工作的。
所以电机即使集成在变速箱内部控制偶数挡，这台车的性能一般、体验从好到差也会很明显，实际卖点仅仅是外观内饰的颜值而已。
买这台车实际真不如买同级合资，即使燃油动力性能也不比这台车弱，PHEV可以选择的绝不是现在的吉利，这台车即使用1.4T吉利发动机匹配功率超过100kw的永磁同步电机，综合表现也会优于现款，追求性能即将上市的秦PRO远超博瑞GE，技术领军现在还是比亚迪。
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那就买合资，不能你一个人喜欢而不顾家人反对嘛，和谐家庭。合资车好，国产车都是垃圾。三杠的x1混动吧，bmw倍儿有面，车好不好不重要，重要的是那个标。只要标是外国有名气的就行，反正别买特斯拉，可能你家人没听说过，会觉得是山沟沟里的国产车。解释也没有用，解释要有用也不会要你买合资了。反正你跑这来问这种问题也没什么意义，事情是真的，如果你能做主你早买了也不用来这问，如果你做不了主，你问也白问。不然，你就是个推车的水军了，我也真无聊，就回你这么多
我认为国内汽车行业的差距更多的是在汽车设计上，像国内这些合资企业找供应商一般都是找一流的供应商（吉利找的就是意大利的知名团队），那成本就比较高了，而国内的三流汽车制造商可能也就只能找三流或者不入流的供应商，这里面的成本差距还是很可观的。博瑞GE外形怎么说呢，因为之前开的是老现代，第一次看到GE感觉就是“哇塞”，真是挺现代挺大气的，内心实话“现在国产车已经可以做的这么好看了啊”，这个前车灯个人感觉是真的好看，感觉很犀利，这个整个前面的设计之前在看车的时候也和其他朋友交流了下，有的人说好看有的人说很奇怪，这个我就不多说了，青菜萝卜各有所爱，反正我是觉得挺大气的。然后就是侧面了，还是一样，第一眼，“哇塞”好长啊。网上看到这车5米就差了几厘米好像，具体数字不太记得了，还有就是这个侧面看这个轮毂和整个车子的颜色还有造型看着真的很舒服。然后就是后面的部分，说实话个人感觉这个车后面比前面更现代化，整个看来很有那种流线的赶脚，看起来就让人很舒服和那个像激光一样的尾灯形成一体，怎么形容呢，用一个字就是“唰”的一下，风一下子划过脸庞的感觉，很顺滑，不知道能不能听懂我的意思
新能源车首选比亚迪，F3DM是第一代插混，2009年开始售卖的，现在路上还有车在跑，至今唐二代外观请来了艾格，底盘调校请来了汉斯，插混技术已四至六代了，再加上遥控驾驶，外输出电……等黑科技，以及电芯的终身质保政策，比亚迪已经没短板，在国家政策的福利下，正而八经的厚积薄发，势不可挡，试驾如果感觉不能了解一个车，那么就找身边老车主咨询，别拿刚上市的新车跟比亚迪成熟车型比，老实讲真的是太欺负他们了。
