比亚迪唐燃油版新款、瑞虎8-1.6T版，两台车的品质有一定差异，空间也有很大的悬殊，按照尺寸严格划分两车不属于同级别。
瑞虎8-1.6T车身尺寸4700*1860*1746、轴距2710mm，尺寸达到中型车标准但也仅算入门级小车；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，全系两驱与唐燃油版相同定义代步车。
唐燃油版车身尺寸4870*1940*1720、轴距2820mm，尺寸已经属于B+级SUV，空间要比瑞虎8充足的多，布局5、6、7座也才能有合理的驾乘体验；悬架结构同样是前麦弗逊、后多连杆，燃油版的唐也只是代步水平。
其次车身用料方面比亚迪也要扎实一些，尺寸不比瑞虎8大多少但整备质量达到1895KG，而瑞虎8仅仅为1544KG；轻量化材料如高强铝合金成本超过5万一吨、碳纤维要十几万，这些材料几乎不会用在中低端车上，所以大车足够轻多少有一些从结构减重的嫌疑，瑞虎8不参与碰撞测试也是令人质疑的。
外在看过之后再看发动机
瑞虎8新款1.6T发动机最大功率145kw、峰值扭矩290N·m（2000-4000转），参数确实不差只是增压器的峰值发力区间略有些窄，但是37.1%的热效率还是比较有说服力的；变速箱匹配格特拉克7挡湿式双离合，传动效率也算比较高，质量也比老款的六档干式更稳定。
唐燃油版已经在更换新款G-VI发动机，型号为487ZQB，老款最大功率151kw、峰值扭矩320N·m（1750-4500转），参数中规中矩没有亮点，不过新款ZQB的具体信息还没有公布，只是热效率达到了38%，动力应该会有所上升；变速箱匹配6AT手自一体，这一组合仍旧以平顺为主，新款破百预计能够突破10秒。
两车的发动机水平相当，只是唐的排量更大带来了更充足的扭矩，代步加速时会感觉更有劲；变速箱方面如果瑞虎8是一台破百在8秒左右的性能车，那么双离合变速箱是优点，不过在性能只是伯仲之间的前提下6AT似乎是更有吸引力的，所以两大总成的对比全新唐燃油版性价比更高。
至于油耗当然是唐会更高一些，毕竟是真正中型车与入门级中型车的对比，推重比绝定了和排量决定了耗油量会高一些，但大空间带来的体验也会更理想。
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唐燃油版指导价12.99-16.99万，四月销量为3102台（更多的销量是Dm混动版）。
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瑞虎8指导价11.99-15.99万，四月销量为2998台，1.6T版为2164台。
两车按照销量判断都算冷门车，不过唐毕竟有燃油混动两个版本，影响力要大于瑞虎8，从保值率的角度分析燃油版唐也会略高一些，建议考虑这台车。
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功率接近的时候，最大扭矩转速决定了起步肉不肉。如果热效率差不多的情况下，体重决定了油耗。重的油耗稍微高一点点，但跑高速会比较稳。至于底盘调教、车内噪音、空间驾驶感受，这样都需要感兴趣的人自己去试驾了，光看人灌水是没用的。
