当下的汽车都是电控发动机，从而满足高功率、高转速以及严格排放标准的要求。而汽车喷油嘴工况质量的好坏，决定了发动机缸内混合气的质量。如果混合气燃烧得不到充分燃烧，喷油嘴会形成严重堵塞，会影响到发动机的工作性能。喷油嘴堵塞的原因是由于发动机内积碳沉积在喷油嘴上，或是由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴。
喷油嘴积碳形成的原因
1.燃油品质:燃油中含有胶质、杂质，还有车辆行驶中带入的灰尘、杂质等，日积月累车辆油箱底部或油管中形成的油污沉着物等。
2. 点火系: 如果点火正时有误差，或是空气进气量的多少，进、排气门的开启和关门关时刻等，或是发动机在不稳定下工作等。使得发动机燃烧混合气不充分，形成胶质和树脂状的粘稠物附着在喷油嘴或进气阀上，易变成积碳的形成。
3. 怠速:长期使用高挡位怠速状态下低速行驶，使本来油品的问题存在，更加重和加速积碳的形成。
喷油嘴的组成和工作原理:
现在电控汽车广泛釆用喷油嘴电磁式喷油嘴，它主要由燃油网、电磁线圈、针阀阀体、阀座、复位弹簧、O形密封圈等组成。
当ECU通过釆集来的各种传感器信号进行综合精准分析后，决定发动机的喷油量。当喷油嘴的电磁线圈通电时，线圈电流就产生了磁场力，并使针阀阀体克服回位弹簧的弹力而吸起，阀门打开，压力燃油从喷孔之间的环形间隙高速喷出。由于燃油的压力较高，使燃油喷出时产生良好的雾化，便于与空气充分混合并燃烧。当电磁线圈电流切断时，电磁线圈的电磁力消失，针阀与阀体在回位弹簧的弹力作用下复位，阀门因此关闭，喷油嘴停止喷油。
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喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。
喷油嘴本身是一个常闭阀 ，常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态；而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。
