帝豪GS-CVT版可以选择，但要对这台车的定位有准确的认知。
帝豪GS定位为紧凑级SUV，然而车身尺寸为4400*1833*1573、轴距2700mm，从宽高比可以看出这台车完全没有SUV车型的特征，不论理论还是实车视觉效果都是一台两厢车。这台车的本质是两厢帝豪的改款，与远景S1是同平台不同造型的两厢轿车，无非是车身加高了一些而已；前麦弗逊后扭力梁的悬架结构以及底盘结构均无升级，操控感平平无奇（仅能代步），所以这台运动感十足的两厢车只是看着挺好。
动力方面该车搭载的吉利研发4G14TB型1.4T发动机技术落后，最大功率104kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000转）的参数说明了这台发动机的调教很保守，其实是进气歧管的多点电喷技术本就燃烧效率偏低，在8~12万级的价格区间内，国产车已经普遍升级了缸内直喷技术，在内燃机技术领域吉利落后了。
帝豪GS-CVT雅版的整备质量为1465公斤，匹配这台发动机的最大推重比仅为96.25Hp/T。推重比低于100的车性能普遍偏差，在110左右会有不错的加速感，在120~130之间会有些驾驶乐趣。不够理想的数据导致帝豪GS的百公里加速成绩最快也在13秒开外，而匹配的变速箱又是传动效率很低且耐用性较差的CVT无级变速，频繁的急加速会造成钢带磨损升温从而出现动力限制（保护），所以帝豪GS不是激烈驾驶同时也是台毫无驾驶乐趣的运动型车。
这就是帝豪GS的优缺点，简而言之就是台看着挺好看的“绣花枕头”。这种品质的车指导价9.58万确实偏高了，配置方面还没有LED大灯、头部气帘以及主动刹车等主动安全配置，舒适配置水平中规中矩。选择这台车的车主绝大多数都是在选人生中的第一台车，在缺少对机械技术知识理解的前提下往往会被外观吸引，当然帝豪Gs的也确实是一台比较有眼缘的车；如果是标准的颜控且保证后期对性能也不会有追求，那么选择这台车不会后悔，但如果喜欢驾驶的话则不建议考虑任何匹配CVT变速箱，以及10万左右还在用多点电喷发动机的车。
说明：在8~15万之间大量使用三缸发动机的吉利汽车不违心则不会推荐，如想要选择真正的SUV，价格在这一范围由低至高分别推荐宋Pro、哈弗H6、哈弗F7、长安CS75Plus或者博越Pro的1.8T版；个人建议，仅供参考。
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我自己的车就是帝豪GS，我来说说帝豪GS怎么样。
首先当初买车时候，因为手头紧，合资车稍微好一点的就得十万出头吧，所以我就看国产车，先说一下，我的车买了三年了，GS出来也有三年了吧，当初年前去看车，gs自动挡的排队拿车得等好几个月了，只有手动挡有现车，考虑到过年要用车，我就定了手动挡了。
这款车颜值我觉得还行，挺好看的，比较适合年轻人，溜背造型很有动感，侧面乍看有点奔驰的影子哈。总之第一眼看着这车外观好看，完全打破了以前国产车样子差的传说啊。
内饰方面设计也不错，全包围的中控扶手台，档位设计也比较有高级感，当然了，我的手动挡看起来比自动挡差多了，当时好多人看到这车里面，还说是不是自动挡，哈哈，说明内饰设计很成功啊。
动力方面，我买的是1.8l自然吸气，我觉得涡轮增压保养起来麻烦点，自然吸气的应该简单一点吧，主要是怕出问题啊。动力绝对够了，满载跑个160没啥大的动静，买车不到三个月就跑了一次长途，来回一千多公里，带着一家人，地盘也非常稳。不飘。
最后，我觉得这车油耗有点高啊，比我女朋友的比亚迪思锐油耗高很多。
帝豪gs它的跨界 SUV 的造型，设计灵感来自舞者刚柔并济的曲线，S 型身材的帝豪 GS，让你成为这条 GAI 最型的仔；同时，它有动版和雅版两种造型。动版，运动凌厉，蕴藏无限张力；雅版则比较优雅，舒展；无论你喜静还是好动，总有一款适合你。是不是很酷，动静皆可选！希望对你有帮助
