速派、迈腾、帕萨特，三车对比不介意匹配自然是斯柯达性价比最高，体现性价比的是价格。
三台车的主要区别在于速派保留了1.8T发动机，其次是速派迈腾使用DQ380变速箱、帕萨特使用DQ381，两款双离合虽然结构和额定输出扭矩相同但优化的程度有一定差异；380在低速时顿挫和金属敲击异响出现的概率比较高，381针对性升级有一定进步，这也是新款迈腾和帕萨特终端让利有一定差距的原因。
不过对DSG变速箱换挡逻辑熟悉的话，即使是380也能够控制到比较平顺，所以迈腾的销量也能持续维持在五位数，能接受品牌差异的话价格更低的速派性价比更高。
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速派1.8T版本指导价19.98-21.98万平均优惠3万起
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2.0T版本指导价20.18-25.13万优惠力度更大，关键点【符合国六标准】
以17万左右的起售价可以选择到2.0T的换壳迈腾当然是不错的选择，斯柯达速派综合表现也不输迈腾，简单了解一下：
车身尺寸4861*1865*1489、轴距2841mm，MQB平台悬架为前麦弗逊、后四连杆式独立悬架；在后悬架连杆方面速派叫做四连杆可能很多朋友都认为是简配，实际情况是大于等于四个连杆一般会标注为四连杆或五连杆，使用3根或2根连杆拉屁股盖脸叫做多连杆，迈腾的连杆如下图所示。
这样看的话应该对速腾的悬架不在存疑了，配置方面国六新款除低配减少了头部气帘以外，中高配均配备了包括膝部气囊的全车气囊，辅助配置次顶配开始出现主动刹车系统；其他辅助配置标配倒车影像、天窗、自动空调，中高配有氙气大灯，配置水平也不输迈腾。
三车对比价格更低但品质并没有降低的速派有相当高的性价比，选择1.8T或2.0T速派总要比选择1.4T使用DQ200干式双离合的迈腾和帕萨特强啊，所以选择并不用纠结。个人观点、仅供参考。
三款车，可以说是三兄弟，真是一母同胞呀。三款车均属于大众旗下的车型，三款车的发动机配置可以说都是一样的，低功率版本均配备EA211发动机，高功率版本均配备EA888发动机，可谓心脏基本一致，我们就从它的外观、内饰和售价进行比较一下。
外观，三款车的外观经过改款后都变得更加的年轻，帕萨特和迈腾外观中庸，速派的后备箱有点区别与迈腾和帕萨特，为溜背造型，放东西比较方便。
内饰，一贯的大众风。
性价比，三款车中性价比最高的当属速派，速派在市场上能给到4万以上的优惠，和某些紧凑型的车型的价位差不多了。
综上所述，理性消费的话，性价比为王，可以入手斯柯达速派。
速派
速派:长×宽×高(mm)4861×1865×1489.轴距(mm)2841.指导价:16.98-27.28万。
帕萨特
帕萨特:长×宽×高(mm)4872×1834×1484.轴距(mm)2803.指导价:18.99-30.39万。
迈腾
迈腾:长×宽×高(mm)4866×1832×1464.轴距(mm)2871。指导价:18.99-31.69万。
速派、帕萨特、迈腾三兄弟都是大众旗下的车型，发动机都是一样的，心脏一样，三款车改款后都变年轻了，帕萨特外观中庸，精神，迈腾也变得运动了，速派非常犀利了长的，速派后背箱是掀背，为溜背造型，放东西非常方便。内饰都是一贯的大众风。
三款车，速派性价比最高了，但是不如帕萨特，迈腾的大众标溢价高，也不如大众保值率高，所以三款车选那款都是看自己喜欢那个了，自己喜欢最好。
由于不专业，有什么不对的，请包涵，指正，谢谢。
平常自己开的多选迈腾。后排经常坐人的话选帕萨特。
速派不用考虑 ，不如迈腾和帕萨特保值，开出去也不如大众敞亮，买的时候是便宜几万，但卖得时候也是便宜几万。
论性价比，那绝对是速派，颜值高，配置相当的情况下，速派价格更低，但论起品牌价值，那斯柯达略显萦弱，这几年，斯柯达也是在努力赶超，但相对老哥哥大众相比，差距不是一点半点，革命尚未成功，小斯还需努力，迈腾和帕萨特相比，同归南北大众B级典范，但一汽毕竟是大众的亲儿子，平台相对上汽的帕萨特要先进的多，虽然配置相差无几，但平台的先进性无疑是大家关注的焦点，所以近几年迈腾的销量碾压了帕萨特也是正常
