朱博士回答：汽车毕竟是一种机械，是钢铁制成的，它没有那么善变，性能还是非常稳定的；善变的是我们自己。
俗话说，“没有肉的车，只有肉的人”。同一个车，不同人开能开出不同的感觉；同一个车，同一个人开，也能开出不同的感觉。这个不同的感觉是怎么来的？
1、油门的深浅、快慢，影响驾驶感觉吧！
当我们把油门踩的又快又深的时候，动力爆发的感觉肯定爽；这是对同一台车子来说，不跟其他车比。举这个极端的例子来说明情况。
所以，每天我们正常开车时，油门的控制也不会完全一样，这是感觉差别的原因之一。
2、换挡时机的选择
如果是自动箱D挡，感觉完全由油门来控制。
对于手动挡车来说，换挡时机的选择，对我们的驾驶感觉影响很大。比如起步加速升挡的过程中，换挡转速提高200RPM，就能感到汽车动力性的差别。反过来也一样，换挡转速降200RPM，加速能力明显偏弱。转速过低，还有可能出现发动机“噎住”的现象。
3、我们的心情影响驾驶的感觉
谁不承认，到评论区开撕！心情好了，干什么都爽；心情好，开车也一样，“劳资”心情好，今天这车就是好开，劲杠杠的。
开车看到一个美女飘过，都能感觉车也爽了！
因素很多，朱博士认为这三条是主要因素。您同意吗？
一般来说汽车这个东西（竞技车辆不在考虑范围之内，比如F1，比如拉力赛车，比如一些玩具车），在设计的时候，可靠性是必须考虑的一个必要条件。
哪怕在任何极端条件下（正常用车温度区间范围是零下四十度到零上五十度），机械性能不会差太远的。
汽车是主要由机械部分和电子部分两大部件组成。
机械部件没有大家想象的那么脆弱。
最出名的就是Top Gear中那个败给了丰田海拉克斯的大铁锤。
这辆神车中最为出名就是就是在机械方面做到了出神入化
去南极，小CASE！
去青藏高原，湿湿碎！
去黄土高坡，小儿科！
就连拆迁队的大铁锤都败了！
当然一般的家用车没有这么刚。
但是也不会脆弱到这种地步。
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说到了电子方面就相对脆弱了一点。
一些电子元件的就没有机械零件那么犀利了！
在电子元件上，在极高温或者极低温会出现一定的物理效应
导致工作失效，灵敏度下降，响应速度迟缓等等的现象。
但是在常温（零下二十度到零上四十五度）下还是比较可靠的。
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题主所说的汽车动力每天都是不同的。
要么是汽车的保养做的不到位，使得汽车处于一种不稳定状态。
比如说是传感器的触点（受感应的部位，或者信号输出端）受到了污染，导致接触不良，使得汽车ECU在信号的选择判断上，出现了不稳定的性能波动。
除了传感器还有可能是一些执行器，和处理器出现了故障。
这时候我们就需要像以前家里的黑白电视机那样，每天出现的雪花儿都是不一样的。
这是十分正常的！
这时候我们只需要拍一拍！
拍一拍就好！
啪啪啪！
除了车子的故障之外！
跟人的关系也是很大的！
比如说人的换挡时机！
踩油门的力道！
离合深度！
等等，等等！
我觉得跟很多因素有关系。首先，我发现天气特别冷的时候，明显能感觉到车动力不足，踩油门速度上的比较慢；再来就是和路况有关系，平顺车少的路不用那么多走走停停，开起来比较顺畅；还和自己的开车习惯有关系，我是新手，有时候座椅调整好了，脚放的位置舒服了怎么开都觉得动力足，有时候开就不行，哪哪都不对，还是得多开。
