福特车的安全性如何？

我开福特的时间比较长，借着说安全的事情，我谈谈福特车的性能。

1，福特之所以在中国的发展大起大落，浅层表现是对中国市场的研究和消费者的需求没有做透，产品力不足。而深层次原因是长安和福特在股比方面的博弈，以及福特高层在中国的频繁更换所致。

2，福特被诟病的主要问题是小毛病多，质量问题频繁，油耗高。这些问题确实是福特真实存在的。

3，福特车的操控是非常好的，比如嘉年华，福克斯，翼虎，锐界等，操控都非常好。整体偏运动风格。转向，制动，底盘表现都非常不错。

4，福特的先进发动机技术在中国全盘奉献，不遗余力。ecobost（拼写可能不对）发动机不能说非常先进，但在同级别中无论功率，扭矩还是油耗都非常出色，尤其是三缸发动机技术非常优秀。

5，福特不宣传安全，但是非常安全。我们不从专业技术角度评价，从感官角度看，福特出事故的车前综梁变形的很少，即使变形了，很难恢复，因为太硬了，强度很高。而硼钢技术的大量应用让整车的强度比其他同类品牌都优秀。只是个人评价，中保研还没装，专业得分不知道。

6，福特把看不见的地方做的复杂又好，看得见的地方做的简单一般。举个例子来说，一般的品牌外接加装的大灯，电子部件都没有问题，福特不行，它的电控很复杂，很严格。锐界为了减重，大量使用了铝合金铸件，连前舱盖都是，用料扎实，成本高。还有电子控制非常复杂，这也是系统不稳定的主要原因。而内饰设计不太大气豪华，不符合国人要求。

7，福特的自动驾驶技术非常先进。只是这个领域我们不知道而已，在全新福克斯上其实是有一定的应用的。

8，福特的驾驶感受不像德系，更不能和日系相提并论。个人认为，福特对汽车的理解应该是汽车应该有驾驶的乐趣，更应该注重机械性能，为了追求机械性能，或许在空间方面，油耗方面，噪音方面有所舍弃吧。

9，福特的很多问题也是不容忽视的，变速箱问题，刹车异响问题，尤其当时的翼虎断轴事件等也暴露出很多问题。但是话说回来，这些问题那个主机厂家没有，只是福特处理的速度和方式不好，反过来看看当时的速腾事件，本田，大众的机油问题等等，其实都一样。

车和人一样，日本车和大众车为什么中国人喜欢买，而美系和法系车不太接受。对车的理解和使用差异其实是很关键的。我非常赞成的一句话就是要什么都好的时候，你得到的反而就什么都一般了。我们总是希望空间大，油耗低，配置高，优惠大，外形好看，所以在中国市场上销售的车最后都变成了外形中庸，尤其大众，操控一般，安全一般，看不见的地方更是偷工减料，尤其日本车。最重要的是由于这些需求和跟风，我们把大众，奔驰，丰田和本田这样的企业养成了挣你的钱，还看不起你的神企。在中国销量越大，越强势，越觉得自己厉害。反过来看看在中国销售量大的企业在全球未必。中国买的不好的，其他地方反而很好。而且中国买的好的很多都是专供版本，意思就很明显了。

人无完人，车也一样，只是你能否真正理解你对车辆的需求，同时评价出品牌和车型是否符合你的需求，近而相互满足！

感谢邀请，我是寿哥，福特的安全性我就不说了，福特从来没宣传过安全，但本身就很安全，至于车身用料的安全性，我就不说了，什么1700兆帕的马氏体钢，1500兆帕的硼钢等等福特都在用，车身高强度钢材占比50.8%以上，主动被动安全寿哥在这里也不多强调了，这些在福特车上基本上是标配，也不值得炫耀什么，今天重点和大家分享一项寿哥觉得福特很厚道的安全配置，是对人体的安全，那就是福特的HE微米级高效滤芯，这个是在疫情前福特开始投入使用的，良心！！这个是什么东西呢，寿哥给大家分享一下，HE微米级高效滤芯，由60年专业深耕滤芯领域的德国专业滤芯供应商提供，通过国际公认德国DIN71460标准测试。

HE微米级高效滤芯，对0.5微米颗粒拦截率高达95%，并能有效拦截0.05微米气溶胶颗粒，不仅过滤性能优越，同时还具有高吸附性能，能够实现送风、过滤及吸附的科学平衡。

HE微米级高效滤芯，主要由4层结构组成：

第一层，预过滤层，采用无纺布PP料，可阻隔细粉尘和大颗粒物。

第二层，超细纤维层，采用熔喷布材料，可阻隔更细粉尘和微生物，对0.5微米颗粒拦截率高达95%，并有效拦截0.05微米气溶胶颗粒。

第三层，活性炭层，采用了高含量椰壳炭材料。吸附异味、甲苯等有害气体及车辆排放氮氧化物。全新滤网吸附甲苯有害气体效率高达91%以上，吸附车辆排放二氧化氮效率高达98%以上。

第四层为支撑层，采用PET无纺布材料，提供结构支撑。

福特HE微米级高效滤芯是高过滤高吸附性能的全能好滤芯。

看完之后你觉得福特安不安全？

作为曾经的新蒙迪欧车主，我觉得福特车的安全性设计上是不错的，有亮眼的硼钢材料，高强度车身等等。为什么说设计上是不错，因为实际情况我要大个大大的问号。

主要车身和底盘锈蚀的问题，我特意查过相关信息和资料，北美的福特车没有这个问题，但国内的长安福特出现问题概率很大，后来有发现长安自主品牌车型存在大面积的车架底盘锈蚀问题，所以我怀疑不应该是福特车的设计问题，而是长安自身的工艺和品控问题。所以福特车安全性如何，我认为是出色的，但国产的长安福特这种不过关防腐的工艺，是否实实在在地采用了设计图纸上强度的材料，是否严格遵循制造程序，就不得而知了，这种情况下的安全性我也存有同样的疑问。

声明：本人14年底的车，两年半后发现底盘锈迹，经4s查看后鉴定是防腐工艺问题，向厂家申请索赔了，厂家拒不受理，无论你怎样投诉，厂家回复就是不在技术处理范围内。网上喷子说我的车是什么融雪剂、化工厂腐蚀性溶液等人为弄的，但要看清楚，腐蚀性锈迹都是外表挂着的，这是车体由内往外锈，修车师傅口中的钣金返锈，有些部位的漆面外表完好，但划开漆面后发现里面的金属已经锈了，有的车友说自己车外表没看出锈迹，但内部已经开锈了，等外表看出锈迹，已经开烂，这种情况这不是正常的侵蚀老化，原因只有一个，防腐处理纰漏、工艺不精准、品控不严格。