想入手一辆摩托车,有什么好的推荐?

现阶段比较流行的是街车和防跑,以上两款车型都是非常适合平时代步使用的,至于品牌首选合资车,其次选国产车。

合资车中现阶段做的最好的当属豪爵铃木,其次是五羊本田,建设雅马哈,新大洲本田,轻骑铃木。

豪爵铃木最大的优势就在于旗下产品种类众多,整体用料比较厚道,铃木技术投入的最为全面。

五羊本田最大的优势就在于整体的漆面和涂装比较出众。

建设雅马哈整车最大的优势就在于声音好听,操控好。

如果注重整体质量和技术应用就选豪爵铃木,旗下车型可以根据自己的喜好随便挑。如果看重外观和装配能力就选五羊本田,如果非常在意操控和声音就选建设雅马哈但整体配置会让你失望。因为这个题目非常广泛也没有相应的预算法给出准确的介绍,只能大体上的介绍一下个合资车的优势。

自主品牌中豪爵的整体优势最大车型配置最为丰富,其次隆鑫,宗申,力帆,春风等的整体实力基本上属于一个档次的,所以可以随便选但一定要注重车型。

很高兴回答你的问题

像入手一辆摩托车,又不知道怎么选,这估计是困扰很多摩托车新手的一个问题,特别是在品牌的选择上更是难以抉择。卖车的说好,你该选哪家?其实关键还在于在自己购车的预算范围内能选择那个品牌。

摩托车购车推荐品牌一:钱江贝纳利

可能提起钱江很多人就会想到黄龙600,得益于钱江收购意大利摩托车企业贝纳利,钱江贝纳利旗下的黄龙600距今为止还是国内唯一的四缸摩托车,可见钱江已经掌握了贝纳利这个企业在发动机上的很多技术,钱江贝纳利不仅在大排量车辆上取得不俗的市场销量,近年来在小排量市场也是频频发力。刚发布不久的贝纳利小迅龙150i由于外观造型靓丽,还有着不俗的动力表现获得很多车友的关注。

摩托车购车推荐品牌二:隆鑫

隆鑫车辆一直以较高的性价比获得市场的认可,给宝马代工所沉淀下来的品牌知名度让隆鑫变得家喻户晓,可能很多车友还不知道,其实国内很多企业的发动机一直是隆鑫提供的,当然。隆鑫不会甘心于只做一家代工企业,也不会甘心只做一家发动机供应商,近来自家爆料将要发布了200-300cc的新车型。瞬间点燃市场的火花。

还有隆鑫的车辆性价比比较高,自家生产的发动机,装在自家品牌的车辆上,价格自然比装隆鑫发动机的其它品牌便宜,有细心的车友会发现,隆鑫就是近年来拉低摩托车市场价格企业。

除了以上两家摩企,其实还有很多国产企业的车辆做得也是相当不错的,比如豪爵、宗申、力帆轻骑行铃木都很不错,可以选择。

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如果是像题主说的这几个关键词:耐骑+250排量+2万左右,我只推荐一款车,那就是豪爵铃木GW250/GW250F。

↑↑↑实拍我自己的GW250

我自己目前也有一辆GW250炫动版,就是蓝白配色街车这一款,目前已经开了两万多公里,除了有一次躲避一辆原地掉头的电动车摔车换过右边车把以外,其他只换过机油和滤芯。

我都一直暴力驾驶,17年元旦三天假期,用一个晚上十个小时的时间,从南宁骑GW250杀到重庆玩,全程满油门的开,来回两千公里,第三天中午出发回南宁,也是油门拧到头的开,车子回到南宁以后一点问题都没有,反而还更顺了。下面是记录的过程:

1.从南宁出发,第一个服务区和大部队碰头

2.到达贵阳的时候已经冻僵了

3.第二天上午十点终于熬到重庆

总的来说,这款车的几大优点就是:

1.耐操

非常耐操,同行的另外一辆黑色GW250已经有五万多公里了,那辆车的车主每天开车的节奏就是点火就挡挡红区,前段时间抛锚了大家以为他终于把发动机操坏了,结果检查是保险烧了,发动机一点问题都没有。

2.平顺

发动机给油给多少就来多少,没有突兀感,而且发动机的声音非常紧凑,不像一些国产车那样松散(至少发动机运转比春风400要细腻多了),高转的声音也好听,翁嗡嗡的,有日系合资车的感觉。另外刹车的手感也非常好,日清的下泵,给多少抓力就有多少反馈,非常舒服。

3.做工

豪爵铃木的做工在同级别同价位里面应该是找不到对手了,不管是漆面还是车身细节,只是从做工这一层面上,基本上挑不出毛病。

关于GW250这款车有什么想咨询我的,欢迎在评论区留言或者私信我,我会把我知道的都告诉你。

很高兴回答你的问题、喜欢请关注我,谢谢!!!

KTM390、黄龙600、川崎Z250、相对来说三款车型没有可比性,如果追求大排量选择黄龙600,但如果你选择这辆车可能你会学会一门新手艺(修理工)。可以去看看我的文章贝纳利300的使用报告。KTM基本可以不用考虑。追求质量就选择川崎Z250(俗称:小忍者)。考虑到你是新手,我还是推荐你购买川崎z250这款车。该车售价:39800元。

川崎Z250的外观真的没话说,川崎的工业设计一直在引领潮流。整车进口,细节也有点瑕疵,不过就做工来讲,个人认为在国内只有GW250能它对比。

Z250的外型源自Z800,油箱下夸张的兜风轮毂,整车显得充满肌肉感和霸气。车身的扰流设计很成功,风挡面积虽然不大,但风压仍然可以接受。

Z250的车架设计为钻石车架。很实用

动力方面,搭载的水冷直二发动机,峰值输出可达到26匹的不俗动力,技术先进,动力发挥线性、流畅。车体重量轻,操控感出众,发动机温度控制好、震动小、离合及换挡柔顺且油耗低。车上的几个配置还是比较适合新手的,比如滑动离合、降错档会自动补油、二档保护等等。发动机很顺滑,震动很小,

就买合资五羊本田摩托啊。

一.质量真的很好。我家买的本田摩托用了差不多八年了,质量还是杠杠的,车况还非常不错

二.也确实省油,每公里耗油大三四毛钱。

就两个特点,就应该买它。省心啊

年底国内摩托车市场最火车型之一,本田CB650R目前正在排队热售中,这台首次进入国内的车型让本田迷兴奋不已,大家对它也非常感兴趣,那么CB650R到底怎么样?


本田CB650R [2019] 主要规格

发动机形式:水冷 四冲程 并列4缸 DOHC 4气门

排量:648cc

最大马力:95ps /12000rpm

最大扭矩:6.5kg-m / 8500rpm

变速箱:6级

尺寸:长度2130mm 全宽780mm 高度1075mm

轴距:1450mm

座高:810mm

车重:202kg

油箱容量:15L

CB650R的前叉已从CB650Fφ41mm直立型更改为倒置型,此外,下托架由钢制成的锻造铝制成,具有更高品质的外观,标准轮胎是CBR Dunlop D214,而CB是Metsler Roadtech 01。 从F到R的转变,CB650F与CBR650F一起出现在14年,并且在17年趋于成熟。而CB650R车型采用了新运动咖啡的概念,进行了大胆的重新设计,外观上天差地别。


CB650R骑乘姿态是传统街车的方式,上半身适度向前倾斜,从而给人一种自由的感觉,下半身的车身贴合性非常好。不像Sepahan的CBR650R那样前卫,但仍具有一定的运动特性,立足点很好(骑士身高175cm,体重62kg)。

Neo Sports Café系列顶级产品中的CB1000R虽然是最好的,但是售价过于高昂,但这款CB650R具有精妙的平衡,包含了传统CB系列的精髓,同时也拥有最独特的街车外观, 不失为一款再造的经典街车。

2021-10-25

2021-10-25