同价位的汽车国产车与合资车特点完全不同，推出的车型针对性合资车有明显的变化，不过孰优孰劣要以价格来衡量。
单纯论好与不好并不能一概而论，准确的评价应该要区分价格，大致区分参考以下：
1、20万以下燃油动力，SUV国产车有绝对领先、轿车合资车依旧是主力车型。
2、20~30万之间，SUV燃油动力合资车领先、国产车落后，轿车国产车空白。
3、EV/PHEV，国产车不区分价格面对合资进口均有绝对领先。
国产车已经从堆配置卖功能的时代很好过渡到现在以品质为卖点，发动机变速箱以及三电系统均有自主研发能力，主流品牌质量已经不输合资。在这点上保留更为丰富的配置，用车体验确实会有明显提升。
而同价位的合资车目前只能依靠节油这一点作为卖点，然而节油能力并不是依靠先进的技术，而且以牺牲动力、简配减重为前提，这是合资车的惯用手段，所以入门级乃至消费级的合资车并不建议考虑。只有价格超过20万的合资车，在发动机变速箱技术方面确实仍有一定的技术领先，这些车仅看车已经算物有所值。
不过轿车领域国产车确实没有足够体现技术的作品，SUV的热销也导致了国产车的严重偏科，所以考虑轿车的话中端车型合资车依旧是首选。
混合动力和纯电汽车，这两种车型的核心技术基本掌握在中国汽车企业手中，电池电机电控系统的研发不仅是面对合资即使是进口车也有领先优势，所以考虑这两种车型国产车目前是唯一的选择。
选择国产还是合资可能是很多车主都有过纠结的问题，其实选择很简单看预算就好，供参考。
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作为汽车来说，不仅仅在尺寸、配置方面比较，质量、售后、保值率等同样都很重要，因此不能一概而论的说国产的好还是合资的好，其实市场也说明了一些问题。
1、国产车与合资车的质量方面
对比自主品牌和合资品牌车型之间的质量，可能就有些片面了。这个质量代表的到底是什么，是车身刚性安全程度，还是汽车的三大件之类的呢？如果是三大件，合资车型有优势，毕竟他们的核心技术来源于那些底蕴深厚的汽车企业，至于说车身钢性方面，自主品牌做的也是不差。
2、国产与合资配置、车身尺寸、保值率方面
保有量与汽车的保值率是成正比的，保有量越大的车型在二手车市的流通率必然是越高，保值率方面合资的普遍比国产的更高、同级别的国产品牌车配置丰富好多，而电气故障小毛病也相对会多一些，同样的价格，国产品牌车身尺寸大一些等。
3、售后保养维修方面
一般来说，汽车保养费用包括配件损耗，比如一些容易损耗的部件、国产车更换零配件费用相对低一些。合资车保养换件的材料费和工时费也都要贵一些。
合资品牌车和国产品牌车都有各自的优缺点，具体选择国产还是合资，需要根据自身的购车预算、需求等综合考虑而定。
我一屌丝没有车不懂车也不喜欢车，不知道为什么会邀请我回答这个问题，但是我在汽车配件供应商厂家工作几年，驻扎主机厂很长时间，供应过日产，海马，奇瑞等等多个厂家，可以从侧面分析一下这个问题，难道头条这也知道，好可怕。
言归正传，我觉得还是普遍还是进口优于合资，合资优于国产，我是从我们供应商配件生产质量以及出现问题对应方案和态度上分析的，日产对于所有配件无论是重要配件还是无关紧要的外观配饰和内部塑料配饰都把关严格，那怕完全不影响使用也不行，一经发现绝不姑息，全批次报废，供应商立刻到场对应，所有损失由对方负责，年底还要扣你供应商的考核，还有就是小鬼子特别孙子，所有一级供应商几乎没有中国厂家，全部日本企业或者德国法国的，但是真正生产的都是中国厂家，就是所谓的二级供应商，所有的核心技术都是人家的，我们公司也是，完全没有话语权。
但是日产对于自主品牌的车型就相对宽松，也就是合资的，印象里启辰这款车当时正在试做，试做车型的质量要求是非常严格的，不过还是可以明显感觉方方面面的差距，整体下降一个档次，不过好多懂车说这个价位的话还是不错的。
不管怎么说，虽然恶心小鬼子，在那儿驻扎的时候受够了气，但人家要求就是严格。
再说国产的，那配件质量，啧啧啧，我都不好意思说，说的难听点只要是个囫囵的不缺胳膊少腿都敢往主机厂送，就算是被发现了只要相关人员去公关一下基本都能凑胡用，不过我们做的倒是不是什么核心部位，不影响安全使用，只是那质量态度，反正我是不怎么敢买。
这是我一个汽车小白的侧面意见，仅供参考。
时代变了，同价位的再买合资车就是十足的傻人！再说，现在一般的合资车真装不了B了！想装B，至少35万以上的合资车。不过就是这个价位的合资车也不一定就胜过国产车中的好车！
